KTM 1290 Super piedzīvojums

Frāze nav šāda, jo patiesībā tas ir motocikls ar pārpalikumiem un jaunākajām tehnoloģijām, un tajā pašā laikā tas rada jaunus standartus autosportā. Vispirms mums jāpakavējas pie dzinēja: tas ir 1.301 cc V-twin V-twin dzinējs. Jā, jūs to izlasījāt pareizi. Ja mums jautā, vai viņam tās ir vajadzīgas, atbilde ir nepārprotama: nē! Bet viņam arī tās ir, jo viņam tās var pat būt. Pēdējais, bet ne mazāk svarīgi, KTM savu vēsturi ir veidojusi uz sacīkstēm. Jauda un griezes moments ir tik lieli, ka bez izcilas pretslīdes kontroles atbalsta braukšana vairs nebūtu drošākā. KTM un Bosch šeit pēdējos gados ir cieši sadarbojušies, un rezultāts ir izšķiroša vadība, kas nodrošina stabilu saķeri priekšā un aizmugurē. Ja pārāk ātri iebraucat līkumā vai jārisina kritiska situācija, ir pieejams arī ABS pagriezienos vai uzlabota ABS bremžu sistēmas versija, kas neļauj velosipēdam bloķēties un izslīdēt, spēcīgi bremzējot, noliekot velosipēdu. Super Adventure sacīkstēs tas parāda tās brutālo spēku jau pirmajā paātrinājumā. Motocikls paātrinās no 160 līdz 0 km/h kā superhercoga sportiskais radinieks, spidometrs nekad neapstājas uz 200, un velosipēds turpina spēcīgi paātrināties. Taču vairāk par braukšanu pa šoseju, kas visādi citādi ir patīkami (pateicoties arī lieliskajai vēja aizsardzībai), mūs iepriecināja droseles atvēršana līkumos. Elektronika nodrošina vairākus slīdēšanas līmeņus, kas garantē smaidu zem ķiveres ikreiz, kad izbraucat no pagrieziena. Droši un jautri! Taču sportiskais raksturs nav viss. Super Adventure pirmkārt un galvenokārt ir ērts tūrisma velosipēds. Varat pielāgot balstiekārtu vai tās darbību, nospiežot pogu. Lai aizmugure nesūdzētos par 200 kilometru radžu, ko dari vienā gabalā ar pilnu degvielas bāku, ir arī ļoti ērts sēdeklis, kas tiek apsildīts kā sviras. Tā kā Super Adventure nav gluži viegls, sver 500 kilogramus ar tukšu degvielas tvertni (tajā ir 30 litri) un tā kā tā vadītāji, visticamāk, brauks pa pāriem un ar lielu aprīkojumu, viņi nav aizmirsuši par automātisko parkošanos. bremze. kas neļauj pieskarties motociklam no nogāzes. Automašīnas blīvējums tiek uzklāts arī uz LED priekšējiem lukturiem, kas ietilpst standarta aprīkojumā, un kā īpašs akcents jāmin adaptīvais apgaismojums, kas ieslēdzas līkumos un izgaismo līkuma iekšpusi labākai redzamībai nakts braukšanas laikā. . Lai gan tas ir ļoti apjomīgs un, iespējams, pat apjomīgs pēc izskata, tas ir ērti un viegli vadāms rokās, ar lieliskām bremzēm, balstiekārtu un elektroniku, kas nodrošina, ka varat pielāgot velosipēda vadāmību pašreizējai situācijai. Tas, protams, ir atslēga, lai labi pavadītu laiku piedzīvojumā.

teksts: Petrs Kavčičs