Īss tests: Subaru XV 2.0D Unlimited
Dizaina jauninājumi nav bijuši artikulēti, kas nebūt nav slikti, jo Subaru XV – atsvaidzināts vai nē – izceļas pret pelēko krāsu, kā jau japāņu zīmolam pienākas. Salons ir saņēmis arī dažus kosmētiskus uzlabojumus un jaunu informācijas un izklaides sistēmu, bet citādi tas ir vairāk vai mazāk tāds pats. Tas nozīmē, ka, neskatoties uz palielināto automobiļa augstumu, tas ir salīdzinoši zems un stīvs, taču pietiekami ērts, lai tajā sēdētu, un, pateicoties lielākam dibena attālumam no zemes, tajā ir vieglāk iekāpt. Arī aizmugurējā sēdeklī ir pietiekami daudz vietas, un vidējās klases kronšteini lepojas ar ērtu, plakanu dibenu pēc palielinājuma, nolocot aizmugurējo soliņu.
Neskatoties uz lielāku attālumu no zemes un simetrisko četru riteņu piedziņu, Subaru XV nav īsts SUV un ir vairāk paredzēts pilsētas un asfalta ceļiem, kur boksera dzinēja un simetriskā četru riteņu dzinējs. četru riteņu piedziņa, demonstrē ļoti sabalansētu braukšanas sniegumu. Bet, kā saka tās sauklis "Urban Explorer", jūs joprojām varat bez problēmām braukt pa mazāk sakoptiem gruvešiem, kur papildus efektīvai visu riteņu piedziņai pie sešu pakāpju manuālās pārnesumkārbas ar diezgan īsu pirmo un otro pārnesumu glābšana. priekšā. Tā ir gandrīz visa palīdzība bezceļa apstākļos, kas autovadītājam tiek piedāvāta ar šo modeli, taču, ja ar to neizbraucat bezceļa apstākļos, ar to pietiks.
Nevar rakstīt par īstu Subaru, neminot boksera dzinēju, kas šajā gadījumā bija divu litru četru cilindru turbodīzelis. Tas darbojas ļoti vienmērīgi, tā skaņa nav pārāk skaļa un dažkārt pat pietuvojas benzīna boksera skaņai, taču tas nodrošina arī diezgan dzīvīgu braucienu, kas izsaka 250 ņūtonmetru griezes momentu, ko tas attīsta pie 1.500 apgriezieniem minūtē. Arī degvielas patēriņš ir salīdzinoši zems, jo testā tas patērēja 6,8 litrus dīzeļdegvielas uz simts kilometriem un pat 5,4 litrus standarta shēmā.
Tādējādi Subaru XV var būt ideāli praktisks un pievilcīgs pavadonis ikdienas ceļojumos, bet, protams, ne īpaši, ar nosacījumu, ka arī jums patīk Subaru, jo tas savā klasē paliek īpašs.
teksts: Matija Janeziča · foto: Uros Modlic
XV 2.0D neierobežots (2017)
Pamatdati
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - bokseris - turbodīzelis - darba tilpums 1.998 cm3 - maksimālā jauda 108 kW (147 ZS) pie 3.600 apgr./min - maksimālais griezes moments 350 Nm pie 1.600-2.800 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 225/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Jauda: | 198 km/h maksimālais ātrums - 0-100 km/h paātrinājums 9,3 s - Kombinētais vidējais degvielas patēriņš (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 141 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.445 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.960 kg |
| Ārējie izmēri: | garums 4.450 mm – platums 1.780 mm – augstums 1.570 mm – riteņu bāze 2.635 mm – bagāžnieks 380–1.250 60 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
Mūsu mērījumi
| Mērīšanas nosacījumi: T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / odometra statuss: 11.493 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 9,4s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 16,8 gads ( 130 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 7,0./12,4 (IV/V) |
| Elastība 80-120 km / h: | 10,4./11,8 (sv./piektd.) |
| testa patēriņš: | 6,8 l / 100km |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 5,4 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 47,2m |
| AM tabula: | 40m |
| Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā | 61dB |
оценка
Subaru XV ir četru riteņu piedziņa, taču nav īpašu bezceļa piederumu, tāpēc, neraugoties uz bezceļa raksturu, tas galvenokārt ir paredzēts braukšanai pa labi koptām virsmām.
Mēs slavējam un pārmetam
komforts un elastība
dzinējs un degvielas patēriņš
braukšanas veiktspēja
ne visiem patīk forma
vējš pūš ap ķermeni
ciets sēdeklis
