Chrysler 300 2014 apskats
Viņi paņēma komplektu no SRT8 Chrysler 300, lai ražotu Core modeli, un atgrieza cenu līdz ļoti vilinošam 56,000 8 USD. Un jūs, visticamāk, nepalaidīsit garām papildu priekšrocības, ko sniedz SRT300 pilnā jauda. Visredzamākā noņemšana ir ādas apdare un dažas vadītāja palīdzības funkcijas, taču, kā norāda nosaukums, šis transportlīdzeklis atspoguļo Chrysler 8 SRTXNUMX būtību.
Galvenie faktori joprojām ir: 6.4 litru V8 dzinējs, 20 collu riteņi, sporta piekare, četru virzuļu Brembo bremzes un dubultā izplūde. Uz ceļa jūs nepamanīsit atšķirību. Jūs arī nevarat pateikt, skatoties uz pietauvotu astes zvēru, izņemot Core emblēmu. Tas, ko jūs saņemat par daudz mazāku cenu nekā HSV vai FPV, ir lielisks kreisera sedans ar lielisku attieksmi un tomēr vislabāko savā klasē atmosfēriskajam V8 modelim šajā pusē par 100,000 XNUMX USD.
Tie uzlaboja salona izskatu, salīdzinot ar 300. – ir mazāk cietās plastmasas un cits priekšējā paneļa materiāls. Tas ir labi aprīkots ar dažādām skārienekrāna informācijas un izklaides funkcijām un pat datu reģistrēšanas sistēmu, kā arī lielisku skaņu ar Bluetooth un tālruņa savienojumu ar nosaukumu Uconnect.
Dzinējs un transmisija
6.4 kW/8 Nm 347 litru V631 dzinējs ir vecmodīgs, bet ne mazāk noderīgs OHV. Viņi kaut kādā veidā saistīja mainīgo vārstu laika sistēmu ar novecojušu operētājsistēmu, kā arī cilindru deaktivizēšanu, cenšoties ietaupīt degvielu. Darbības laikā cilindra deaktivizēšana ir trokšņaina, līdz tā novērš uzmanību. Kruīza laikā tas izslēdz četrus katlus, bet lielais zvērs labākajā gadījumā to izsūc apmēram 14.0 litrus uz 100 km.
Ja tiek novietota labā pēda, tā var viegli salūzt pirms 20 gadiem. Salīdzinājumam, īpaši jaudīga veiktspēja ir pieejama pēc vēlēšanās, un to pavada lielisks V8 murrājums, kad tam nedaudz piedodat. Tam ir tikai piecu pakāpju automātiskā pārnesumkārba, kas, iespējams, ir par vienu pārnesumu mazāk nekā optimālais, taču tas veic uzdevumu un uz stūres ir mini pārslēgšanas lāpstiņas.
Braukšana
Tas ir patiesi pārsteidzošs, ko Chrysler SRT (Sport Race Technology) komanda ir paveikusi ar šo divu tonnu sedanu. Tam vienkārši nevajadzētu justies tik atsaucīgam un taustāmam kā tagad. Stūre ir lieliska - tieša, svērta un precīza, un Brembo bremzes ir pārsteidzošas.
Automašīna nedaudz atšķiras no citiem Chrysler 300, un tai ir stingrāka piekare, bet ne pārāk stingra. Tas atrodas diezgan plakaniski uz ceļa un iekaras stūros kā veikls sporta auto. Daļēji tas ir saistīts ar biezo gumiju, kā arī rūpīgi kalibrēto balstiekārtu un aizmugurējo riteņu piedziņu, kas piešķir pareizo sajūtu jebkuram sporta auto.
Runājot par veiktspēju, Core bez lielām grūtībām sasniedz 5.0 km/h 0 sekundēs. Standarta aprīkojumā ietilpst gaisa kondicionētājs ar daļiņu filtru, kruīza kontrole, daudzfunkcionāla sporta stūre, biksenona priekšējie lukturi, automašīnas informācijas displejs, starta poga, parkošanās palīgsistēma un daudz kas cits.
Lai gan šasijas saknes meklējamas iepriekšējās paaudzes Mercedes-Benz E-klasē, tā joprojām labi pilda savu darbu zem Core. Piecas zvaigznes par drošību, bez čīkstēšanas vai stenēšanas no piebraucamiem ceļiem, un stabila sajūta, smagi strādājot pie automašīnas. Mums patīk arī izskats – īpaši Core ar lielajiem riteņiem un zemo klīrensu, kas padara to gandrīz kā mafijas automašīnu.
Grūti paiet garām naudas dēļ. Viens V8 cienītājiem vai tiem, kam patīk relaksējoša ātruma kreiseris ar iespaidīgu vietu aizmugurējā sēdeklī un lielu bagāžnieku.
