Īss tests: Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110
Kad mēs runājam par piegādi, lielākā daļa no mums galvenokārt domā par baltu noplēstu divu cilvēku metāla kasti uz riteņiem, kuras galvenais mērķis ir transportēt amatnieku un viņa aprīkojumu no punkta A uz punktu B. Komforts, aprīkojums un tādas lietas ir nav ļoti svarīgi.
Kangoo Maxi to nedaudz pagriež. Pirmkārt, jāatzīmē, ka tas ir pieejams trīs korpusa variantos vai trīs dažādos garumos. Kompakts, kas ir standarta Kangoo Express mazākā versija, un Maxi, kas ir paplašināta versija. To garums ir 3,89 metri, 4,28 metri un 4,66 metri. Arī Maxi, ar ko braucām savos testos, bija aprīkots ar novatorisku aizmugurējo sēdekli, kas šīs klases automašīnām piešķir svaigumu. Saliekamais sols ir mazāk ērts nekā parastais Kangoo, kas paredzēts pasažieru pārvadāšanai.
Lielākā atšķirība ir izmērītā telpa kājām, ar ko pietiek, teiksim, bērnu nēsāšanai, savukārt vidēja auguma pieaugušam būvlaukuma strādniekam nāksies nedaudz iespiesties, it īpaši, ja aizmugurē ir trīs cilvēki. Lai gan komforts nav tik augsts, kā mēs esam pieraduši Kangoo, tieši šis aizmugurējais sols atrisina dilemmu - transportēt vēl trīs cilvēkus uz objektu, kur, piemēram, viņi veic apdares darbus. Man patika arī ģeniālais risinājums, kurā galvas balsti ir uzstādīti tieši uz drošības tīkla. Tas atdala kravas telpu un pasažieru nodalījumu tā, lai tas tiktu piestiprināts tieši aizmugurējā sēdekļa aizmugurē un stiepjas līdz griestiem. Nolokot solu, kas salokās tieši divās sekundēs, nospiežot sviru, un ievērojami palielina kravas nodalījuma tilpumu, kuram, saliekot solu, ir arī plakans dibens, bagāžnieka lietderīgais tilpums palielinās līdz 4,6 kubikmetriem . Tādējādi jūs varat pārvadāt līdz 2.043 milimetru garu kravu, bet, ja tā ir garāka, tad noderēs divviru bagāžas nodalījuma durvis.
Kravas telpa pie pamatnes ar uzstādītu solu ir 1.361 milimetru gara un 1.145 milimetrus plata, ja ņem vērā attālumu starp aizmugurējo spārnu iekšējo platumu. Ar kravnesību līdz 800 kg un tilpumu ar nolaistu aizmugurējo sēdekli Kangoo Maxi jau pozicionējas kā augstākās klases piegādes transportlīdzeklis.
Visbeidzot, daži vārdi par vadītāja vietu. Varam teikt, ka tā ir labi aprīkota sava tipa automašīnām, viss ir caurspīdīgs un loģiski novietots. Visiespaidīgākās ir speciāli šim nolūkam paredzētas kastes vai uzglabāšanas vietas. Armatūras augšpusē vadītāja priekšā ir tik ērta vieta A4 dokumentu glabāšanai, kas tiks droši uzglabāti vienā vietā, nevis izkaisīti pa visu automašīnu. Tā kā aprīkojuma līmenis bija visaugstākais, tam ir arī perfekti funkcionējoša navigācijas un multimediju sistēma, kā arī brīvroku sistēma, izmantojot Bluetooth savienojumu.
Vēl daži vārdi par ekonomiku. Pārbaudītais Kangoo bija aprīkots ar visspēcīgāko dīzeļdzinēju, proti, 1.5dCi ar 109 zirgspēkiem, kas testa laikā patērēja 6,5 litrus uz 100 kilometriem un uzrādīja labu griezes momentu. Varat arī uzslavēt garo apkopes intervālu. Eļļas maiņa paredzēta ik pēc 40.000 XNUMX km.
Bāzes modelis Kangooi Maxi ar gaisa kondicionētāju, elektriskajiem logiem, kruīza kontroli, priekšējo pasažiera drošības spilvenu, eko braukšanas programmu (ko var aktivizēt, nospiežot pogu) un gumijas grīdas segumu bagāžas nodalījumā maksā 13.420 21.200 eiro. ... Testa versija, kas bija bagātīgi aprīkota, maksā vairāk nekā XNUMX XNUMX eiro par santīmu. Tās, protams, ir parastās cenas bez atlaidēm. Tuvojoties gada beigām, kad grāmatvedības situācija var liecināt, ka būtu prātīgi iegādāties jaunu kravas automašīnu, iespējams, ir īstais laiks sarunām par pazeminātu cenu.
Teksts: Slavko Petrovčič
Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110 – cena: + RUB XNUMX
Pamatdati
| Pārdošana: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 13.420 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 21.204 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 13,3 ar |
| Maksimālais ātrums: | 170 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 6,5l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.461 cm3 - maksimālā jauda 80 kW (109 ZS) pie 4.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 240 Nm pie 1.750 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 170 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 12,3 s - degvielas patēriņš (ECE) 6,4/5,0/5,5 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 144 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.434 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.174 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.666 mm – platums 1.829 mm – augstums 1.802 mm – riteņu bāze 3.081 mm – bagāžnieks 1.300–3.400 60 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
Mūsu mērījumi
| T = 22 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 64% / odometra statuss: 3.339 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 13,3s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 19,0 gads ( 117 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 8,7./13,9 (IV/V) |
| Elastība 80-120 km / h: | 13,0./18,2 (sv./piektd.) |
| Maksimālais ātrums: | 170 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 6,5 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 44,2m |
| AM tabula: | 43m |
оценка
Kangoo Maxi ir ļoti piemērots augstākās klases furgoniem, taču tajā pašā laikā tas nepārsniedz izmēru diapazonu, kas ļauj tam labi darboties pat tad, kad esam aizņemti pilsētā. Saliekamais sols ir lielisks risinājums strādnieku avārijas transportēšanai, tāpēc varam tikai uzslavēt to par inovāciju.
Mēs slavējam un pārmetam
liels bagāžas nodalījums
celtspēja
regulējams aizmugurējais sols
atjaunināts izskats
degvielas patēriņš
neērts aizmugurējais sols
stūre nav regulējama garenvirzienā
