KTM LC4 640 Sešas dienas
Šī doma man ienāca prātā, kad nokļuvu rokās zilajās KTM Sešās dienās Spānijā, daudz vēlāk nekā oficiālā programma. Es to piedzīvoju, jo mēs, reportieri tur, virs Barselonas, ik pēc dažiem desmitiem kilometru kolektīvi pārslēdzāmies no dzinēja uz motoru. Un jūs mierināsit savu aizraušanos ar benzīnu, ja sapratīsiet, ko tas nozīmē.
Īsāk sakot, KTM reportieriem bija sagatavots diezgan daudz velosipēdu; bet bija daži - sauksim tos par "komfortu" -, ka gaidošie klaviatūras meistari dīki neskatījās gaisā, kad bija ceļā karstākie aparāti.
Six Days tur tika iecerēts kā ērts motocikls, lai gan tas izskatījās pēc jaunas idejas no LC4 modeļa bagātīgā cenrāža, bet pazīstamajā automobiļu stilā, kur pievienotais burts blakus automašīnas nosaukumam nozīmē ko citu, parasti bagātāks. aprīkojuma komplekts. Tā, piemēram, KTM prezentē Adventure-R modeli ļoti skaistu brošūru lapās. Kādu laiku es nevarēju precizēt attēlu, lai saprastu, no kura aprīkojuma komplekta tas nāk, tāpēc jums nav jāskatās iekšzemes vai Eiropas cenrāžos.
Tātad, atklāsim noslēpumu: parastais Six Days LC4 640 motocikls ir vācu ideja. Tur esošajam izplatītājam patīk izgatavot ierobežotā daudzumā nedaudz pārveidotus velosipēdus, tāpēc, cik esmu dzirdējis, viņi neveic tikai starpsezonas atlaides. Ideja nebūt nav nepareiza, lai gan katrs slovēņu motociklists cenšas samazināt cenu līdz minimumam.
Par klasisko LC4 640 zinām, ka tas ir pasaules pārstāvis, ko sauc par hard enduro, hard enduro, bet ar mazāku atvieglojumu, jo tam ir elektriskais starteris un civilie pārslēdzēji. Tomēr hard enduro ir arī dzīvesveids, ne tikai izskats; Tiek novērtēts jauns gars, muskuļi, spēja pārvarēt. Skaidrs, ka mašīnai tam ir jābūt piemērotai. Kā ērzelis. Ir zināms, kam pieder sakabe.
Par laimi, 640 ir noderīgs arī uz ceļa, un, ja jūs iegādājaties dāvanu ceļa riepām uz platiem riteņiem, jums ir iespēja izvēlēties savu pārveidoto supermoto, par kuru, šķiet, nav jādomā daudz laika. O. Tātad, izmantojot bāzi 640, jūs iegūstat kvalitatīvas detaļas, kas ir saprātīgi samontētas ap viena cilindra četrtaktu motoru, kas saglabā starta iedarbību, un tam ir visaptveroša jauda un griezes moments.
Visa pakete ir pārbaudīta ar sportu, izturīga, kā jūs varētu gaidīt no sportiska ērzeļa, un daudzpusīga. Tā kā velosipēds stāv vertikāli kā sacīkšu apvidus auto, tam ir uzticama saķere un paredzama vadāmība.
Ja uzskatāt, ka tradicionālais oranžais vai civilizētais pelēkais ir pārāk gatavs, tad Six Days recepte ir šeit: zila plastmasa un pieskaņotas uzlīmes; roku un apakšdelmu aizsardzība ir likums; alumīnija dzinēja pārsegs ar iegravētu KTM nosaukumu izskatās diezgan eleganti, kas pats par sevi ir izskata un naudas vērts; neaizmirstiet tīras riepas ar raupjiem zobiem. Tie ir lieliski piemēroti bezceļam, kratīšanai uz asfalta.
Pārstāv un pārdod: Motora strūkla, MB (02/460 40 54), Moto Panigaz,
KR (04/234 21 00), VAIRĀK. KP (05/663 23 77), Habat Moto centrs, LJ
(01/541 71 23)
Tehniskā informācija
dzinējs: 1-cilindra - 4-taktu - ar šķidrumu dzesēšanu - 1 augšējā sadales vārpsta (OHC) - 4 vārsti - Mikuni BST 40 karburators, Euro superdegviela OŠ 95
Cauruma diametrs x: 101 x 78 mm
Summa: 625 cm
Saspiešana: 11 0 1
Maksimālā jauda: 36 kW (49 km) pie 7.500 apgriezieniem minūtē
Maksimālais griezes moments: 52 Nm pie 5.500 apgr./min
Enerģijas pārnešana: eļļas vannas daudzplākšņu sajūgs - 5 ātrumu ātrumkārba - ķēde
Rāmis: viena (hroma-molibdēna) tērauda cauruļveida - riteņu bāze 1510 +/- 10 mm.
Apturēšana: priekšējā teleskopiskā dakša WP apgriezta, diametrs 43 mm, gājiens 270 mm - aizmugurējā alumīnija oscilējošā dakša, centrālais amortizators WP, gājiens 300 mm
Riepas: priekšā 90/90 - 21 - aizmugurē 140/80 - 18, zīmols Metzeler Enduro 3.
Bremzes: priekšējā 1x Brembo spole f 300 mm z
2 virzuļu suports - 220mm aizmugurējais disks ar 1 virzuļa suportu.
Ābolu vairumtirdzniecība: sēdekļa augstums no grīdas 955 mm - degvielas tvertne 12 (18) litri - svars (sausā, rūpnīcā) 136 kg
Mitya Gustinchich
Tehniskā informācija
dzinējs: 1-cilindra - 4-taktu - ar šķidrumu dzesēšanu - 1 augšējā sadales vārpsta (OHC) - 4 vārsti - Mikuni BST 40 karburators, Euro superdegviela OŠ 95
Griezes moments: 52 Nm pie 5.500 apgr./min
Enerģijas pārnešana: eļļas vannas daudzplākšņu sajūgs - 5 ātrumu ātrumkārba - ķēde
Rāmis: viena (hroma-molibdēna) tērauda cauruļveida - riteņu bāze 1510 +/- 10 mm.
Bremzes: priekšējā 1x Brembo spole f 300 mm z
Apturēšana: priekšējā teleskopiskā dakša WP apgriezta, diametrs 43 mm, gājiens 270 mm - aizmugurējā alumīnija oscilējošā dakša, centrālais amortizators WP, gājiens 300 mm
masa: sēdekļa augstums no grīdas 955 mm - degvielas tvertne 12 (18) litri - svars (sausā, rūpnīcā) 136 kg
