Kas izgudroja pirmo automašīnu un kad tā tika izgatavota?
Henrijs Fords parasti saņem kredītu par pirmo montāžas līniju un T modeļa automašīnu masveida ražošanu 1908. gadā.
Kurš izgudroja pirmo automašīnu? Vispārpieņemtā atbilde ir Karls Benzs no Vācijas, un cilvēki, kas strādā uzņēmumā, kas izauga no viņa vārda Mercedes-Benz, nekad nenogurst jums stāstīt.
Tomēr, stāvot Mercedes-Benz muzejā Štutgartē, es izjūtu gan bijību, gan intensīvu pārsteigumu, ieraugot pasaulē pirmo automašīnu caurspīdīgā miesā. Patiešām, tolaik lietotais termins "bezzirgu pajūgi" šķiet piemērotāks, taču tieši 1886. gadā patentētais Benca auto ieguva atzinību kā pirmais jebkad izgatavotais auto, lai gan citi ceļu transportlīdzekļi pirms viņa darba apsteidza daudzus gadus. .
Kāpēc tas tā ir, un vai Benzs ir pelnījis atzinību par pasaulē vecākās automašīnas būvniecību?
Pielej eļļu strīdam par pirmo automašīnu
Protams, var apgalvot, ka absurdi talantīgais ģēnijs, kuru viņa draugi pazīst kā Leo, par vairākiem simtiem gadu apsteidza Bencu, izstrādājot pirmo automašīnu.
Starp daudzajiem neticamajiem izcilā Leonardo da Vinči izgudrojumiem bija pasaulē pirmā pašpiedziņas transportlīdzekļa (bez zirgiem) dizains.
Viņa atjautīgais konstruējums, ko viņš uzzīmēja ar roku 1495. gadā, bija ar atsperu slogu, un pirms došanās ceļā to vajadzēja uztīt, taču tas bija ļoti sarežģīts un, kā izrādījās, diezgan iespējams.
2004. gadā komanda no Florences Zinātnes vēstures institūta un muzeja izmantoja da Vinči detalizētos plānus, lai izveidotu pilna mēroga modeli, un, protams, "Leonardo automašīna" patiešām strādāja.
Vēl neticamāk ir tas, ka senais dizains ietver pasaulē pirmo stūres statni un zobratu un zobratu sistēmu, kas ir pamats tam, kā mēs joprojām braucam ar savām automašīnām.
Tomēr, godīgi sakot, Leonardo, iespējams, nekad nav spējis īstenot savu ideju par prototipu — patiesībā tas būtu bijis gandrīz neiespējams, izmantojot viņam tajā laikā pieejamos rīkus, vai braukt ar to pa pilsētu. Viņš pat aizmirsa ieslēgt sēdekļus.
Un, runājot par izplatītākajām mūsdienu automašīnām, par kurām mēs šodien zinām, viņa automašīnai pietrūka kaut kā būtiska, ar ko Bens varēja lepoties; pirmais iekšdedzes dzinējs un līdz ar to arī pirmais benzīna auto.
Tieši šīs degvielas izmantošana un dzinēja dizains galu galā uzvarēja sacīkstēs, lai radītu pasaulē pirmos bezzirga pajūgus, un tāpēc vācietis gūst atzinību, neskatoties uz to, ka francūzis vārdā Nikolass Džozefs Kņjo uzbūvēja pirmos. pašgājējs ceļu transportlīdzeklis., kas būtībā bija traktors ar trim riteņiem, kas paredzēts militāriem nolūkiem, jau 1769. gadā. Jā, tas varēja sasniegt tikai ātrumu aptuveni 4 km/h, un tā īsti nebija automašīna, taču galvenais iemesls, kāpēc tam pietrūka populāra nosaukuma statusa, bija tas, ka tā ierīce darbojās ar tvaiku, kas padarīja to lielāku. zemes vilciens.
Ņemiet vērā, ka Francijas Automobiļu klubs joprojām atzīst Kjuno kā pirmās automašīnas radītāju. Tres franču valoda.
Tāpat Roberts Andersons ignorē apgalvojumu, ka viņš izgatavoja pasaulē pirmo automašīnu, jo viņa pašgājēja mašīna, kas tika uzbūvēta Skotijā 1830. gados, bija "elektriskie ratiņi", nevis iekšdedzes dzinējs.
Protams, ir svarīgi atzīmēt, ka arī Karls Benzs nebija pirmais, kurš nāca klajā ar dzinēju. 1680. gadā nīderlandiešu fiziķis Kristians Huigenss nāca klajā ar ideju par iekšdedzes dzinēju, un droši vien ir labi, ka viņš tādu nekad neuzbūvēja, jo viņa plāns bija to darbināt ar šaujampulveri.
Un pat Kārlim Bencam palīdzēja cits vīrietis ar vārdu, kas pazīstams Mercedes-Benz (vai citādi viņu dēvēja Daimler Benz) faniem, Gotlībs Deimlers, kurš 1885. gadā izstrādāja pasaulē pirmo moderno dzinēju ar vienu, vertikālu cilindru un benzīns iesmidzināts caur karburatoru. Viņš pat piestiprināja to kaut kādai mašīnai, ko sauca par Reitwagen ("braukšanas pajūgi"). Tā dzinējs bija ļoti līdzīgs viena cilindra divtaktu benzīna dzinējam, ko nākamajā gadā darbinās Karla Benca patentēta automašīna.
Benzs, mehānikas inženieris, uzņemas lauvas tiesu par pasaulē pirmās iekšdedzes dzinēja automašīnas izveidi, galvenokārt tāpēc, ka viņš bija pirmais, kas iesniedza patentu par šādu lietu, ko viņš saņēma 29. gada 1886. janvārī.
Lai godinātu veco Kārli, viņš patentēja arī savas aizdedzes sveces, transmisijas sistēmu, droseles korpusa dizainu un radiatoru.
Lai gan oriģinālais Benz Patent Motorwagen bija trīsriteņu transportlīdzeklis, kas izskatījās tieši kā tā laika bagijs, ar zirgu aizstājot vienu priekšējo riteni (un diviem patiešām milzīgiem, bet plāniem riteņiem aizmugurē), Benzs to drīz vien uzlaboja. projekts, lai līdz 1891. gadam izveidotu īstu četru riteņu automašīnu.
Gadsimtu mijā viņa dibinātais uzņēmums Benz & Cie kļuva par lielāko automobiļu ražotāju pasaulē.
No kurienes no turienes?
Jautājums par to, kad tika izgudrots pirmais automobilis, ir tikpat pretrunīgs kā definīcija. Protams, Gotlībs Deimlers pretendē uz šo titulu, jo viņš 1889. gadā izgudroja ne tikai šo pirmo pamata dzinēju, bet arī ievērojami uzlabotu versiju ar V formas četrtaktu divcilindru dzinēju, kas ir daudz tuvāks mūsdienās izmantotajam dizainam. viena cilindra bloks uz Benz Patent Motorwagen.
1927. gadā Daimler un Benz apvienojās, izveidojot Daimler grupu, kas kādu dienu kļūs par Mercedes-Benz.
Atzinība ir jāpiešķir arī frančiem: Panhard un Levassor 1889. gadā un pēc tam Peugeot 1891. gadā kļuva par pasaulē pirmajiem īstajiem automašīnu ražotājiem, kas nozīmē, ka viņi ne tikai veidoja prototipus, bet arī uzbūvēja veselas automašīnas un tās pārdeva.
Vācieši drīz vien viņus panāca un, protams, apsteidza, bet tomēr diezgan ticams apgalvojums, ka Peugeot repu par kaut ko dzirdi reti.
Pirmā sērijveidā ražotā automašīna mūsdienu izpratnē bija 1901. gada Curved Dash Oldsmobile, kuru Detroitā uzbūvēja Ransoms Eli Olds, kurš nāca klajā ar automašīnu montāžas līnijas koncepciju un aizsāka Motor City.
Daudz slavenākais Henrijs Fords parasti saņem kredītu par pirmo montāžas līniju un automašīnu masveida ražošanu ar savu slaveno modeli T 1908. gadā.
Tas, ko viņš radīja, bija ievērojami uzlabota un palielināta montāžas līnijas versija, kuras pamatā ir konveijera lentes, ievērojami samazinot gan ražošanas izmaksas, gan transportlīdzekļu montāžas laiku, padarot Fordu par lielāko automobiļu ražotāju pasaulē.
Līdz 1917. gadam tika uzbūvēti satriecoši 15 miljoni T modeļa automašīnu, un mūsu mūsdienu automobiļu traka ritēja pilnā sparā.
