Īss tests: Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prins VSI 2.0)
Slovēnijā jau ir vairāki pakalpojumu sniedzēji, kas sola lētu un gandrīz bezmaksas braukšanu. Protams, tas nav pilnīgi taisnība, un pat tad uzstādīšanas izmaksas, ja tās tiek veiktas profesionāli, nemaz nav lētas.
Bet tomēr - ar vidējo auto lietošanu agri vai vēlu tas atmaksājas! Arī vide. Proti, sašķidrinātā naftas gāze jeb autogāze ir energoefektīvs un videi draudzīgs enerģijas avots. To ražo no dabasgāzes vai rafinējot jēlnaftu. Lai to būtu vieglāk pamanīt, tas ir aromatizēts parastai lietošanai un ir energoefektīvāks nekā vairums citu enerģijas avotu (mazuts, dabasgāze, ogles, koksne utt.). Dedzinot automobiļu gāzi, kaitīgās emisijas (CO, HC, NOX utt.) ir uz pusi mazākas nekā benzīna dzinējiem.
Salīdzinot ar benzīna dzinēju, autogāzes izmantošanai ir vairākas priekšrocības: augsts oktānskaitlis, ātra gazifikācija un maisījuma homogenitāte, ilgāks motora un katalizatora kalpošanas laiks, pilnīga gāzes un gaisa maisījuma sadegšana, klusāka motora darbība, zemākas degvielas izmaksas un galu galā - lieli attālumi. divu veidu degvielas dēļ.
Pārveidošanas komplektā ietilpst arī degvielas tvertne, kas pielāgojas katram transportlīdzeklim atsevišķi un ietilpst bagāžniekā vai rezerves riteņa vietā. Sašķidrinātā gāze caur cauruļvadu, vārstiem un iztvaicētāju tiek pārvērsta gāzveida stāvoklī un tiek piegādāta dzinējam caur iesmidzināšanas ierīci, kas ir pielāgota arī konkrētajam transportlīdzeklim. No drošības viedokļa gāze kā degviela ir pilnīgi droša. LPG tvertne ir daudz jaudīgāka nekā benzīna tvertne. Tas ir izgatavots no tērauda un ir papildus pastiprināts.
Turklāt sistēma ir aizsargāta ar slēgvārstiem, kas vienības mehānisku bojājumu gadījumā sekundes sekundes laikā aizver degvielas tvertni un degvielas plūsmu gar līniju. Sakarā ar to, ka gāzes tvertne atrodas bagāžniekā, negadījumā tas tiek ietekmēts mazāk nekā gāzes tvertne, bet, ja patiesībā notiek vissliktākais, tad gāzes noplūdes un ugunsgrēka gadījumā gāze deg virzienveidīgi un neizšļakstās kā benzīns . Tāpēc apdrošināšanas kompānijas gāzes dzinējus neuzskata par riska grupu un neprasa papildu maksājumus.
Gāzes apstrāde Eiropā jau ir labi zināma, un visplašāk izmantotās gāzes iekārtas ir Nīderlandē, Vācijā un Itālijā. Tādējādi nav pārsteidzoši, ka par labākajām tiek uzskatītas holandiešu ražotāja Prins gāzes iekārtas, kuras automašīnās pirmo reizi uzstādīja Carniolan kompānija IQ Sistemi. Uzņēmums šīs sistēmas ir uzstādījis apmēram sešus gadus, un tās piedāvā piecu gadu garantiju jeb 150.000 XNUMX kilometru.
Gāzes sistēma Prince jāapkalpo ik pēc 30.000 XNUMX kilometriem neatkarīgi no tā transportēšanas perioda (t.i., vairāk nekā gadu). Carniolan arī cieši sadarbojas ar savu mātes uzņēmumu, tostarp attīstības jomā. Tādējādi viņiem ir gods attīstīt Valve Care - elektronisku vārstu eļļošanas sistēmu, kas nodrošina pilnīgu vārstu eļļošanu visos motora darbības apstākļos un darbojas tikai kopā ar Prins autogāzi.
Kā tas ir praksē?
Pārbaudes laikā mēs pārbaudījām Toyota Verso S, kas aprīkots ar jauno Prins VSI-2.0 sistēmu. Sistēmu kontrolē jauns, daudz jaudīgāks dators, kas sastāv no japāņu ražotāja Keihin gāzes iesmidzinātājiem, kas tika izstrādāti sadarbībā ar Prince un nodrošina reālā laika gāzes iesmidzināšanu vai tādā pašā ciklā kā benzīna iesmidzināšana.
Sistēmā ietilpst arī lielas jaudas iztvaicētājs, kas atbilst sistēmas vajadzībām uzstādīšanai transportlīdzekļos ar dzinēja jaudu līdz 500 "zirgspēkiem". Jaunās sistēmas papildu priekšrocība ir iespēja vēlāk pāriet uz jebkuru citu automašīnu, pat ja tā ir citas markas vai citas jaudas un tilpuma dzinējs.
Pārslēgšanās starp degvielu ir vienkārša, un to iedarbina kabīnē iebūvētais slēdzis. Jaunais slēdzis ir pārredzamāks un parāda atlikušo gāzes daudzumu ar piecām gaismas diodēm. Braukšana ar gāzi Verso bija gandrīz nemanāma, vismaz pēc uzvedības un motora darbības. Tas neattiecas uz sniegumu, kas ir tikai nedaudz zemāks, un lielākā daļa autovadītāju (un pasažieru) var to pat nepamanīt. Tādējādi praktiski nav bažu par gāzes pārveidošanu, izņemot cenu. Prins VSI gāzes sistēma maksā 1.850 eiro, kam jāpievieno 320 eiro par Valve Care sistēmu.
Izmaksas noteikti ir augstas lētākām automašīnām un niecīgas dārgākām automašīnām. Pārbūve, iespējams, ir īstenojamāka, it īpaši attiecībā uz transportlīdzekļiem ar jaudīgākiem dzinējiem, tostarp sakarā ar izdevīgāku dabasgāzes cenu, kas pašlaik Slovēnijā svārstās no 0,70 līdz 0,80 eiro. Jāatzīmē, ka uz 100 kilometriem benzīna tiek patērēts par 5-25 procentiem vairāk benzīna (atkarībā no propāna-butāna attiecības Slovēnijā tas galvenokārt ir par 10-15 procentiem vairāk), taču galīgais aprēķins var pārsteigt daudzus. Protams, pozitīvi tiem, kas brauc biežāk, un negatīvi tiem, kas ceļo retāk ar saviem hobijiem.
Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prins VSI 2.0)
Pamatdati
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - darba tilpums 1.329 cm3 - maksimālā jauda 73 kW (99 ZS) pie 6.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 125 Nm pie 4.000 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējie riteņi ar dzinēju - 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 185/65 R 15 H (Bridgestone Ecopia). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 170 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 13,3 s - degvielas patēriņš (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 127 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.145 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.535 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 3.990 mm – platums 1.695 mm – augstums 1.595 mm – riteņu bāze 2.550 mm – bagāžnieks 557–1.322 42 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
Mūsu mērījumi
| T = 17 ° C / p = 1.009 mbar / rel. vl. = 38% / odometra statuss: 11.329 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 12,3s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 18,4 gads ( 123 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 11,3./13,8 (IV/V) |
| Elastība 80-120 km / h: | 16,7./20,3 (sv./piektd.) |
| Maksimālais ātrums: | 170 km / h (MĒS.) |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 40,1m |
| AM tabula: | 41m |
оценка
Pateicoties pastāvīgi uzlabotajām gāzes iekārtām, kas darbojas tā, ka vadītājs gandrīz nemana, kad brauc ar gāzi, gāzes nākotne šķiet diezgan gaiša. Ja ierīču cenas kritās līdz ar lielāku patēriņu, risinājums daudziem būtu vēl vienkāršāks.
Mēs slavējam un pārmetam
videi draudzīga
caurspīdīgs slēdzis
iespēja izvēlēties degvielas uzpildes staciju (uzstādīšana zem numura zīmes vai blakus degvielas uzpildes stacijai)
