Foršs puisis
Polar II dzimis 1998. gadā. Tas bija pirmais manekens, kas simulēja automašīnu, kas ietriecas gājējā. Viņa uzdevums bija izmērīt šādu sadursmju sekas dažādām ķermeņa daļām gājējam, kuru notrieca automašīna, kas pārvietojas ar ātrumu 40 km/h.
Reālas sadursmes brīdī šādu ātrumu uzrāda automašīna, kas parasti samazina ātrumu, un saskaņā ar statistiku šādos apstākļos iet bojā 50% gājēju.
Honda pētījumu un analīžu auglis ir jaunā Odyssey uzlabotā forma un ādas struktūra, kas absorbē kinētisko enerģiju un garantē vismazāko iespējamo traumu gājējiem.
Mašīna nevarēja notriekt cilvēku no miesas un asinīm, taču viņi pārliecinājās, ka manekenam ir sintētiskas cīpslas, locītavas un skelets.
Jaunākās paaudzes manekens, ko japāņi nodēvējuši par "Polar II", nav spītīga marionete. Jaunais manekens ir gudrs. Tas mēra sadursmju ietekmi astoņos punktos, kas atdarina svarīgākās cilvēka ķermeņa daļas. Visi instrumenti ir novietoti galvā, kaklā, krūtīs un kājās. Datoram pārsūtītie dati tiek pārrēķināti, kas apkopo daudzu testu rezultātus.
Pēdējā laikā eksperimenti ir vērsti uz to, lai samazinātu sadursmes ietekmi uz gājēja ceļgalu un galvu atkarībā no viņa auguma. Tagad sensori spēj novērtēt atsevišķu ķermeņa daļu ievainojumus. Pārbaudes atšķiras atkarībā no automašīnas izmēra.
Gājēju manekeni pašlaik tiek izmantoti Euro NCAP un ASV NHTSA avārijas testos. Visi jaunie modeļi tagad iztur Euro NCAP gājēju sadursmes testu.
Līdz šim augstāko punktu skaitu, trīs zvaigznes, saņēma Honda CR-V, Honda Civic, Honda Stream, Daihatsu Sirion un Mazda Premacy, kā arī no Eiropas automašīnām: VW Touran un MG TF.
