Jaunumi LPG tirgū. Kādu gāzes instalāciju izvēlēties automašīnai?
Gāzes stacijas uzstādīšana joprojām ir ļoti izdevīga. LPG sistēmas arvien labāk darbojas arī ar benzīna dzinējiem.
Jaunākais e-petrol.pl analītiķu ziņojums liecina, ka pēdējās nedēļas laikā ir sadārdzinājusies visa degviela Polijas degvielas uzpildes stacijās, izņemot autogāzi. Pb95 un dīzeļdegvielas cenas pieauga par PLN 4 līdz vidēji PLN 5,64 un PLN 5,56/l. Pb98 cena ir sadārdzinājusies par PLN 3, līdz līmenim PLN 5,85/l. LPG vidējā cena nemainīgi ir PLN 2,75/l.
Šajā situācijā ir vērts aprēķināt, ka braukšana ar HBO ir gandrīz uz pusi lētāka. Gandrīz tāpēc, ka jāatceras, ka automašīnām dzinēja iedarbināšanai joprojām ir nepieciešams benzīns, un vidējais LPG patēriņš ir par aptuveni 10-15 procentiem lielāks, salīdzinot ar klasiskajām degvielām. Neskatoties uz to, vidējās klases automašīna, kas sadedzina vidēji 11 litrus benzīna ar 13 litru gāzes patēriņu, 1000 kilometru attālumā ietaupīs aptuveni 200 PLN (gāze 564 PLN, gāze 358 PLN). Stāvoklis? Pareizi izvēlēta instalācija, kas ļaus jums veikt braukšanu bez problēmām un ekonomisku.
Tieša injekcija
LPG tirgū ir daudz jaunu produktu. Revolucionārais risinājums ir jaunākās LPI XNUMX. paaudzes sistēmas, kas paredzētas transportlīdzekļiem ar tiešu degvielas iesmidzināšanu. Piemēram, Nīderlandes uzņēmums Vialle ir sagatavojis instalācijas Volkswagen un Audi automašīnām ar FSI un TSI dzinējiem.
“Līdz šim to pārbūve bija ļoti sarežģīta, jo atteikšanās no benzīna iesmidzināšanas un sašķidrinātās gāzes izmantošanas izraisīja to strauju atteici. Jaunas iekārtas piegādā gāzi sadegšanas kamerai, izmantojot benzīna inžektorus. Atšķirībā no sērijveida rūpnīcas, ceturtās paaudzes gāze vairs neizplešas, skaidro Wojciech Zielinski no Awres Žešovā.
Piektās paaudzes blokus var uzstādīt arī transportlīdzekļiem ar parasto degvielas iesmidzināšanu. Abos gadījumos tie samazina degvielas patēriņu līdz pat 10 procentiem.
– Ar parasto iesmidzināšanu ieplūdes kolektora galā tiek piegādāta aukstā gāze, kas ļauj sienai atdzist. Tiek iesūkts aukstais gaiss, var teikt, ka tas darbojas kā starpdzesētājs, skaidro Zieliņskis.
LPI rūpnīcas Polijā tikai sāk darboties, bet jau ir populāras Rietumeiropā. Automašīnas pārbūves izmaksas ar parasto iesmidzināšanu ir aptuveni 1300 eiro. Par tiešo iesmidzināšanu cena ir aptuveni 1500 eiro. Šajā sezonā ražotāji ir sagatavojuši daudz jaunu produktu konsekventai uzstādīšanai.
Augstas degvielas cenas? Autovadītājiem ir veidi, kā to izdarīt
“Pirmkārt, tās ir elektroniskas inovācijas, kas ļauj labāk kontrolēt degvielas dozēšanu un agregātu darbību. Piemēram, Prins izmanto arvien modernākas japāņu sprauslas, kas strādā ar stundas precizitāti. Šī uzņēmuma jaunajās rūpnīcās darba spiediens ir divreiz lielāks nekā itāļu ātrumkārbām, stāsta Vojcehs Zieliņskis.
Vairāki veidi
Par laimi, ir daudz lielāka secīgu instalāciju izvēle, kas padara to cenas pievilcīgākas. To cena ir aptuveni 2000 PLN, bet, kad sistēma ir jāpaplašina ar papildu elementiem, tie var sasniegt 4500 PLN.
Neskopojies ar automašīnu jauninājumiem. Labas un ekonomiskas dzinēja darbības garantija ar gāzes instalāciju ir pareiza sastāvdaļu izvēle, nevis lētāko uzstādīšana, pārliecina Vojcehs Zieliņskis.
Uzmanieties no kristītās degvielas. Krāpnieki zina, kā apiet pārbaudes
Kad mēs apkopojam secību? Protams, dzinējiem, kas darbojas ar daudzpunktu elektronisko degvielas iesmidzināšanu. Šī iekārta darbojas precīzi, tā piegādā gāzi zem spiediena tieši uz kolektoru, pie sprauslām. Tāpat kā tradicionālo iekārtu gadījumā, tas sastāv no solenoīda vārstiem, cilindra, reduktora, sprauslas, gāzes spiediena sensora un vadības sistēmas.
“Atšķirības galvenokārt ir saistītas ar labāku elektroniku, kas rada augstāku cenu,” saka Vojcehs Zieliņskis.
Zagļi degvielu zog tieši no tvertnes. Kāds ir risks viņiem?
Sliktāku uzstādīšanu par aptuveni 1500–1800 PLN var droši uzstādīt automašīnām ar viena punkta degvielas iesmidzināšanu. Šeit pietiek tikai ar standarta elementiem un nedaudz vienkāršāku vadības sistēmu, kas ir atbildīga par atbilstoša degvielas maisījuma sagatavošanu un padevi dzinējam.
Vadības moduļa noņemšana samazina uzstādīšanas izmaksas, bet var sabojāt dzinēju. Cēlonis? Transportlīdzeklis saņems nepareizu degvielas maisījumu, kā rezultātā pasliktināsies dzinēja darbība un var tikt sabojāts katalizators. Lētākās sistēmas gandrīz nekad netiek uzstādītas, jo atrast automašīnu ar karburatoru otrreizējā tirgū kļūst arvien grūtāk.
Kā ar akcīzēm?
Autovadītājus satrauc akcīzes nodokļa palielināšana sašķidrinātajai naftas gāzei. Eiropas Komisijas priekšlikums diferencē nodokļu apmēru atkarībā no degvielas energoefektivitātes un siltumnīcefekta gāzu daudzuma, ko vidē izdala ar tiem braucošie transportlīdzekļi. Ja benzīnam likme saglabāsies esošajā līmenī, bet dīzeļdegvielai tā nedaudz pieaugs, tad sašķidrinātajai naftas gāzei tā uzlēks no 125 eiro līdz 500 eiro par tonnu. Tad gāzes litra cena pieaugs līdz aptuveni 4 PLN par litru.
– Taču pagaidām tas ir tikai priekšlikums, kas, pat realizēts, nozīmē pakāpenisku cenu pieaugumu. Mums būs pārejas periods, lai paaugstinātu nodokli, skaidro Gžegožs Maziaks, e-petrol.pl analītiķis.
98. benzīns un augstākās klases degviela. Vai tas atmaksājas?
Pie mūsdienu degvielas cenām agregāta uzstādīšana par PLN 2600-11000 atmaksāsies pēc aptuveni 1600-7000 km. Vienkāršāka sistēma par aptuveni 5000 PLN atmaksāsies aptuveni XNUMX km. Tādējādi, ja vidējais gada nobraukums ir XNUMX km, tas ir ne vairāk kā divi gadi.
Bartoša guberņa
foto autors Bartosz Gubernata
