Kreisera tanks "Covenanter"
Kreisera tanks "Covenanter"Covenanter tankkreiseris.
Tāpat kā tā priekšgājējam, Covenanter tvertnei bija pieci ar gumiju pārklāti riteņi katrā pusē, aizmugurē uzstādīti piedziņas riteņi un salīdzinoši zems korpuss, bruņoti kuru loksnes bija savienotas ar kniedēm. Bruņojums 40 mm lielgabala un koaksiālā 7,92 mm ložmetēja formā atradās zemā tornī, kura bruņu plāksnēm bija lieli slīpuma leņķi. Mk V bija savam laikam labas bruņas: korpusa un torņa frontālās bruņas bija 40 mm biezas, bet sānu bruņas bija 30 mm biezas. Transportlīdzeklis tika ražots salīdzinoši neilgu laiku, un pēc 1365 vienību saražošanas to ražošanā aizstāja kreisera tanks Mk VI "Crusider" ar spēcīgākām bruņām. Covenanters dienēja ar bruņoto divīziju tanku brigādēm. Pēc sava ceļojuma uz Krieviju 1936. gadā Motorizācijas direktorāta direktora palīgs pulkvežleitnants Martels papildus kreisēšanai ierosināja arī vidēju tanku ar bruņām līdz 30 mm biezām un lielu ātrumu, kas spēj patstāvīgi darboties. Tas bija viņa iepazīšanās rezultāts ar T-28, kas diezgan lielā skaitā tika ekspluatēts PSRS un tika izveidots britu 16. gada 1929 tonnu tanka ietekmē, kas izstrādāts uz tā paša pamata. Tika izstrādātas taktiskās un tehniskās prasības, izbūvēts vērienīgs izkārtojums, un beigās tika nolemts uzbūvēt divus eksperimentālus modeļus ar trīs cilvēku tornīti, bet ar vienkāršotām Ģenerālštāba prasībām.
Tie saņēma attiecīgi apzīmējumus A14 un A15 (vēlāk A16). Landon-Midden un Scottish Railway uzbūvēja pirmo modeli saskaņā ar plānu, ko izstrādāja Tanku attīstības direktorāta galvenais ceturkšņa kapteinis. Automašīnai bija Horteman tipa piekare, sānu ekrāni, V-veida 12 cilindru Thornycraft dzinējs un jaunizstrādāta planetārā transmisija. A16 tika uzticēts Nafīldam, kas pārsteidza Martel ar A13 tanka straujo attīstību. A16 patiesībā izskatījās pēc smagākas A13 modifikācijas. A14 un A16 izkārtojums un torņi bija līdzīgi A9/A10 sērijas modeļiem.
Pa to laiku kā pagaidu pasākums A9 bruņas tika palielinātas līdz 30 mm (tā kļuva par A10 modeli), un A14 un A16 jau tika izveidoti atbilstoši prasībām attiecībā uz vidējiem (vai smagajiem kreisēšanas) tankiem. A14 testi 1939. gada sākumā parādīja, ka tas ir pārāk trokšņains un mehāniski sarežģīts, tāpat kā A13 prototips ar tādu pašu bruņu biezumu. Tad KM5 tika piedāvāts pārtraukt darbu pie A14 skaidras naudas un sākt uzlabot projektu A13 - A13 M1s 111. Runa bija par A13 komponentu un mezglu maksimālu izmantošanu, bet ar uzdevumu saglabāt bruņu biezumu līdz 30 mm, samazinot. mašīnas kopējais augstums. 1939. gada aprīlī pasūtītājam tika uzrādīts tvertnes koka modelis.
Lai samazinātu transportlīdzekļa profila augstumu, tika izmantots Flat 12 Meadows dzinējs (modifikācija, kas izmantota Tetrarch gaismas tvertnē) un Wilson dubultā planetārā transmisija (izmantota A14). Salīdzinājumā ar A13 Mk II - vai Mk IV kreisera tvertni - vadītāja sēdeklis tika pārvietots pa labi, bet motora radiators tika novietots pa kreisi korpusa priekšā. Pirmie sērijveida modeļi tika piegādāti 1940. gada sākumā, taču tie neatbilda prasībām dzesēšanas problēmu dēļ, kas izraisīja biežu pārkarsēta dzinēja izslēgšanu. Mašīnai bija nepieciešamas dažādas modifikācijas, taču dizaina problēmas tā arī netika pārvarētas. Mazāk nopietns uzdevums bija samazināt īpatnējo spiedienu uz zemi liekā svara dēļ.
1940. gada vidū tanks saņēma oficiālu nosaukumu. "Līgums" saskaņā ar tolaik ieviesto Lielbritānijas praksi apzīmēt kaujas mašīnas. Kopējais Covenanter tanku ražošanas apjoms sasniedza 1771 transportlīdzekli, taču tie nekad netika izmantoti kaujā, lai gan līdz 1943. gadam tos izmantoja Apvienotajā Karalistē bāzētajās divīzijās kā apmācības. Daži transportlīdzekļi tika nosūtīti uz Tuvajiem Austrumiem tādā pašā ietilpībā, citi tika pārveidoti par tanku tilta slāņiem. Darbs pie A14 un A16 praktiski tika pārtraukts 1939. gada beigās, pirms tika samontēti otrie katra tipa prototipi. Taktiskās un tehniskās īpašības
Covenanter kreisēšanas tvertnes modifikācijas:
Avoti:
|
Covenanter tvertni izstrādāja Nuffield 1939. gadā, ilgstoši strādājot pie amerikāņu dizainera Christie mašīnās iestrādāto tehnisko risinājumu izstrādes. Atšķirībā no padomju dizaineriem, kuri BT sērijā izstrādāja oriģinālo Christie tvertnes riteņu kāpurķēžu versiju, britu dizaineri jau no paša sākuma izstrādāja tikai kāpurķēžu versiju. Pirmais transportlīdzeklis ar Christie tipa šasiju ar nosaukumu “Cruiser tank Mk IV” tika nodots ražošanā 1938. gadā un tika ražots līdz 1941. gadam. Šī ātrā tanka bruņu aizsardzība tika uzskatīta par nepietiekamu un pēc 665 šāda veida transportlīdzekļu izgatavošanas. , ražošanā tika nodots kreiseris Mk V "Covenanter".
