Dunlop Sportmax kvalifikācija
Ja virsraksta beigās būtu jautājums, mēs joprojām domātu, bet, tā kā šī ir izsaukuma zīme, tas ir paziņojums. Kāpēc mēs esam tik pārliecināti? Vienkārši tāpēc, ka tā ir lieliska riepa. Mēs to pārbaudījām gan sacīkšu trasē Spānijas Almerijā, gan šīs līkumotās pilsētas līkumotajos ceļos.
Kāds ir Sportmax kvalifikācijas progresa noslēpums? Pirmkārt un galvenokārt, pēc Dunlop vadošo cilvēku domām, šīs ir zināšanas, ko viņi iegūst testēšanas rezultātā, gadu pieredze un sacīkstes dažādos čempionātos visā pasaulē (superbike, supersport, GP 250 un GP 125, kā arī GP motociklu sacīkstes). Tam seko augstās tehnoloģijas, kas sacīkšu un mazās sērijas riepu testēšanas rezultātus pārvērš lielo sēriju ceļu riepu ražošanā. Motociklistu prasības pieaug, parādoties jaudīgākiem motocikliem, un segments, kurā sacenšas Sportmax kvalifikācija, pieaug, veidojot līdz 45 procentiem tirgus.
Tādējādi Qualifier ir jauna riepa, kas var saskarties ar lielāko izaicinājumu Dunlop plašajā klāstā. Salīdzinot ar stingri sacīkšu riepām, kas specializējas nemainīgos braukšanas apstākļos sacīkšu trasē (asfalts ir vienāds no apļa līdz aplim), un ņemot vērā to, ka tās ir pieejamas vismaz trīs dažādās riepu maisījuma cietības un lietus laikā motocikls , ja braucam boksos (vai uzliekam lietus riepas), kvalifikācijai ir jānodrošina laba saķere un stabilitāte gan uz slikta, gan laba seguma un, protams, arī tad, kad mūs pārsteidz lietus prom no mājām. Daudz par vienu riepu, vai ne?
Tā kā motociklisti, pēc mūsu profesijas definīcijas, atrodas kaut kur pa vidu starp ražotājiem, kuri parasti slavē savu produktu līdz debesīm, un starp galalietotājiem, tas ir, jūs, dārgie lasītāji, kas norakstāt daudzus smagus nopelnījis naudu savam priekam. naudu, mēs savu misiju uztveram ļoti nopietni.
Kā jau ievadā minējām, mūs pārsteidza jaunā Dunlop riepa. Ļaujiet mums sīkāk izskaidrot, kāpēc.
Pirmkārt, laika dēļ, kas nepieciešams, lai riepa sasiltu līdz pareizajai darba temperatūrai. Pēc vienas iesildīšanās sacīkšu trasē jaunā kvalifikācija ļoti ātri un bez problēmām izbrauc visus līkumus. Otrajā kārtā Suzuki GSX-R 1000 dziedāja caur īso izpūtēju. Mums arī nav pamata sliktai kritikai, kad riepa visus šos zirgus noliek uz zemes un arī mazliet neslīd. Dunlops spēja nodrošināt minimālo laiku, līdz riepa uzsilst līdz vēlamajai temperatūrai, kā rezultātā tika iegūts jauns gumijas maisījums, kas tagad ir mīkstāks.
Nekas jauns, sakiet, mīkstā gumija ātri uzsilst, bet arī ātri nolietojas - kļūda! Tas nav tikai jaunais gumijas maisījums, bet arī pašas riepas dizains. Proti, tas ir izgatavots no nebeidzamas 0 grādu neilona jostas pinuma, kas kopā ar jauno gumijas maisījuma uzklāšanas tehnoloģiju ļauj to vienmērīgāk sadalīt pa visu rādiusu. Tātad aizmugurējā riepa ir par puskilogramu vieglāka, kas vadāmības ziņā nozīmē ļoti daudz. Pateicoties lielākai stabilitātei, tas samazina maisījuma deformāciju un novērš siltumenerģijas uzkrāšanos, kas ir viens no galvenajiem gumijas ienaidniekiem.
Tas vēl nav viss. Žiroskopiskais efekts uz riepu un loka ir mazāks visas riepas mazākā svara dēļ, kas galu galā nozīmē vieglāku un precīzāku piekares darbību. Tā savukārt ir laba ziņa, kas noved pie gala rezultāta: vieglāka un precīzāka motocikla vadība. Tas viss trasē ir vairāk nekā skaidrs, jo kvalifikācija mūs vienmēr ir iedvesmojusi pārliecību, kas ir priekšnoteikums mierīgam un patīkamam motocikla braucienam. Neskatoties uz daļēji līdzenu asfaltu sacīkšu trasē, riepa nedeva ceļu. Mēs neatradām nekādas pārkaršanas vai pārmērīga nodiluma pazīmes, neskatoties uz to, ka hipodroms ir pazīstams ar saviem ātrajiem un ļoti garajiem līkumiem, kad velosipēds nogāzē pavada vairāk nekā vidēji. Kvalifikators arī nodrošina stabilitāti, nodrošinot lielāku saskares virsmu starp gumiju un asfaltu. Kad līst lietus (diemžēl vai par laimi, mēs to nebaudījām), arī jaunā dizaina protektora rievām vajadzētu labi darboties, tādējādi uzsverot gumijas lietojamību uz ceļa.
Bet, lai jūs neuzskatītu, ka mēs braucām tikai pa hipodromu (Dunlop tam ir vēl vairāk sacīkšu riepa, kas vēl ātrāk iegrimst pagriezienos), un tad visas dienas brauciens pa daudzveidīgajiem Spānijas ceļiem, kas vijās no blīvi apstādītajiem piejūras kūrortiem. ... uz kalniem un līkumotiem serpentīniem. Citādi labais asfalts dažviet bija savienots ar slikti bruģētu un smilšainu ceļu, kas bija ideāls treniņu laukums braukšanai pa ceļu.
Nu pat šajā braucienā mums nebija neviena lamuvārda, riepa nodrošina uzticamu un ērtu braukšanu, tā nekad nav bijusi pārdzesēta vai pārkarsusi, vārdu sakot, visu laiku viena laba sajūta, kas liek smaidu uz lūpām plkst. dienas beigu skats . "Jauki, darīsim to vēlreiz," bija doma. Vai braukšana ar motociklu nav tā – baudīt to, ko mīli darīt? Testa beigās bija skaidrs, ka Dunlop Sportmax Qualifier ir lieliska un ļoti daudzpusīga riepa, kas piemērota snieguma velosipēdiem un braucējiem, kuriem patīk braukt garākus braucienus, bet dažkārt paspilgtina savu dzīvi, pavadot dienu sacīkšu trasē. .
teksts: Petrs Kavčičs
foto: Dunlop
