Īss tests: Volkswagen Passat Variant TDI 2,0 // Jau (nav) redzēts
Detaļu izstrāde, kas veicina drošību un komfortu un tādējādi atvieglo vadītājam un pasažieriem veikto attālumu automašīnā, nekad nav bijusi ātrāka. Papildu drošības sistēmas ir kļuvušas par iniciatoriem tam, ka ražotāji regulāri atjaunina savus modeļus. Varbūt pat tik ātri, ka dizaineri nespēj tikt līdzi, tāpēc, aplūkojot jaunu auto, rodas loģisks jautājums – kas tajā vispār jauns? Blakus blakus jauno Passat ir grūti atdalīt. Rūpīgāk ieskatoties lukturu interjerā, atklājas, ka tie ir pilnībā aprīkoti ar LED tehnoloģiju un kā tādi ir pieejami sākuma līmeņa aprīkojumā. Arī Passatophiles atklās izmaiņas buferos un ledusskapja slotos, bet pieņemsim, ka tās ir minimālas.
Interjers ir atjaunināts līdzīgā veidā, taču šeit būs vieglāk pamanīt izmaiņas. Vadītājiem, kas pieraduši pie Passats, uz paneļa pietrūks analogā pulksteņa, kura vietā ir emblēma, kas atgādina, kurā automašīnā sēžat. Jaunums ir arī stūre, kas ar dažiem jauniem slēdžiem atvieglo informācijas un izklaides saskarnes intuitīvu lietošanu, un ar iebūvētiem sensoriem gredzenā nodrošina labāku pieredzi, izmantojot dažas palīdzības sistēmas. Šeit mēs galvenokārt domājam par Travel Assist sistēmas modernizēto versiju, kas ļauj vadīt automašīnu ar palīgu ar ātrumu no nulles līdz 210 kilometriem stundā.... Tas darbojas labi, radara kruīza kontrole skaidri izseko satiksmi, un joslas saglabāšanas palīgsistēma precīzi saglabā braukšanas virzienu bez nevajadzīgas atlēciena.
Pat ja paskatās uz detaļām, jūs varat redzēt, ko Volkswagen domā par progresu: vairs nav klasisku USB savienotāju, bet jau ir jauni, USB-C porti (kurus vecos vēl varētu atstāt)... Savienotāji vairs nav nepieciešami, lai izveidotu Apple CarPlay savienojumu, jo tas darbojas bezvadu režīmā, tāpat kā uzlādi var veikt bezvadu režīmā, izmantojot indukcijas krātuvi. Tomēr subjekts nebija pilnībā aprīkots ar piederumiem, pretējā gadījumā viņi redzētu jaunus digitālos mērinstrumentus ar atjauninātu grafiku.
Pat dzinējs nebija Passat galvenais piedāvājums, kas nenozīmē, ka kā tāds tas slikti veic savu darbu. 150 zirgspēku četrcilindru turbo dīzeļdegviela iegūst pilnīgi jaunu izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmu ar diviem SCR katalizatoriem un dubultu karbamīda iesmidzināšanu, lai samazinātu izmešus.... Kopā ar robotizēto divu sajūgu pārnesumkārbu tie veido perfektu tandēmu, kuram uzticas gandrīz divas trešdaļas no visiem klientiem. Šāds motorizēts Passat nesniegs lielu prieku vai palēninājumu braucot, bet savu darbu veiks pareizi un apmierinoši. Šasija un stūres iekārta ir noregulēta ērtai braukšanai un prasīgai manevrēšanai, tāpēc negaidiet, ka tā radīs smaidu pagriezienos. Tomēr patēriņš būs tāds, ka ekonomiskie būs apmierināti: mūsu standarta aplī Passat uz 5,2 kilometriem patērēja tikai 100 litrus degvielas.
Darbinieks, kurš galvenokārt veic savu misiju biznesa flotēs, ir atsvaidzināts, kas visvairāk patiks autovadītājiem, kuri daudz laika pavada pie stūres. Tātad, īsumā: labāka piedziņas tehnoloģijas izmantošana, labāka palīgsistēmu veiktspēja un labāks atbalsts mobilajiem tālruņiem. Tomēr viss kopā tiek papildināts ar nelielām vizuālām izmaiņām.
Passat uzdevums ir transportēšana. Un viņš to dara labi.
VW Passat 2.0 TDI Elegance (2019 г.)
Pamatdati
| Pārdošana: | Porsche Slovēnija |
|---|---|
| Testa modeļa izmaksas: | 38.169 EUR € |
| Pamata modeļa cena ar atlaidēm: | 35.327 EUR € |
| Testa modeļa cenas atlaide: | 38.169 EUR € |
| Jauda: | 110kW (150 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 9,1 s / 100 km / h |
| Maksimālais ātrums: | 210 km / h km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 4,1 l / 100 km / 100 km |
Izmaksas (gadā)
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.968 cm3 - maksimālā jauda 110 kW (150 ZS) pie 3.500 apgr./min - maksimālais griezes moments 360 Nm pie 1.600-2.750 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | Dzinēju darbina priekšējie riteņi – 7 pakāpju DSG ātrumkārba. |
| Jauda: | 210 km/h maksimālais ātrums - 0-100 km/h paātrinājums 9,1 s - Kombinētais vidējais degvielas patēriņš (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 109 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.590 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.170 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.773 mm - platums 1.832 mm - augstums 1.516 mm - garenbāze 2.786 mm - degvielas tvertne 66 l. |
| Kastīte: | 650 1.780 |
Mēs slavējam un pārmetam
piedziņas tehnoloģija
palīgsistēmu darbība
degvielas patēriņš
nav klasisku USB portu
formāli neskaidrs remonts
