Lamborghini Aventador: lēnprātīgs uz ceļa, postošs trasē — sporta automašīnas
saturs
Aploka priekšgalā sapulcējusies liela cilvēku grupa man, ja rodas vajadzība, atgādina, ka es sēžos pie stūres. Lamborghini Aventador.
"Dievs, viņa ir skaista..." Es domāju, kad dodos uzkabīne ar lielu godbijību, sajauktu ar neticību un izbrīnu.
Kad man teica, ka domāju par joku, un tā vietā es sēdēju dažus centimetrus no iekšā esošā asfalta viens no skaistākajiem superauto, Spēcīgs ed pārspīlēti ko cilvēka prāts jebkad ir iecerējis un īstenojis.
Par godu pirmajam posmam Moncā Lamborghini Super trofeja 2014 Man tika uzticēts uzdevums Izmēģiniet to abi ceļš tajā josla... Atvainojiet, ja nepietiek.
Interjers “Pirmais randiņš”
Ar minimālu piepūli es izslēdzos Reģistratūra kas aizveras ar vieglu klauvējienu, ignorējot troksni sacensības šeit beidzas baumas par nelielu entuziastu pūli.
Tagad tas esmu es un viņa klusumā, es jūtos kā pirmajā randiņā. Man ir laiks paskatīties apkārt.
La sesiju è zems, ļoti zems, bet tajā pašā laikā ērti и vējstikls ļoti slīpi nedaudz pasliktina skatu. Es pieskaros savai ādai Sēdeklis un plastmasas viduskonsole. Prieks pieskarties, augstākās kvalitātes materiāli un nevainojama konstrukcija, kā plānots.
Pirmajā randiņā parādot galanti, es maigi pacēlu ugunīgi sarkano vāciņu, kas slēpjas poga Sākt... Lūk, mēs esam: uzkāpju uz bremžu pedāļa, uzlieku pirksta galu uz “starta” un tad spiedu.
vadīt
Il sirds V12 da 6,5 litri e 700CV mostas ar rūkoņu, kas uzreiz iebrūk automašīnas salonā ar nepārprotamām mājas piezīmēm Sant'Agata Bolognese; Mani uzreiz pārņēma sajūtu pārdozēšana.
Kopā ar dzinējs arī atdzīvojas skaists digitālais informācijas panelis... Tiek parādīts daudz informācijas, taču to ir viegli lasīt. liels tahometrs centrā kurš, šķiet, uzreiz ir izsalcis pēc ātruma.
Es vakcinēju pirmais pārnesums aizkustinošs bradāt labā roka. Nedaudz gāzes un lūk Lamborghini Aventador tas kustas.
Pietiek ar dažiem metriem, un šeit ir pirmais dienas pārsteigums. Es vienkārši negaidīju, bet automašīna patiešām izskatās viegli vadīt, nodrošina lielu drošību.
Simbiozei ar automašīnu man vajadzēja 30 sekundes. Ar mani tas nekad agrāk nav noticis zibens spēriens.
Pārsteigums palielinās, tiklīdz izkāpju uz rosīgās ielas blakus hipodromam. Vienkārši pieskarieties gāzes pedālam, un automašīna klusi izslīdēs.
Il dzinējs è šķidrums un vairāku restartu laikā nav ne miņas no lēcieniem vai vilcināšanās.
Izciļņi nav problēma (ja vien ar tiem tiek galā saprātīgā ātrumā, paceļot priekšējo balstiekārtu ar atbilstošo pogu), kā arī nav trokšņa.
Ja tik stipri nespiedpaātrinātājs, tas ir tik ērti un klusi, ka izskatās, ka to vada BMW 320. Jūs pareizi izlasījāt, Lamborghini Aventador ielas režīmā, ērti un relaksējoši ... ārprāts!
Kamēr es cīnos, lai apstrādātu un internalizētu bezjēdzīgo sajūtuērta automašīna ar jaudu 700 zirgspēku Tāpat kā liela luksusa sedana gadījumā, lielas kravas automašīnas parādīšanās citā joslā atgriež mani realitātē, atklājot pirmo iespējamo problēmu: platums.
Atverot spoguļus, mēs ejam tālāk par 2,25 metriem no sienas. Tas šķiet nedaudz apgrūtinoši, pat ja citi autobraucēji vēlas pārvietoties un samazināt ātrumu daudz vairāk, nekā vajadzētu spēt to apbrīnot visā krāšņumā.
Kā tos nesaprast: tas ir mākslas darbs uz četriem riteņiem, tam ir līnijas un skaņa, kas var dziļi kustēties.
Kā lai es zinu? Tas ir vienkārši: es vēroju bērnu reakciju uz viņa fragmentu. Pieaugušie to skatās, ir notverti un šokēti par Lambo šarmu. Bet viņiem ir pārāk liela pašpārvalde, lai parādītu, kā viņi patiesībā jūtas. Viņi vienkārši paliek apmulsuši.
No otras puses, bērni nav. Viņu reakcijas viņi ir spontāni sirsnīgi, tieši, nefiltrēti. Tas ir īsts izaicinājums, un es garantēju, ka visi reaģē vienādi. Sākumā viņu sejas iegūst tādu pašu izskatu kā saņemot Ziemassvētkos gaidīto dāvanu. Tad viņi tūlīt sāk norādiet to... Šeit viņi kļūst ragveida, viņi velk tēva jaku, jo vēlas tuvāk apskatīt. Kā viņu vainot ... tas ir vienkārši traki, kā uz to skatās. Punkts.
Izsekot brīdi
Pietiek laika dažiem šāvieniem Villa Reale priekšā un Moncas parkā, un šeit lielais tahometrs šķiet arvien izsalcis pēc ātruma, 700 itāļu tīršķirnes ķeras ... par labāku nevarēju pat sapņot!
Ir pienācis laiks nokļūt ceļā un vienkārši es vairs neesmu ādā.
Jums var rasties jautājums, kāpēc ir tik daudz emociju un adrenalīna?
Redzi, ir cilvēki, kuriem patīk sadedzinātas gumijas smarža, kas sajaukta ar eļļu un benzīnu, un tas var nodrošināt tikai sliežu ceļš... Es esmu viens no tiem cilvēkiem. Viņi mūs sauc kaislīgs.
Esmu dzīvojis daudzas aizraujošas dienas Moncas hipodromā, gandrīz vienmēr sēžot tribīnēs.
Es mīlu automašīnu sacensībasEs mīlu la ātrums un ikreiz, kad es šķērsoju Ātruma tempļa ieejas vārtus, man pa mugurkaulu iet drebuļi.
Jā, jo, ja tā padomā, dažas no neaizmirstamākajām un svarīgākajām lapām automobiļu vēsture, ir ko pastāstīt visiem un visiem, sākot no dekadentā un sarūsējušā vecā izkārtojuma līdz drosmīgajiem komisāriem. Šeit Автоспорт tas tiek uztverts sasodīti nopietni.
Gatavs doties
Man priekšā atveras vārti un taku komisārs viņš pastiepj roku, lai pareizi vadītu mani uz boksa joslu. Tas arī viss, man jāizlemj.
Stingri turiet stūri ar abām rokām un pārslēdziet pirmo pārnesumu.
Es noklikšķinu uzpaātrinātājs, alkas uzreiz kļūst trakas, reibinošas un sprādzienbīstamas. Es dzirdu aiz muguras kliedzošu motoru, bet mēs tikai sākam darbu.
Jau no pirmās bremzēšanas es to jūtu oglekļa keramikas bremzes ar ko Lamborghini Aventador Daudzas lietas.
Pat trasē uzreiz jūtu. Tur Aventador paātrinās kā dusmas un atdala vēl vairāk, ne mazākajā mērā nesalaužot.
viņa reakcijas tie vienmēr šķiet paredzami un viegli pārvaldāmi, apstiprinot, ka tas ir viņu patiesais biotops.
Pēc brīža es jau esmu parabolē. Izkāpju ar trešo pārnesumu, cenšoties izmantot visu trasi, un metos taisnā līnijā. Paātrinājums liek man sēdēt un kliegt V12 ar dabisku aspirāciju atrasties divu pēdu attālumā no manām ausīm ir neticami.
Il aventador dzinējs patiesi šedevrs: vieglumsAventador uzņem ātrumu, un nerimstošais, nemainīgais un neizsīkstošais vilces spēks ir vēl mulsinošāks.
Pirms ķerties pie pirmās bremzēšanas, ieskatos digitālajā spidometrā, kas rāda 269 km / h ... nav slikti, bet varētu būt labāk.
Ar savu kāju? Neuztver to personīgi ...
Gaidu 300 metru zīmi un tad no visa spēka spiedu bremžu pedāli. Tur palēninājums tas ir destruktīvs un tūlītējs, lietas, kas liks jums atraut galvu un izstiept iekšējos orgānus.
La Aventador tas nedaudz šūpojas un salūst, bet es to vienmēr jūtu Viss tiek kontrolēts.
Stumšanas balstiekārta Formula 1 stilā Spēlējot mājās, monokoku rāmis ar oglekļa šķiedru lieliski atbilst mehānikai.
Tas viss sniedz pārsteidzošu braukšanas pieredzi.
Es sastopos ar pirmo variantu, un tad es izmantoju Biasoono līkni, kur instinktīvi nedaudz samazinu spiedienu uz akseleratora pedālis.
Bremzēšana otrajā variantā ir mazāk intensīva nekā pirmajā un noved pie Lesmo līkumiem, kur es cenšos paredzēt droseles atvēršanu, nezaudējot kabeli.
Bremzēt Ascari ar augstuma starpību, braucot zem vecās ātrgaitas cilpas, ir burtiski elpu aizraujoši.
Ātrāk un ātrāk
Es slīpu apaļi pēc kārtas, sirds Aventador vienmēr ļoti spēcīgi, bez vilcināšanās, spiež viņa sirdspukstus 12 cilindri V tilpumā tas sajaucas ar manu pieaugošo pulsāciju kā traka deja.
Es jūtos arvien vairāk drošība, autopilota simbioze ir pilnīga, un es jūtu, ka katrā aplī varu sevi nedaudz pavirzīt tālāk, ar milzīgām pūlēm varu dominēt instinktos un bremzēšanas kavēšanās, neveiksmīgs galvenās taisnes beigās ar ātrumu virs 280 km / h (zinot, ka viņš vienmēr var rēķināties ar nenogurdināmām bremzēm).
Es griežos, rokas svīst, es svīdu (izslēgtskondicionieris izmantot visus pieejamos zirgus), un riepas viņi sāk sūdzēties par jebkādām pārkaršanas pazīmēm.
Šī parādība galvenokārt tiek novērota paraboliskajā ceļā, kur riepas viņi sāk svilpot un četru riteņu piedziņa viņai jāstrādā virsstundas, lai automašīna nepazustu.
Tomēr, ja es būtu atkarīga no manis, es turpinātu skriet, izmantojot katru pēdējo benzīna pilienu.
Pēc aptuveni desmit apļiem, pie simtās "eksplodējušās" izejas no parabolas, es pamanu komisāru pa labi vicinot rūtains karogs... Lai gan man vēl ir ātrs aplis, es noņemu kāju no akseleratora.
Es smaidu, tad skaļi smejos, kad dzinējs tukšgaitā plīst ... laime ir tāda, ka es nevaru aizturēt asaru.
Cienījamie Gothalds Efraims LesingsAtvainojiet, bet tagad esmu pārliecināts, ka baudas gaidīšana pati par sevi nav bauda.
Braukt ar šo "uguni elpojošo velnu" "Ātruma templī" ir prieks., pilnīga sakrālā un ikdienišķā savienība, tīrs prieks, ekstāze un visu jutekļu piepildījums. Bet galu galā nevarēja zināt ...
Man patīk šādi pēdējie kilometri, daudz mierīgākā tempā, klausoties, kā dzinējs iet augšup un lejup pa līkumiem starp līkumiem, un es domāju, ka ikvienam vajadzētu būt iespējai vismaz vienu reizi piedzīvot šāda veida emocijas. dzīvē.
Pieradini šo zvēru, sajūti pēc tava pavēles strādājošā dzinēja niknumu, esi laimīgs kā vēl nekad, dzīvo kā nekad.
Tam vajadzētu būt pareizam, piemēram, veselības aprūpei vai valsts skolai.
Autostāvvieta tur AventadorEs paceļu atslēgas pārsegu, lai izslēgtu dzinēju, bet pirms tā nospiešanas es dodu tam vēl dažas sekundes, lai pilnībā izbaudītu tumšo un apslāpēto dārdu no 700 zirgiem, kas elpo pēc tik ilga skrējiena.
Nedaudz nopūšos, tad nospiedu pogu, un uzreiz iestājas klusums.
