Kurp dodas Holdens?
Holdena jaunajam Commodore ir bijis grūti atrast auditoriju Austrālijā, bet vai tas būtu jāaizstāj ar Cadillac?
Pēc tam, kad 2017. gadā tika pārtraukta vietējo automašīnu ražošana, Holdens, kas savulaik bija dominējošs spēks Austrālijas autobūves ainavā, ir zaudējis daudzu pircēju labvēlību.
Gada pirmajos septiņos mēnešos Holden saskaitīja 27,783 24.0 jaunus pārdošanas gadījumus, kas ir par 36,541% mazāk nekā tajā pašā periodā pērn.
Acīmredzamākais iemesls Holden ievērojamajam pārdošanas apjoma kritumam ir tā Commodore nomaiņa no Austrālijas aizmugures piedziņas lielas automašīnas ar pārbūvētu importētu Opel Insignia.
Savā pirmajā pārdošanas mēnesī 2018. gada februārī jaunais Commodore ieguva tikai 737 jaunas reģistrācijas, kas ir mazāk nekā puse no nosaukuma plākšņu pārdošanas apjoma tajā pašā mēnesī (1566) iepriekšējā gadā.
Pusotru gadu pēc palaišanas Commodore pārdošanas apjomi vēl nav pacēlušies, un līdz jūlija beigām tika pārdoti 3711 vienības vidēji aptuveni 530 vienības mēnesī.
Tomēr kopš tā laika Holden ir pārtraucis arī tādus zemas pārdošanas modeļus kā universālis Barina, Spark un Astra, un populārā Astra sedana ražošana tika pārtraukta šī gada sākumā, ietekmējot arī zīmola tirgus daļu.
Līdz ar to Holden visvairāk pārdotais modelis šobrīd ir Colorado pikaps, kura kopējais 4x2 un 4x4 pārdošanas apjoms šogad ir 11,013 11,065, kas ir vairāk nekā trešdaļa no kopējā apjoma, un uzrāda stabilus rezultātus salīdzinājumā ar pagājušā gada XNUMX XNUMX. pārdošanas apjomu par to pašu periodu.
Kolorādo pašlaik ir visvairāk pārdotais modelis Holden klāstā.
Neskatoties uz Holden pārdošanas topu augšgalu, Kolorādo joprojām atpaliek no tādiem segmenta līderiem kā Toyota HiLux (29,491 24,554), Ford Ranger (14,281 XNUMX) un Mitsubishi Triton (XNUMX XNUMX) gada pārdošanas apjomā.
Tikmēr krosoveram Equinox nav izdevies iekarot arī plaukstošo vidēja izmēra SUV segmentu, neskatoties uz pārdošanas apjomu pieaugumu šogad par 16.2%.
Kas attiecas uz pārējo modeļu klāstu, Astra subcompact, Trax krosovers, Acadia lielais SUV un Trailblazer sasniedza attiecīgi 3252, 2954, 1694 un 1522 pārdošanas gadījumus.
Nākotnē Holden zaudēs piekļuvi Opel ražotajiem modeļiem, piemēram, pašreizējiem Commodore un Astra, un General Motors (GM) nodos Vācijas zīmolu kopā ar Vauxhall Francijas PSA grupai.
Tas nozīmē, ka sagaidāms, ka Holden vērsīsies pie saviem amerikāņu brālēniem - Chevrolet, Cadillac, Buick un GMC, lai paplašinātu savu klāstu.
Patiesībā modeļu pieplūdums ASV jau ir sācies: Equinox ir Chevrolet, bet Acadia ir GMC.
Tomēr svarīgi ir tas, ka abi modeļi, kā arī Commodore, ir pielāgoti Austrālijas ceļiem pirms nonākšanas vietējos izstāžu zālēs, lai nodrošinātu optimālu gaitu un komfortu.
Lai gan Hyundai un Kia – un zināmā mērā arī Mazda – pielāgo piekares iestatījumus Austrālijas ceļiem, šī pielāgošana varētu būt milzīgs ieguvums Holdenam, jo tās mērķis ir kāpt pārdošanas topos.
Holdens varētu arī ienirt Chevrolet portfelī, lai iegūtu rokās Blazer, kas varētu būt stilīga alternatīva Acadia lielajam SUV.
Blazer var pievienoties Acadia un Equinox izstāžu zālēm Holdenā.
Blazer arī ienesīs stila kohēzijas līmeni Holdena klāstā ar gludāku estētiku, kas vairāk atbilst Equinox nekā masīvajam Acadia.
Ilgi gaidītā Cadillac zīmola ieviešana varētu sniegt Holden arī luksusa alternatīvu tādām automašīnām kā Lexus un Infiniti.
Faktiski CT5 jau atrodas Austrālijā, jo Holdens veic gaidāmā modeļa spēka piedziņas un emisiju testus.
CT5 varētu arī aizpildīt Commodore atstāto plaisu, ļaujot Holdenam beidzot nomest nosaukuma plāksnīti pēc tam, kad tas pirmo reizi debitēja 1978. gadā.
Ar aizmugurējo riteņu piedziņas izkārtojumu, lielajiem sedana izmēriem un piedāvātajām veiktspējas iespējām Cadillac CT5 varētu būt garīgais pēctecis, par kādu ir sapņojuši Holdena pielūdzēji.
Cadillac CT5 tika manīts, braucot pa Melburnu ievērojamā kamuflāžā.
Tas varētu arī pavērt durvis vairākiem Cadillac produktiem Austrālijā, jo zīmols bija gatavs laist tirgū Down Under, pirms globālā finanšu krīze izsita no sliedēm GM plānus pirms 10 gadiem.
Kas attiecas uz augstas veiktspējas modeļiem, Holdens jau ir apstiprinājis, ka jaunā Chevrolet Corvette tiks piedāvāta rūpnīcā ar stūri labajā pusē vai nu nākamā gada beigās, vai 2021. gada sākumā.
Corvette atradīsies līdzās Camaro, kuru importēja un labās puses stūri pārveidoja Holden Special Vehicles (HSV), abām nometot visas Holden emblēmas.
Lai gan daudzi atzīmē, ka tas paver iespēju atteikties no Holden nosaukuma par labu Chevrolet, visticamāk, Holdens izvēlējās paturēt abas versijas to amerikāņu formās, pateicoties spēcīgajam Corvette un Camaro mārketinga potenciālam un mantojumam.
Jāatzīmē, ka HSV vietējam patēriņam pārveido arī Silverado pilna izmēra pikapu.
Visbeidzot, Bolt pilnībā elektriskais krosovers varētu arī dot zīmolam stimulu alternatīvu spēka agregātu ražošanā, nozarei virzoties uz bezizmešu transportlīdzekļiem.
GM pārvalda arī dizaina studiju Holdena birojā Melburnā, kas ir viena no nedaudzajām iekārtām pasaulē, kas var pārņemt koncepciju no sākuma līdz fiziskai formai, savukārt Lang Lang izmēģinājumu laukums un jaunu transportlīdzekļu uzlabotas izstrādes nodaļa saglabās vietējos darbiniekus. aizņemts.
Lai kāda būtu Holden nākotne, noteikti ir redzami spilgti punkti cienījamam zīmolam, kuram draud pirmo reizi izkrist no 10 labākajiem zīmoliem.
