Musolīni dūre. Itālijas Karalistes tanki 1917-1945
Nākamā saikne Itālijas vidējo tanku attīstībā bija M14/41, masīvākais (895 vienības) Itālijas transportlīdzeklis savā kategorijā.
Otrā pasaules kara Itālijas sauszemes spēki tiek atcerēti kā sakāmvārdu pātagas puikas sabiedrotajiem, kurus izglāba tikai vācu Afrika Korps. Šāds viedoklis nav līdz galam pelnīts, jo neveiksmi cita starpā ietekmēja slikts komandieris, loģistikas problēmas un visbeidzot salīdzinoši trūcīgā un nemodernā tehnika, turklāt bruņutehnika.
Pirmā pasaules kara laikā Itālijas armija Alpu frontē neko daudz nedarīja. Viņai bija zināmi panākumi pār Austroungārijas armiju, bet tikai piesaistot ievērojamus pēdējos spēkus citās frontēs. Tomēr tie vienmēr notika uz milzīgu zaudējumu rēķina (nemaz nerunājot par sakāvēm, kas arī notika), pat pēdējā lielajā Vittorio Veneto kaujā 24. gada 3. oktobrī - 1918. novembrī, kurā itāļi (ar atbalstu citi Antantes štati) zaudēja gandrīz 40 XNUMX cilvēkus. Cilvēki.
Šī situācija nedaudz atgādina darbību Rietumu frontē, kur arī norisinājās tranšeju karadarbība. Francijas austrumos vācu infiltrācijas taktika, no vienas puses, un simtiem britu un franču tanku, no otras puses, palīdzēja novest strupceļu līdz strupceļam. Tomēr Alpu frontē to izmantošana bija sarežģīta, jo cīņas notika kalnainā apvidū, nogāzēs, virsotnēs un starp šaurām takām. Mēģinājumi izveidot savu tanku tika veikti kopš 1915. gada, taču Itālijas Aizsardzības ministrija vienmēr noraidīja tādus rūpnieciskos priekšlikumus kā īpaši smago tanku Fortino Mobile Tipo Pesante. Taču 1917. gada sākumā, pateicoties kapteiņa K. Alfredo Beničelli pūlēm, tika iegūts franču tanks Schneider CA 1. Itālijas rūpniecība arī mēģināja uzbūvēt savu tanku, kā rezultātā tika izveidots neveiksmīgais FIAT 2000, smagie Testuggine Corazzata Ansaldo Turrinelli Modello I un Modello II projekti (pēdējais uz četrām kāpurķēžu vienībām!) un supersmagais Torpedino, ko arī uzbūvēja Ansaldo. . Veiksmīgi CA 1 izmēģinājumi noveda pie vēl 20 Schneider un 100 Renault FT vieglo tanku pasūtījuma 1917. gada rudenī, taču pasūtījums tika atcelts neveiksmes dēļ Kaporetto kaujā (cīņā pie Piavas upes). Tomēr līdz 1918. gada maijam Itālija saņēma vēl vienu CA 1 tanku un vairākus, iespējams, trīs FT tankus, no kuriem 1918. gada vasarā tika izveidota pirmā Itālijas armijas eksperimentālā un mācību bruņu vienība: Reparto speciale di marcia carri d'assalto. (Speciāla kaujas mašīnu vienība). ; laika gaitā CA 1 tika aizstāts ar FIAT 2000). Apmaiņā starp Renault un FIAT rūpnīcām tika parakstīts licences līgums par 1400 FT tanku ražošanu, bet līdz kara beigām tika piegādāts tikai 1 eksemplārs (pēc dažiem ziņojumiem, daļēji franču vainas dēļ, kas nespēja atbalstīt ražošanas sākšanu; saskaņā ar citiem avotiem itāļi koncentrējās uz savu projektu un pameta FT). Pirmā pasaules kara beigas iezīmēja pirmā perioda beigas
itāļu tanku izstrāde.
Pirmās itāļu bruņubūves
Itāļi sāka interesēties par mobilās "pajumtes" iegūšanu, kurai ar savu uguni vajadzēja atbalstīt ierakumos uzbrūkošos kājniekus. 1915.-1916.gadā sākās vairāku projektu sagatavošana. Tomēr kāpurķēžu vilce ne visiem bija acīmredzams risinājums - tātad, piemēram, "tankas" vāciņš. Luidži Guzalego, pēc profesijas artilērists, kaislīgs inženieris. Viņš ierosināja konstruēt soļošanas mašīnu, uz kuras skriešanas sistēmu (grūti runāt par ritošo daļu) veidoja divi slēpju pāri, kas sinhroni kustās. Arī pats korpuss bija divu sekciju; apakšējā daļā paredzēta piedziņas bloka uzstādīšana, augšējā daļā - cīņas nodalījums un "rokturi", kas iekustina slēpes.
Vēl trakāks bija inž. projekts. Karlo Pomilio no 1918. gada. Viņš ierosināja bruņumašīnu, kuras pamatā bija ... cilindriska centrālā struktūra, kurā ir dzinējs, apkalpe un ieroču nodalījums (cilindra sānos novietoti divi vieglie ieroči). Ap cilindru bija korpuss, kas ar to savienoja pārējos elementus, bet aizmugurē un priekšā bija papildus divi mazāka izmēra riteņi (cilindri), kas uzlaboja caurlaidību bezceļa apstākļos.
Ne visi itāļu inženieri bija tik oriģināli. 1916. gadā Ansaldo inženieris Turnelli iepazīstināja ar Testuggine Corazzata Ansaldo Turinelli (Modello I) (pieder Turinelli modeļa I bruņurupučam). Bija paredzēts, ka tā masa ir 20 tonnas (iespējams, apmēram 40 tonnas, ja tiek ieviesta), garums 8 m (korpuss 7,02), platums 4,65 m (korpuss 4,15) un augstums 3,08 m. biezums ir 50 mm, bet bruņojums - 2 75 mm lielgabali rotējošajos torņos transportlīdzekļa priekšpusē un aizmugurē, kas atrodas uz jumta. Tajā pašā laikā no katras puses automašīnai bija divas nepilnības ekipāžas apbruņošanai (RKM, projektēšanas birojs utt.). Jauda bija jānodrošina ar diviem 200 ZS karburatora dzinējiem. katrs, nododot jaudu Soller-Mangiapan elektromotoriem, veicot faktiskās piedziņas un transmisijas funkcijas vienā personā. Balstiekārtai vajadzēja sastāvēt no diviem ratiņu pāriem, no kuriem katrs bloķēja divus lielus kopīgi dzenošus ceļa riteņus, kurus ieskauj plati (800-900 mm!) Kāpuri. Lai šķērsotu tranšejas, priekšā un aizmugurē bija jāuzstāda papildu kustīgas bungas. Apkalpei bija jābūt 10 cilvēkiem.
