Īss tests: Nissan Murano 2.5 dCi Premium
Proti, Murano nepieder pie jaunākās paaudzes automobiļu darinājumiem, tāpēc svaigas, modernas automašīnas mierīgi pie tā pievērsīsies kopā ar Murano kungu. Otrā paaudze ir bijusi tirgū kopš 2008. gada un tikmēr ir nedaudz atjaunojusies gandrīz tikai kosmētiski. Un, lai gan mēs varam ar pārliecību rakstīt, ka tas pārsteidz ar savu izskatu (kas bija taisnība pirmajai paaudzei, kad tas nonāca tirgū pirms desmit gadiem), tas joprojām (vismaz pussolīti atpaliek) tehniski un braukšanas sajūtā. konkurss. Šajā (vairāk vai mazāk) prestižo SUV klasē tas ir nopietni, un sajūta vienmēr ir tuvāka tam, ko jūs varētu sagaidīt no prestiža sedana par šo cenu. Tomēr arī šeit Murano ir problēmas.
Transmisiju, piemēram, nevar salīdzināt ar mūsdienu Eiropas produktiem. Galu galā, neatstājot vadītāju vīlušos, galu galā tas ir pietiekami jaudīgs, kluss un izsmalcināts, lai Murano bez problēmām tiktu galā ar savu uzdevumu, taču jāatzīmē, ka sešpakāpju automātika ir klasika un uzvedas tieši tā veidā. (ar uzlabotu, bet neskaidru atspērienu, agrīnu kāpumu un nejaušu pārnesumu pārslēgšanu), un dzinēja pirmsākumi radās 2005. gadā, kad to pirmo reizi izmantoja Pathfinder un Navarra, pēc tam ievērojami pārveidojot, palielinot jaudu. un tika ievietots Murano.
Griezes moments, kā minēts, ir pietiekams, patēriņš joprojām (atkarībā no automašīnas veida un īpašībām) ir pietiekami labvēlīgs, un troksnis (ja neskaita zemus pārnesumus pilsētas ātrumā) nav pietiekams, lai uztrauktos. Jums vienkārši jādzīvo ar to: lai gan daži (dārgāki) konkurenti var būt ērti vai sportiski, Murano ir vienkārši ērts.
To apstiprina arī tā šasija, kas nereaģē uz pagriezieniem, bet tāpēc labi jūtas uz slikta ceļa un saglabā lielisku virzienu lielceļa ātrumā.
To, ka Murano dizaina ziņā nav pēdējais, apliecina arī sēdekļa pārāk garā gareniskā nobīde un augstā sēdvieta kopumā augstākiem (apmēram 190 centimetrus) gariem vadītājiem. No otras puses, salona dizains ir patīkami svaigs, audio un navigācijas vadības ierīces ir intuitīvas un neuzkrītošas, ir daudz vietas uzglabāšanai, un sajūtas automašīnā ietilpst zem etiķetes "kā mājas dzīvojamā istabā". ... Un pat aizmugurējie pasažieri netiks ievainoti.
Patiesībā vienīgais, kas par šo Murano ir jāzina, ja apsverat šīs klases auto iegādi, ir tas, ka, ja vēlaties labu (sportisku) formu, pilnpiedziņu un braukšanas komfortu, Murano jūs neliks vilties. . Bet, ja vēlies arī prestižu, sportiskumu vai, teiksim, furgona lietojamību, būs jāmeklē citur – un jāsamierinās ar citu cenu...
Piecdesmit viens tūkstotis, cik jums izmaksātu šāds Murano, ieskaitot biksenona lukturus, ādu, navigāciju, atpakaļgaitas kameru (jūs nevarat iedomāties stāvvietas sensorus uz Murano), kruīza kontroli, tuvuma atslēgu un daudz ko citu, labi vērtība atkarībā no apdares ...
Nissan Murano 2.5 dCi Premium
Pamatdati
| Pārdošana: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 50.990 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 51.650 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 10,4 ar |
| Maksimālais ātrums: | 196 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 10,7l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 2.488 cm3 - maksimālā jauda 140 kW (187 ZS) pie 4.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 450 Nm pie 2.000 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | dzinējs dzen visus četrus riteņus - 6 pakāpju automātiskā ātrumkārba - riepas 235/65 R 18 H (Michelin Pilot Alpin). |
| Jauda: | Veiktspēja: maksimālais ātrums 196 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 10,5 s - degvielas patēriņš (ECE) 10,1/6,8/8,0 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 210 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.895 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.495 kg. |
| Ārējie izmēri: | Izmēri: garums 4.860 mm - platums 1.885 mm - augstums 1.720 mm - garenbāze 2.825 mm |
| Kastīte: | bagāžnieks 402–838 82 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
оценка
Murano, iespējams, nav jaunākais, tehniski vismodernākais vai pēc prestižās nozīmītes uz deguna-iekārojamākais, taču tas ir bagātīgi aprīkots, pieejamu, ērtu un vadītājam draudzīgs transportlīdzeklis. Un tas vēl nav neglīts.
Mēs slavējam un pārmetam
Aprīkojums
cena
komforts
praktiskums
nav parkošanās sensoru, un atpakaļskata kamera sliktos laika apstākļos ātri kļūst netīra un kļūst nelietojama
pārāk īss priekšējo sēdekļu gareniskais nobīde
