Īss tests: Subaru Forester 2.0 un neierobežots SAAS CVT // Pieņemamā meklējumos

Kopumā Subaru zīmols Slovēnijas tirgū ir praktiski izžuvis. Par to rūpējas Itālijas galvenā mītne Dienvideiropā un Austrumeiropā, un tikai četri pārdevēji piedāvā mūsu klientiem Subaruje. Nu, šis gads Subaru joprojām ir labāks nekā pērn, pārdošanas skaits pieauga no 35 līdz 57 (līdz oktobra beigām). Šoreiz Foresteris, ar kuru mēs braucām, ir jauns, vismaz mūsu redakcijai, jo līdz šim esam pārbaudījuši tikai dīzeļa versijas. Benzīns tagad, protams, ir aktuālāks, un pamazām Subaru pilnībā atteiksies no dīzeļdzinēja. Daļa no šīm pārmaiņām ir neapšaubāmi saistīta ar pašreizējo neskaidrību par to, kā Eiropas valstis kopumā rīkosies. Bet Subaru bija arī diezgan daudz kvalitātes nodrošināšanas problēmu dažos dīzeļdzinēju piemēros.

Forester patiesībā ir viens no Subaru bāzes modeļiem, kā arī Impreza ir arī garākais to piedāvājumā (Legacy vairs netiek piedāvāts). Sākot ar viņu pirmo "īsto" SUV, tas pakāpeniski ir mainījies no paaudzes paaudzē, tāpat kā tā tirgus - Japānā vai ASV. Tagad dabūjam arī Eiropā, esošā būs pieejama vēl vismaz pusgadu, jaunā paaudze jau otrpus dīķim Eiropas tirgum, visticamāk, būs pieejama tikai 2019. gada otrajā pusē. .

Tas viss patiesībā runā par labu manai tēzei no ievada: Forester pārbaudītajā versijā uz mūsu ceļiem būs retums, to var izvēlēties ikviens, kas vēlas kaut ko īpašu.

Patiesībā Subaru ir arī kaut kas kopīgs ar daudz slavenāku zīmolu - Porsche. Abi zīmoli tagad ir vienīgie, kuriem motori "noliek uz sāniem" uz pretējiem rullīšiem (t.i. V pie 180 grādiem). Subaru iezīme ir arī visu riteņu piedziņa, kurai zemā smaguma centra un dzinēju centrālās pozīcijas dēļ pievienota simetriskā pilnpiedziņa. Lineartronic ir vēl viens CVT nepārtraukti mainīgas transmisijas zīmols.

Mūsu mežsargs mūs pārsteidza galvenokārt ar ļoti pilnīgu komplektu (tas bija zināms arī zem kopējo pirkuma izmaksu līnijas). Izmantojot jau minētos piederumus (pilnpiedziņu, automātisko pārnesumkārbu), Unlimited SAAS paketes klients patiešām iegūst visu, kas citādi ir iespējams ar Subaru. Ir vērts pieminēt dažus diezgan progresīvus drošības palīgus (kurus Subaru vienā etiķetē dēvē par EyeSight).

Ir vērts pieminēt arī augstos sēdekļus un plašo ietilpību, taču lielāki pasažieri būs vairāk apmierināti ar garākiem sēdekļiem. Labi izveidotais Forester arī nedarbojās labi uz sliktas kvalitātes ceļiem. Patiesībā Subaru braukšanas komfortu varētu raksturot kā nedaudz labāku. Arī troksnis ir sliktāks. Pretējā gadījumā pie zemiem apgriezieniem dzinējs darbojas klusi un klusi, gandrīz ideāli piemērots vieglai piedziņai un baudīšanai. Bet, apvienojumā ar nepārtraukti maināmo pārnesumkārbu, tā sāk skaļi dārdēt, tiklīdz mēs nedaudz spēcīgāk nospiežam gāzes pedāli. Tad motors darbojas pārāk skaļi, un pārnesumkārba pārāk ilgi notur motoru pie lielākiem apgriezieniem (pretējā gadījumā nav paātrinājuma). Tad palielināta degvielas patēriņa problēma kļūst vēl acīmredzamāka.

Pašreizējā versijā mēs iesakām Forester flegmatiskiem cilvēkiem, kuri nevēlas ātri progresēt, un visi pārējie, visticamāk, īsā laikā radīs daudz dusmu nepiemērotu īpašību kombinācijas dēļ. Tas sabojā pilnīgi pieņemamo iespaidu par nedaudz atšķirīgu, bet noteikti ļoti bagātīgi aprīkotu automašīnu.

Subaru Forester 2.0 i CVT Unlimited SAAS

Pamatdati

Testa modeļa izmaksas:	38.690 €
Pamata modeļa cena ar atlaidēm:	30.990 €
Testa modeļa cenas atlaide:	38.690 €

Izmaksas (gadā)

Tehniskā informācija

dzinējs:	4 cilindru - 4-taktu - bokseris - benzīns - darba tilpums 1.995 cm3 - maksimālā jauda 110 kW (150 ZS) pie 6.200 apgr./min - maksimālais griezes moments 198 Nm pie 4.200 apgr./min
Enerģijas pārnešana:	četru riteņu piedziņa - transmisijas variators - gumija 225/85 R 18 V (Bridgestone Turanza T005A)
Jauda:	maksimālais ātrums 192 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 11,8 s - vidējais kombinētais degvielas patēriņš (ECE) 7,0 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 162 g/km
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.551 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.000 kg
Ārējie izmēri:	garums 4.610 mm - platums 1.795 mm - augstums 1.735 mm - garenbāze 2.640 mm - degvielas tvertne 60 l
Kastīte:	505 1.592

Mūsu mērījumi

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometra statuss: 3.076 km
Paātrinājums 0-100 km:	11,9s
402 m no pilsētas:	17,9 gads ( 125 km / h)
Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu:	7,5 l / 100 km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	41,1m
AM tabula:	40m
Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā	59dB

оценка

• Foresterā dažas mazāk patīkamas īpašības sabojā pilnīgi pieņemamo SUV pieredzi.

Mēs slavējam un pārmetam

viegla braukšana ar zemiem apgriezieniem

plašums un elastība

salona troksnis paātrinājuma laikā

braukšanas komforts uz nelīdzeniem ceļiem

reakcijas laiks ar automātisku bagāžas nodalījuma atvēršanu