KTM 790 Adventure // Pirmais KTM piedzīvojums ikvienam

Es uzdrošinos to teikt pēc tam, kad esmu izbraukājis to pa Adrijas šosejas līkumiem, un braucot uzreiz domāju, ka nekad nebiju braucis ar tik vieglu vidējas klases piedzīvojumu motociklu. Tā kā tiem galvenokārt ir kopīgas sastāvdaļas, nav pārsteigums, ka viņi tik labi brauc pa ceļu. Tas ir viegls, labi kontrolēts un ļoti paredzams savās reakcijās pat dinamiski braucot ap stūriem.... Es joprojām neesmu pilnīgi pārliecināts par izskatu, jo drosmīgais dizains acīmredzami ir nedaudz jāpielāgo, taču varu teikt, ka no lietotāja viedokļa viņi to nepalaida garām. Augstā plexiglass, kas kopā ar kosmosa klases LED gaismu kalpo kā visaptveroša aizsardzība pret vēju, varētu piedāvāt tikai dažus pielāgojumus, bet diemžēl viss ir salabots.

Bet vairāk nekā braucot ar ātrumu virs 130 km / h ar garām lidmašīnām, tas pārliecina pagriezienos. Rāmis un, pats galvenais, novatoriskā degvielas tvertne, kas nodrošina zemu degvielas līmeni zem ceļgaliem, padara to ārkārtīgi veiklu un viegli lietojamu. Sēdeklis ir (pārsteidzoši ērts) zems un veidots tā, lai nevienam nebūtu problēmu ar abām kājām pieskarties zemei, kas bieži vien ir problēma daudziem braucot ar piedzīvojumu velosipēdiem.

Nu, tagad jums ir automašīna ar sēdeklis ir pacelts no zemes līdz attiecīgi 850 un 830 mm augstumam Un tas ir dzīvs, jo 95 zirgspēku divcilindrs nodrošina, ka aiz platās stūres nekad nav blāva ātruma. Līdz ar šiem paātrinājumiem standartaprīkojumā ir iekļauta vismodernākā elektronika ar četrām dzinēja darba programmām, aizmugurējo riteņu vilces kontrole ar slīpuma sensoriem un ABS pagriezieni. Papildus tam, ka būtībā tas ir rāmis, kas būvēts bezceļa braukšanai, ar enduro izmēra riteņiem, tas ir, 21 collu priekšā un 18 collas aizmugurē, tas ir lieliski piemērots arī grants apstrādei papildus ceļam. . Patiesībā šis modelis ir gatavs aizvest jūs jebkur uz ceļa un pēc tam turpināt pa gruvešiem.

Salīdzinot to ar R versiju, mēs atklājam, ka lielākā atšķirība ir balstiekārtā.kam ir par 200 mm mazāks gājiens un par 40 mm mazāks motora attālums no zemes. Ja jūs neesat gluži Marks Koma, ar šo kulonu pietiks arī jūsu neregulārajiem šķembu piedzīvojumiem vai pat kaut kur Āfrikā. Ja jūs uztrauc zems spārns, jūs joprojām varat domāt par paceltu spārnu, piemēram, uz R.

Par cenu, kas būtībā ir nedaudz virs 12k, jūs saņemat ļoti labu velosipēdu, kas ir ārkārtīgi daudzpusīgs un galvenokārt pilnībā piekrauts ar augstas kvalitātes komponentiem, elektroniku un TFT ekrānu, kas padarīs jebkuru braucienu par drošu pieredzi.