Īss tests: Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Pēc modernizētā Škoda Superb piecu durvju versijas testēšanas pagājušā gada rudenī pienāca kārta Superb ar Combi marķējumu. Tas ir piemērots tiem īpašniekiem, kuriem, dodoties ceļojumā ar automašīnu, parasti nepietiek vietas bagāžai. Man ir ļoti grūti iedomāties, ka viņiem būtu līdzīgas problēmas ar šo Superb. Tātad: Superb vissvarīgākā iezīme noteikti ir plašums. Pat divi priekšā sēdošie pārvietojas ļoti ērti, nejūtoties krampjiem, un tas pats attiecas uz diviem (vai trim) aizmugurē sēdošajiem.

Kurš pirmo reizi sēž uz Superb soliņa aizmugures, kurš nespēj noticēt, cik daudz vietas ir, it īpaši kājām. Pat ja viņi vēlas tos šķērsot, tā nav problēma, tie, kas ir nedaudz īsāki, var tos pat izstiept. Bet bagāžniekā ir 635 litri vietas pasažieriem. Un šeit Škoda Superb izrādījās ļoti dāsns transportlīdzeklis. Papildus bagāžnieka izmēram (kuru var paplašināt līdz 1.865 litriem bagāžas, ja mums nav vajadzīgs aizmugurējais sols), mēs arī slavējam elastību. Proti, ja mēs pārvadājam tikai nelielu bagāžas daudzumu, to var piestiprināt bagāžniekam divos veidos. Gudri salokot dubulto dibenu, jūs varat mainīt bagāžnieka dizainu vai izmantot papildu bagāžas plauktus, kas ir uzstādīti uz divām Superb bagāžniekā uzstādītajām sliedēm. Īsumā: Škoda piedāvā arī nedaudz vairāk bagāžas (bet par šo papildus ir jāmaksā papildus).

Tomēr tas neattiecas tikai uz šo piederumu, elektriskais bagāžas nodalījuma atvērējs ir arī piederumu sarakstā, un tas radīja diezgan daudz problēmu ar pārbaudīto un pārbaudīto Superb, jo elektriskā palīdzība izgāja no ierindas un galu galā bagāžas nodalījuma durvis varēja tikai slēgt. ar ievērojamu spēku.

Kopumā īpašs paldies jaudīgāka divu litru turbodīzeļa un sešpakāpju divsajūgu transmisijas (DSG) kombinācijai, jo tie ļoti labi papildina viens otru. Tiem ir arī labs efekts, jo vadītājam ar pārslēgšanas sviru nav jāuztraucas par pareizā ātruma atrašanu, turklāt papildus sporta programma paaugstina arī nesteidzīgas braukšanas komfortu, kad ir vēlme pēc atbilstoša dzinēja atbalsta braucot ātrāk vai drošāka apdzīšana. uz parastajiem ceļiem. Superb komplektācijā ir arī rokas sviras uz stūres, taču normālai braukšanai tās vadītājam, šķiet, nemaz nav vajadzīgas – ērtākas un komfortablākas, protams.

Divu litru Superb dzinējs patiesībā ir Volkswagen paaudzes TDI priekšpēdējā paaudze, kas ir nedaudz mazāk jaudīgs nekā pēdējā paaudze. Taču Superbā joprojām neizjūtam lielu spēka trūkumu (kas atkal, protams, attiecas uz tiem, kas nesteidzas). Dzinējs izpaužas vēl vienā lietā - degvielas patēriņā. Standarta aplī sasniedzām vidējo oficiālo degvielas patēriņu 5,4 litri uz 100 km, kas bija liels pārsteigums, ņemot vērā faktu, ka braucām ar ziemas riepām. Tomēr jāatzīmē, ka Superb arī visos mūsu degvielas patēriņa testos uzrādīja labus rezultātus, sākot no 6,6 litriem uz 100 kilometriem.

Nedaudz mazāk apmierināts ar Superb informācijas un izklaides vadības ierīcēm. Columbus navigācijas sistēma un skaļrunis darbojas labi, taču darbība ir laikietilpīga, un slēdžiem ir "jāuzbrūk" kopā ar diviem ekrāniem, lielākajam centrālajā konsolē un mazākam, kas atrodas starp diviem mērinstrumentiem panelī. Ir arī vairāk vadības pogu, tāpēc vadītājam ir vajadzīgs zināms laiks, pirms viņš saprot diezgan neintuitīvo vadības veidu. Šajā jomā jaunais Octavia jau veiksmīgi parādījis, pa kuru ceļu būs jāiet, taču ar Superb šī remonta daļa būs iespējama tikai ar jauno, kas sagaidāms aptuveni pēc gada un vairāk.

Bet ar pašsajūtu un pietiekamu braukšanas komfortu Superb automašīnā pietiek, lai vadītājs ar dažām instrukcijām ātri aizmirstu sākotnējās problēmas. Turklāt Superb stāvoklis uz ceļa ir arī uzticams. Tādējādi var izdarīt secinājumu: apdomīgs pircējs, kurš meklē plašu, jaudīgu, bet tajā pašā laikā ekonomisku un, galvenais, ērtu furgonu, nevar palaist garām Superb. Lai viņam Škoda ir čehs.

Teksts: Tomaž Porekar

Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Pamatdati

Pārdošana:	Porsche Slovēnija
Bāzes modeļa cena:	20.455 €
Testa modeļa izmaksas:	39.569 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Paātrinājums (0-100 km / h):	9,2 ar
Maksimālais ātrums:	221 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	6,6l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.968 cm3 - maksimālā jauda 125 kW (170 ZS) pie 4.200 apgr./min - maksimālais griezes moments 350 Nm pie 1.750-2.500 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšpiedziņas dzinējs - 6 pakāpju divu sajūgu automātiskā pārnesumkārba - riepas 225/40 R 18 V (Continental ContiWinterContact TS830P).
Jauda:	maksimālais ātrums 221 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 8,7 s - degvielas patēriņš (ECE) 6,4/4,7/5,4 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 141 g/km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.510 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.150 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.835 mm – platums 1.815 mm – augstums 1.510 mm – riteņu bāze 2.760 mm – bagāžnieks 635–1.865 60 l – degvielas tvertne XNUMX l.

Mūsu mērījumi

T = 11 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl. = 72% / odometra statuss: 15.443 km
Paātrinājums 0-100 km:	9,2s
402 m no pilsētas:	16,3 gads ( 140 km / h)
Maksimālais ātrums:	221 km / h (MĒS.)
testa patēriņš:	6,6 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	39,7m
AM tabula:	40m
Pārbaudes kļūdas:	bagāžas nodalījuma durvju automātiskās atvēršanas mehānisms ir bojāts

оценка

• Superb Combi ir laba izvēle tiem, kam nepieciešams ļoti liels bagāžnieks, bet kuriem nepatīk SUV vai SUV.

Mēs slavējam un pārmetam

telpa, arī priekšā, bet jo īpaši aizmugurē

sajūta iekšā

diezgan liels un elastīgs bagāžnieks

dzinējs un transmisija

vadītspēja

Sakausējums

degvielas tvertnes izmērs

sarežģīta izvēlnes navigācija, izmantojot informācijas un izklaides sistēmu

novecojusi navigācijas ierīce

sajūta bremzējot

zīmola reputācija ir mazāka par automašīnas vērtību