Lancia Lybra - skaista itāļu valoda
Lancia liktenis šodien ir neapskaužams - Fiat reducē cēlo zīmolu līdz amerikāņu klonu ražotāja lomai. Atmiņas par milzīgiem sacīkšu un rallija panākumiem un tādiem apbrīnojamiem auto kā Stratos, Aurelia vai 037 auto entuziastu vidū paliks vēl ilgi, taču tuvākajā nākotnē nav jēgas rēķināties ar šāda veida spēkratiem. Viens no interesantās Lancia grupas pārstāvjiem, kurā neatrodam amerikāniskus risinājumus, ir uz Alfa Romeo 156 platformas bāzēta premium klases automašīna Lybra. Šī nav klasika kā Stratos, bet ļoti interesants un salīdzinoši lēts. ģimenes limuzīns.
Pirms desmit gadiem Lancia Lybra devās uz ceļiem ar krāšņumu, daudz interesantāku auto nekā populārais Volkswagen Passat B5. Fiat mēģināja pozicionēt Lancia kā premium zīmolu, ražojot dārgas un greznas automašīnas, tāpēc Lybra cenrādis sākās gandrīz no 80 10 PLN. Tomēr itāļu zīmoliem raksturīga iezīme ir straujais vērtības kritums - šodien prezentēto itāli var nopirkt lētāk nekā Japānas un Vācijas konkurentus pirms desmit gadiem. Desmit gadus vēlāk Lybra ir vērta nedaudz vairāk par % no sākuma cenas. Salīdzinoši zemo iepirkuma cenu diktē dažu autovadītāju viedoklis par itāļu, īpaši Fiat grupai piederošo, lielo atteices līmeni.
Stilistiski Lybra ir pilnībā atkāpusies no sava priekšgājēja (Dedra). Stūraina ķermeņa vietā itāļu stilisti izvēlējās noapaļotas ķermeņa formas. Lancia bija noapaļoti priekšējie lukturi, kas atgādināja tos, kas tika izmantoti darbā (2001-2009). Interesanti, ka pirmajos projektos Lybra bija standarta lampas, ļoti līdzīgas Kappa modelim. Stilistisks kuriozs ir arī fakts, ka universālu (SW) varēja kombinēt ar melnu jumtu.
Virsbūves garums, kas ir mazāks par 4,5 metriem, nodrošina apmierinošu salona plašumu, lai gan tie, kas vēlas iegādāties ietilpīgu universālu, būs vīlušies - lai gan SW modelis ir praktiskāks par konkurentiem šajā segmentā.
Bāzes modelis, kas maksāja aptuveni 75 tūkst. PLN bija šai klasei nepiemērots 1.6 ZS 103 dzinējs, kas brauca arī ar krietni lētākiem Fiat modeļiem - Siena, Bravo, Brava, Māra. Daudz labākas izvēles iespējas bija jaudīgākie 1.8 (130 ZS), 2.0 (150 ZS) un dīzeļdzinēji - 1.9 JTD (no 105 līdz 115 ZS) un 2.4 JTD (136-150 ZS). Tā kā Lybra bija diezgan populāra dažādu valstu valdībās, Lancia sagatavoja bruņotu Protecta modeli ar pastiprinātu 2.4 JTD dzinēju ar 175 ZS.
Aplūkojot Lybra dzinēju iespējas, nevar secināt, ka Fiat vēlējies uzsvērt zīmola luksusa raksturu - tam pietrūka patiešām jaudīgu benzīna agregātu, un piedāvājumā liela loma ir dīzeļdzinējiem, kas asociējas ar stabilu braukšanu un simtiem kilometru nobraukšanu ik pēc kārtas. diena. Zems trokšņu līmenis, ērta piekare un pārdomāts interjers veicina garus braucienus. Katrs Lybra, pat Polijā, bija labi aprīkots ar 4 drošības spilveniem, ABS, automātisko gaisa kondicionētāju, elektriskajiem logiem un apsildāmiem spoguļiem. Auto tika pārdots daudzās modifikācijās, t.sk. LX, LS, bizness un emblēma. Tie papildus aksesuāru klāstam atšķīrās arī ar paneļa apdari un polsterējumu, kas bija pieejams 10 krāsās.
Bagātīgākajām aprīkojuma versijām bija laba audio sistēma, navigācija, daudzfunkcionāla stūre un lietus sensors. Tā kā Lybra Polijā nebija panākumu, daudzi otrreizējā tirgū pieejamie piemēri ir importa auto, tāpēc mums nedraud atrast slikti aprīkotu auto (6 spilveni bija standarta Rietumeiropā). Bagātīgais aprīkojums gāja roku rokā ar izmantoto materiālu augsto kvalitāti, tāpēc arī mūsdienās desmit gadus veci eksemplāri var izskatīties iespaidīgi.
Pamata 1.6 jaudu dzinējs gandrīz 1300 kg smago Lybra paātrinās līdz 100 km/h 11,5 sekundēs, līdz 185 km/h. Versijai 1.8 vajadzēs par sekundi mazāk, lai paātrinātu līdz 100 km/h, un ražotāja deklarētais maksimālais ātrums ir 201 km/h. 100 litru benzīna dzinējs no 9,6 līdz 9,9 km/h paātrinās mazāk nekā desmit sekundēs (1.9 – 1.8 sekundēs), gluži kā jaudīgākais dīzelis. Lybra XNUMX JTD raksturo veiktspēja XNUMX benzīna līmenī.
Ar benzīnu darbināmais Lybra nebūs ekonomisks auto – ražotāja norādītais minimālais vidējais degvielas patēriņš ir no 8,2 litriem (1.6) līdz 10 litriem (2.0). Pilsētā automašīnas var izdzert 12-14 litrus. Situāciju nedaudz glābj degvielas patēriņš uz šosejas, t.i. in vivo Lancia - no 6,5 līdz 7,5 litriem. Daudz ekonomiskāki ir dīzeļi, kuriem uz simts kilometriem vidēji nepieciešami 6 - 6,5 litri, bet uz ceļa pat 5 - 5,5 litri dīzeļdegvielas. Pilsētas degšana arī nav briesmīga - 8-9 litri ir pieņemams rezultāts.
За семь лет производства (1999 – 2006) Lancia выпустила более 181 экземпляров, что уж точно не делает Lybra бестселлером. Однако трудно ожидать, что Lancia станет брендом с самыми продаваемыми автомобилями. Эту роль в туринском концерне играет Fiat и, надо признать, у него это неплохо получается.
Lybra saņēma jaunu dzīvi, pateicoties ķīniešiem (Zotye Holding Group), kuri 2008. gadā iegādājās licenci šim modelim. Auto panākumi Ķīnā? Nav zināms, bet interesanti, kā viss stāv ar izpildījuma kvalitāti un it īpaši ar salonā izmantotajiem materiāliem, jo viena no šī modeļa lielākajām priekšrocībām bija funkcionālais un labi izgatavotais instrumentu panelis, sēdekļi un nevainojama montāža. .
Fotoattēls. Lyancha
