Lielākie litija jonu elementu ražotāji pasaulē: 1 / CATL, 2 / LG EnSol, 3 / Panasonic. Atrodiet Eiropu reitingā:
Enerģijas un akumulatora uzglabāšana

Lielākie litija jonu elementu ražotāji pasaulē: 1 / CATL, 2 / LG EnSol, 3 / Panasonic. Atrodiet Eiropu reitingā:

Visual Capitalist ir sastādījis sarakstu ar lielākajiem litija jonu elementu ražotājiem pasaulē. Tie ir tikai uzņēmumi no Tālajiem Austrumiem: Ķīnas, Dienvidkorejas un Japānas. Eiropa vispār nav sarakstā, ASV parādījās, pateicoties Tesla kontrolei pār Panasonic.

Litija jonu šūnu ražošana visā pasaulē

Dati attiecas uz 2021. gadu. Visual Capitalist aprēķināja, ka šodien litija jonu segmenta vērtība ir 27 miljardi ASV dolāru (atbilst 106 miljardiem PLN), un atgādināja, ka 2027. gadā tam vajadzētu būt 127 miljardiem ASV dolāru (499 miljardiem PLN). Saraksta trīs labākie – CATL, LG Energy Solution un Panasonic – kontrolē 70 procentus tirgus:

  1. CATL — 32,5 procenti,
  2. LG Energy Solution - 21,5 procenti,
  3. Panasonic - 14,7 procenti,
  4. BYD — 6,9 procenti,
  5. Samsung SDI - 5,4 procenti,
  6. SK Innovation — 5,1 procents,
  7. CALB — 2,7 procenti,
  8. AESC - 2 procenti,
  9. Goksuāns - 2 procenti,
  10. HDPE - 1,3 procenti,
  11. Iekšā - 6,1 procents.

Lielākie litija jonu elementu ražotāji pasaulē: 1 / CATL, 2 / LG EnSol, 3 / Panasonic. Atrodiet Eiropu reitingā:

KATL (Ķīna) piegādā detaļas ķīniešu automašīnām, noslēdzis līgumu ar Toyota, Honda, Nissan, un rietumu puslodē apkalpo vai atbalstīs BMW, Renault, bijušo PSA koncernu (Peugeot, Citroen, Opel), Tesla, Volkswagen un Volvo. Tiek uzskatīts, ka ražotāja daudzpusība ir ievērojama Ķīnas valdības finansējuma un elastības rezultāts cīņā par līgumiem.

LG enerģijas risinājums (iepriekš: LG Chem; Dienvidkoreja) sadarbojas ar General Motors, Hyundai, Volkswagen, Jaguar, Audi, Porsche, Ford, Renault un Tesla pie modeļiem 3 un Model Y, kas ražoti Ķīnā. Treškārt Panasonic tas ir gandrīz tikai Tesla un ir uzsācis partnerattiecības ar vairākiem citiem zīmoliem (piemēram, Toyota).

BYD ir sastopams BYD automašīnās, taču regulāri klīst runas, ka tas var parādīties arī citiem ražotājiem. Samsung SDI apmierināja BMW (i3) vajadzības, mobilo SK Inovācija Tos galvenokārt izmanto Kia un dažos Hyundai modeļos. Tirgus daļa starp litija dzelzs fosfāta un niķeļa kobalta (NCA, NCM) elementiem ir aptuveni 4:6, un LFP šūnas tikai sāk izplatīties vieglajos automobiļos ārpus Ķīnas.

Tas jūs varētu interesēt:

Pievieno komentāru