Frets jūs nekad neesat redzējuši

Vispopulārākais joks par VAZ internetā sastāv no divām fotogrāfijām. Iepriekš ir parādīta BMW 5. sērijas attīstība visā tās ražošanas vēsturē. Zemāk - "evolūcija" Lada - viens un tas pats auto 45 gadus un teksts "Perfektību nevar uzlabot."

Bet patiesība ir tāda, ka Volzhsky Automobiļu rūpnīca gadu gaitā ir ražojusi daudz ziņkārīgu un pat dīvainu modeļu. Vienkārši lielākā daļa no viņiem nekad nav iekļuvuši tirgū, paliekot konceptuālus modeļus vai tiek izlaisti ļoti ierobežotos izdevumos.

Nedaudz vēstures

Uzņēmums VAZ tika dibināts 1966. gadā, pamatojoties uz līgumu ar itāļu Fiat. Ilggadējais Itālijas Komunistiskās partijas līderis Palmiro Toljati ir lielākais ieguldītājs šajā līgumā, tāpēc viņa vārdā nosaukta jaunuzceltā strādnieku pilsēta (šodien tajā dzīvo aptuveni 699 300 iedzīvotāju). Ražotnes vadītājs daudzus gadus bija toreizējais PSRS autobūves ministrs Viktors Poļakovs.

Pēc Padomju Savienības sabrukuma VAZ izmēģināja dažādas partnerattiecības, tostarp ar GM / Chevrolet, taču galu galā uzņēmumu nopirka franču Renault grupa un tagad tā ir daļa. Uzņēmuma muzejs Toljati labi ilustrē visus šīs vēstures posmus.

Šeit ir interesantākie tajā apskatāmie eksponāti.

Iedvesma: Fiat 124

Šī kompaktā itāļu automašīna Eiropas tirgū kalpoja mazāk nekā astoņus gadus, pirms to 131. gadā nomainīja ar Fiat 1974. Bet Padomju Savienībā tas izrādījās gandrīz nemirstīgs - pēdējais auto, kas balstīts uz šo arhitektūru, tika izgatavots Krievijā ... 2011. gadā.

Pirmkārt: VAZ-2101

Patiesībā šī nav pirmā automašīna, kas noripo no konveijera Toljati – neviens nedomāja par tās glābšanu. Tomēr šis ir pirmais eksemplārs, kas piegādāts gala lietotājam, no kura tas vēlāk tika iegādāts 1989. gadā. Krievijā šo modeli sauc par "Penny".

Elektriskais VAZ-2801

Vēl viena ļoti ziņkārīga automašīna, kas pazudusi Toljati muzejā. VAZ-2801 ir sērijveida elektromobilis, kas ražots septiņdesmito gadu vidū 47 vienību apjomā.

Niķeļa-cinka akumulatori sver 380 kg, taču dod pienācīgus 33 zirgspēkus šai laikmetam un 110 km nobraukumu ar vienu uzlādi - ar nosacījumu, ka automašīna pārvietojas ar ātrumu ne vairāk kā 40 km / h.

VAZ-2106 tūrists

Pikaps ar tentu, kas iebūvēts bagāžas nodalījumā. Tomēr rūpnīcas vadītājs projektu noraidīja, un vienīgā saražotā vienība pēc tam tika izmantota kā iekšējais transports. Mūsdienās ir saglabājušies tikai aizmirstā "tūrista" rotaļlietu maketi, tāpēc viņš nav muzejā.

VAZ - Porsche 2103

1976. gadā VAZ vērsās pie Porsche, lai palīdzētu uzlabot un modernizēt savu bāzes modeli. Bet vācu precizēšana bija pārāk dārga. Tomēr daži prototipa elementi ir iekļauti topošajā Lada Samara.

Pēdējais: VAZ-2107

Šis transportlīdzeklis, kas no rūpnīcas aizgāja 2011. gadā, zaudē savu Fiat licenci. Kaut arī daži komponenti tiks izmantoti vēlākos modeļos.

Jubilejas VAZ-21099

Šī automašīna, kas izgatavota 1991. gadā par godu rūpnīcas 25. gadadienai, nes absolūti visu tā laika VAZ darbinieku vārdus. Ieskaitot apkopējas un sētnieces. Kopējais strādājošo skaits tajā laikā bija 112 000 cilvēku.

Jauns sākums: VAZ-2110

Pirmā luksusa automašīna tika izstrādāta Toljati. Tas tika izstrādāts 80. gadu pirmajā pusē, un pirmais prototips parādījās 1985. gadā. Bet pēc Černobiļas ekonomiskā krīze un pārmaiņu haoss aizkavēja uzsākšanu līdz 1994. gadam.

Tas ir pirmais sērijas numurs, kura kopējais nobraukums ir tikai 900 metri un kuru veicis toreizējais Krievijas prezidents Boriss Jeļcins.

Arktika Niva

Laika posmā no 1990. līdz 2001. gadam tieši šī automašīna apkalpoja Krievijas Antarktikas stacijas Bellingshausen strādniekus. VAZ ar lepnumu paziņo, ka šī ir vienīgā automašīna, kas Antarktīdā pastāv jau 10 gadus.

Ūdeņradis Niva: Antel 1

Šis transportlīdzeklis, kas tika izveidots sadarbībā ar Ural elektroķīmisko rūpnīcu 1999. gadā, izmanto novatorisku ūdeņraža piedziņu. Modeļa iezīme ir tvertnes: automašīna pārvadā ūdeņradi un skābekli cilindros uz kuģa, tāpēc bagāžniekam nav vietas.

Elektroenerģijas ražošanai gāzes sajauc ģeneratorā 100 grādu temperatūrā. Lai izslēgtu nejaušu sprādzienu, spēkstacijas jauda tiek samazināta tikai līdz 23 zirgspēkiem, un maksimālais transporta ātrums ir 80 km / h.

Alpīnists: VAZ-2131

Šī automašīna 1999. gadā bija Tibetas ekspedīcijas dalībniece un uzkāpa 5726 metru augstumā. Starp citu, daži uzraksti ir izgatavoti kirilicā, bet citi ir latīņu valodā, atkarībā no tā, kādus tirgus vai izstādes apmeklē AvtoVAZ produktu pārstāvji.

Elektriskās automašīnas: Oka un Elf

Jo mazāk naudas VAZ bija deviņdesmitajos gados, jo dīvainākas eksperimentālās automašīnas radīja tā inženieri. Lūk, 1990. gadā izstrādātā Oka un elektromobiļa VAZ-1152 Elf elektriskā versija – kopumā izdota divos eksemplāros.

Bērnu Lada - Pony Electro

Izveidota pēc slavenā VDNKh pasūtījuma - ikgadējā valsts ekonomikas sasniegumu izstāde. Šī rotaļlieta darbojas ar elektrisko piedziņu. Bet tas nekad netika pārdots bērnu veikalos. Tātad tas paliek vienā eksemplārā, lai lepotos.

Jaunais laikmets: Lada Kalina

Šī ir pirmā otrās paaudzes modeļa automašīna, kuru personīgi pārbaudījis Vladimirs Putins un kurai joprojām ir paraksts uz motora pārsega.

Vēl nesenāks laiks: Lada Largus

Vēl viens Putina autogrāfs, šoreiz uz Renault grupas pirmā modeļa, kas ražots Toljati. Mēs to pazīstam kā Dacia Logan MCV, bet Krievijā to sauc par Lada Largus. Ar to beidzas diezgan garlaicīgā muzeja pirmā zāle. Otrajā vairāk eksotisku lietu.

VAZ-1121 vai Oka-2

2003. gada konceptuālais modelis, no kura vajadzēja dzimt pilsētas automašīnas VAZ pēctecim. Bet modelis nekad nesasniedza šo līmeni.

VAZ-2123, pamatojoties uz Chevrolet-Niva

Partnerības dēļ ar Chevrolet radās ne pārāk veiksmīgs apvidus automobilis, kuram nekad neizdevās nomainīt veco Niva. Un 1998. gadā inženieri mēģināja padarīt to par pikapa versiju, taču projekts netika pie konveijera.

VAZ-2120 vadītājs

1998. gadā VAZ izlaida pirmo minivenu Krievijas autobūves vēsturē un nosauca to par "Hope". "Vadītājam" bija jābūt viņa greznākajai versijai, kas pielāgota birojam uz riteņiem. Tas nekad netika ražots, un pati Nadežda sabruka importa konkurences rezultātā un tika apturēta pēc tam, kad tika saražoti tikai 8000 vienību.

Lada Rapan

Konceptuāls elektromobilis ar niķeļa-kadmija akumulatoru un 34 zirgspēku elektromotoru, kas tika atklāts 1998. gada Parīzes auto izstādē. Tā laika novatoriskajā kupejā atrodas platforma Oka.

Jāatzīmē, ka pat muzejā glabātā koncepcija jau ir sarūsējusi.

Lada Roadster

2000. gada konceptuālais modelis, kas balstīts uz pirmās paaudzes banālo "Kaļinu". Durvis no Alfa Romeo GT.

Lada Peter Turbo

Vecākas Rapan koncepcijas turpmāka attīstība, uzsverot aerodinamiku, lai gan šķietami ļoti racionalizētā kupeja nekad nav testēta vēja tunelī. Prezentēts 1999. gadā Maskavā un pēc tam Parīzes auto izstādē.

VAZ-2151 neoklasicisma

Vēl viens konceptauto, bet šoreiz tas tika radīts ar skaidru mērķi doties masveida ražošanā. Dizainā nav grūti atrast dažas līdzības ar toreizējiem Fiat Stilo, Ford Fusion un dažiem Volvo modeļiem. Tomēr uzņēmuma grūtības 2002. gadā liedza sērijveida automašīnas piedzimšanu.

Lada S

Šis projekts tika izstrādāts sadarbībā ar Kanādas Magna un tika parādīts 2006. gadā. Tomēr Renault parādīšanās kā ieguldītājs pielika punktu darbam ar Magna, pretējā gadījumā tas viegli varēja kļūt par ražošanas modeli.

Lada C2

Pirmais projekts ar Magna pārsteidza pat parastos Lada fanus ar savu neglītumu, tāpēc 2007. gadā dizaineri to izlaboja. Bet pat šim hečbekam bija lemts palikt tikai par jēdzienu.

Lada Revolution III

Kopš tā laika, kad AvtoVAZ regulāri piedalījās Parīzes auto izstādē un vēlējās iekarot sabrukušos Rietumus. Revolution III ir šī sporta automobiļa trešā versija ar 1,6 litru motoru un 215 zirgspēkiem.

Lada Riksha

Jaunu ienākumu avotu meklēšana jaunās tūkstošgades sākumā radīja tādus modeļus kā golfa ratiņi ar VAZ logotipu.

Lada Granta Sport WTCC

Pirmais salīdzinoši veiksmīgais VAZ sacīkšu modelis, kas izgatavots zem Renault cepures. Laika posmā no 2014. līdz 2017. gadam viņš izcīnīja 6 uzvaras čempionātā, un tieši ar šo automašīnu Roberts Hufs 2014. gadā sasniedza pirmo no tām.

Lada Reid

2006. gada koncepcija, ar kuru VAZ plānoja atgriezties rallija sportā. Bet uzņēmuma ekonomiskā nenoteiktība sabojāja projektu.

Lada Samara, rallijs

Šeit ir īsta rallija automašīna, kas piedalījās sacensībās Maskava-Ulan Bator.