L406 un L408 smagie furgoni no Mercedes

Tuvojās sešdesmit astoņi, ar visu, ko tas varēja dot, pasaule mainījās; Pēckara "ekonomiskā brīnuma" laiks Vācijā un Eiropā pamazām gāja, sākoties jaunajai sezonai.

Bija 1967. gada janvāris, un Daimler Benz ieviesa jaunu un savā ziņā revolucionārs "Smagie" furgoni L406 D un L408, kas aizstāja populāros L319 dzimis uzreiz pēc kara. Jaunā automašīna guva lielus panākumus un tika ražota g. rūpnīcās. Dusseldorf, kas vēlāk kļūs par Sprinter mājvietu.

Jauks un moderns dizains

vairāk plašāks un jaudīgāks nekā tradicionāls pilsētas piegādes furgons, taču tas ir vieglāk vadāms un mazāk smags nekā vidējais kravas auto, to var uzskatīt par pirmo, priekšteci nākotnes klase komerciālie transportlīdzekļi. Tika izgatavotas vairākas modifikācijas, gan slēgtas, gan stiklotas, kā arī "apkalpes kabīne", izņemot pasažierus.

Panākumi, īpaši pirmajā izdevumā, radīja patīkamu un modernu dizainu, kas ir diezgan tālu no L319 raupjā un pragmatiskā stila. Ja stils spēra soli uz priekšu, tad arī praktiskums un komforts braukšana ievērojami uzlabojās: dzinējs salonā aizņēma maz vietas, kamēr priekšējā ass ir nobīdīta uz priekšu, lai ērti piekļūtu uz kuģa.

Tev iekšā bija lieliska redzamība, kas tolaik bija diezgan reti, pateicoties priekšpuses dizainam, kurā bija iekļauts tikai viens plāna metāla "starpsiena" savienoties ar centrālo vējstiklu no sānu logiem; Tādējādi vadītājs tika ievietots tajā, ko šodien definētu kā vienu diezgan ergonomiska pozīcija.

Mūsdienīgas iespējas, neatsakoties no fiksētajiem punktiem

Līdz ar to mūsdienīgs dizains un funkcijas, taču no dažām neatsakoties labi pārbaudīts pavērsieni, kas padarīja L319 par bestselleru. Tādējādi modelis L406, kad tas parādījās, tas bija aprīkots ar uzticams divu litru dīzeļdzinējs 55 ZS priekškameru, savukārt L408 bija aprīkots ar Gāzes motors 2,2 litru un 80 ZS - abi bija Mantojums L319.

Pēc pāris gadiem jaunais modelis ir sava veida monopols dažās nozarēs, kur nepieciešama speciāla tehnika un laba transportēšanas jauda, ​​piemēram, ātrā palīdzība, t.i evakuatori и mikroautobuss.

Ideāli piemērots displejiem

Tas bija viņa lieliski pielāgošanas vieglumsprasmīgas modularitātes rezultāts montāžā un, galvenais, dizainā, viens no galvenajiem Mercedes cietās komercijas trumpjiem; modularitāte, kas radusies gadu gaitā pastāvīgi uzlabojas... gadā Diseldorfas rūpnīca ražoja automašīnu trīs dažādi svara veidi, 3.490, 4.000 e 4.600 kg, un seši rāmji, ar un bez kabīnes.

Beigās '68 priekškameru motors OM 615 ar 2,2 litriem un 60 zs viņš nomainīja veco OM 621, un '74 l'OM 616, no 2,4 litriem līdz 65 litriem. Ar. Taču laiki strauji mainījās, un 77. gadā Mercedes nolēma laist tirgū lielāku, jaudīgāku dzinēju. 6 cilindru 5,7 litri ar jaudu 130 zs.

Lielāka tirgus pieaugums

Kopš tā brīža, daļēji pateicoties jaudīgākam dzinējam, viņi ieradās. jaunas konfigurācijas modeļi, kas spēj uzbrukt soļi un svari, citos tirgus segmentos, palielinot transportlīdzekļa daudzpusību un virzot to uz augšu.

Ražošana, kas sākās 1967. gadā, drīz tika pārtraukta. mazāk nekā divdesmit gadus vēlāk, Ar
496.447 ražotās automašīnas. Šo divdesmit gadu laikā Casa della Stella ir pārdevis arī vairāk nekā piecdesmit tūkstošus transportlīdzekļu komplektos, kas pēc tam tika montēti filiālēs Argentīnā, Spānijā, Turcijā un Tunisijā.