Lamborghini Diablo - stāsts par itāļu vērsi
Уверенность может быть довольно болезненной время от времени. Так было и с властным Энцо Феррари, который проигнорировал советы Ферруччо Ламборгини по созданию автомобилей. Магнат в сфере сельскохозяйственного машиностроения взял себя в руки и решил создать спортивную машину лучше, чем Ferrari. Да, история автомобильного подразделения Lamborghini началась в начале 1964-х годов. Вскоре мир был потрясен — в 350 году был представлен Lamborghini 250 GT с двенадцатицилиндровым двигателем, способным развивать скорость до км/ч. Позже появилось больше моделей, в том числе культовые Miura, Countach и Diablo. Сегодня мы будем иметь дело с последним упомянутым быком.
Diablo tika izveidots no 110. gadu vidus kā futūristiskā Countach pēctecis. Pirmo virsbūves prototipu, ko izstrādājis Marcello Gandini (virsbūves dizainers cita starpā Lamborghini Countach, Miura, Urraco, De Tomaso Pantera vai Bugatti EB16), uzņēmuma vadība neapstiprināja. Tomēr projekts nenomira – radītājs to pārdeva citam itāļu uzņēmējam, kurš radīja Cizeta Moroder – superauto ar V dzinēju.
Tomēr Gandini neatteicās no Countach pēcteča. Arī Diablo projekts iznāca no viņa rokām, un tajā var saskatīt daudz līdzību ar iepriekšējo vīziju, kas atdzīvojās pēc Cizeta zīmola. Jaunais Lamborghini superauto bija tikai pieklājīgs pret neticami futūristisko un pretrunīgi vērtēto Countach. Tomēr viņa salīdzinoši mierīgais stils izrādījās mūžīgs. Pat šodien, divdesmit gadus pēc tā nonākšanas tirgū, Diablo izskatās lieliski. Bet kas slēpjas aiz Diablo pirmizrādes versijas 1990. gadā maskas?
Сердцем автомобиля является 5709-цилиндровый двигатель рабочим объемом 3 60 см492, цилиндры которого расположены по V-образному расположению под углом 580 градусов. Двигатель выдает 5200 л.с. и 4,09 Нм крутящего момента при 328 об/мин. Мощность передается на задние колеса через пятиступенчатую коробку передач. Diablo достигает 1993 за 873 секунды, а стрелка спидометра останавливается на отметке км/ч. Автомобиль в базовой версии не имел антипробуксовочной системы и даже АБС. Также не было гидроусилителя руля. В оригинальной версии это чистокровный спортивный автомобиль, требующий от водителя максимальной концентрации, сноровки и осторожности. Компьютер не исправит человеческую ошибку, которая может стоить только юлы на вираже или опасной аварии. В этом оригинальном варианте Lamborghini выпускался до года. Всего было выпущено автомобиля. Однако окончание производства этой модели не стало концом эры Diablo — это было только начало.
Iemesls pirmizrādes modeļa ražošanas pārtraukšanai bija uzlabotas VT versijas ieviešana, kurai jau bija četru riteņu piedziņa, stūres pastiprinātājs un pārveidots informācijas panelis. Pārnesumkārbā izmaiņas nebija, taču automašīna nedaudz zaudēja veiktspēju, iegūstot 50 kg. Tomēr visu riteņu piedziņas ieviešana ir uzlabojusi braukšanas veiktspēju un drošību.
В период с 1994 по 1995 год было выпущено 152 экземпляра Diablo Special Edition. Это был автомобиль, подготовленный к 525-летию завода. Автомобиль был уменьшен за счет лишения его всех удобств, таких как кондиционер или наклонные окна. Салон отделан алькантарой. Автомобиль также прибавил в мощности – он выдавал около 595 л.с., а в версии Jota даже л.с. Diablo в этой версии готовился в основном для спортивных соревнований.
Kopš 1995. gada tiek ražots Diablo SV, kuram bija ABS sistēma un jaudīgāks dzinējs, sasniedzot 530 ZS. Paātrinājums līdz simtiem prasīja tikai 3,85 sekundes, bet maksimālais ātrums nokritās līdz 320 km/h. To noteica pārnesumkārbas īpašību izmaiņas, kas tagad nodrošināja labāku paātrinājumu uz maksimālā ātruma rēķina. Gada beigās ražošanā nonāca arī pirmais VT rodsters pēc daudziem gadiem. Darbs pie šīs mašīnas tika veikts gandrīz no paša Diablo ražošanas sākuma, taču pirmais prototips, kas tika prezentēts 1992. gadā, bija neveiksmīgs. Vējstikla trūkums radīja nepieciešamību valkāt ķiveri. Rodstera sērijveida versijai jau bija vējstikls. Jumtu (cieto jumtu) jebkurā laikā varēja piestiprināt ar roku, jo tas atradās automašīnas aizmugurē. Automašīna tika darbināta ar standarta 492 ZS dzinēju, kas nosūtīja jaudu uz visiem četriem riteņiem.
1998. gadā tika izlaista ierobežota SV versija ar nosaukumu Monterey Edition. Automašīnai bija 550 ZS dzinējs. No ārpuses šo versiju var atpazīt pēc jumta atverēm un lielās SV emblēmas automašīnas sānos.
Gadu vēlāk tika veikts kapitālais kosmētiskais remonts. Visi modeļi (CB, BT, rodsteri) ir vizuāli pārveidoti. Raksturīgie nolaižamie priekšējie lukturi tika atmesti par labu integrētajiem lukturiem, un SV un VT modeļi tika aprīkoti ar standarta 535 ZS dzinējiem. Vienīgā būtiskā atšķirība starp dažādām versijām bija piedziņas veids (CB - aizmugurējo riteņu piedziņa, BT - 4 × 4). Pa to laiku Lamborghini bija pārņēmis Audi, un līdz ar to bija ieguldīts nedaudz vairāk naudas, kas aizgāja jaunās versijas sagatavošanai.
Lamborghini Diablo GT, jo mēs runājam par viņu, ieguva jaunu spēka agregātu. Tas bija sešu litru V12 dzinējs, kas ražoja reibinošus 575 ZS jaudu. un 630 Nm. Jauda uz aizmugurējiem riteņiem tika nosūtīta caur piecu ātrumu pārnesumkārbu. Automašīna sasniedza simtus mazāk nekā 4 sekundēs, un maksimālais ātrums bija 338 km/h. Šis modelis bija paredzēts startiem sacīkstēs (GT tomēr bija homologācijas), un joprojām tika ražots "ceļš" Diablo. Gadsimtu mijā kļuva zināms, ka Lamborghini nepieciešams pēctecis. Jau pirms Audi pārņemšanas tika radīti projekti jaunam superauto ar nosaukumu Canto. Pēc īpašnieku maiņas prototips netika atpazīts un sākās darbs pie jauna koncepcijas modeļa. Lai pagarinātu Diablo kalpošanas laiku, sešu litru agregāts tika pārslēgts no Diablo GT uz VT. Tā tapa Diablo 6.0 VT ar 550 ZS. Diablo pēdējā elpa bija VT 6.0 Special Edition izlaišana ar pārveidotu interjeru, cita starpā. ar LCD displeju, telefonu un Alpine audio aparatūru. Pēc tam bija pienācis laiks mainīt apsardzi, Murcielago ieņemot Diablo vietu.
Desmit gadus Diablo bija vienīgais ražošanas modelis, kas uzturēja Lamborghini dzīvu. Tomēr beigās nebija viegli. Šodien uzņēmums aug zem Audi spārniem, bet Diablo fanu atmiņa joprojām dzīvo. Nav brīnums – tas ir vienkārši lielisks, agresīvs superauto.
