Automašīna iet sliktāk: kādām problēmām īpašniekam vajadzētu sagatavoties
Pēc vairāku gadu ekspluatācijas ar automašīnu daudzi autovadītāji ir pamanījuši, ka, braucot brīvajā režīmā, kad dzinējam nav nekādas slodzes, tas ir kļuvis ievērojami sliktāks. Sakarā ar to, kas tas notiek un ko tas ietekmē, noskaidroja portāls AvtoVzglyad.
Patiesībā piekrastē ir pat vesels termins – auto piekrastē. Un ik pa laikam ir vērts izmērīt. Galu galā ne velti pie mūsu četrriteņu palīgu izveides strādāja inženieru, dizaineru, aerodinamistu un citu gudru cilvēku pūļi.
Tātad, nobraukums ir attālums, ko automašīna nobrauc tukšgaitā, tas ir, pārnesumu sviras neitrālā stāvoklī (mehāniķiem) vai vienkārši ar atlaistu gāzes pedāli (automātiskajam). Parasti ripināšanu mēra ar ātrumu no 50 km/h līdz 0 km/h uz līdzena asfaltēta ceļa. Ideāli mierīgā laikā. Un, lai izmērītu nobraukto attālumu, vislabāk ir izmantot nevis odometru (var būt, ka tas ir bojāts vai ar kļūdu), bet gan GPS navigatoru.
Mērīšanas procesā ir svarīgi saprast, ka salīdzinoši svaigam un pilnvērtīgi apkalpojamam auto 450 līdz 800 metru distance ir labs izskrējiens. Tas nozīmē, ka visi viņa "orgāni" darbojas normāli, un nav pamata saukt trauksmi. Bet, ja automašīna apstājas pēc vairākiem mēģinājumiem, pirms minimālā sliekšņa sasniegšanas, ir jēga ar to braukt uz diagnostiku.
Nobraukuma samazināšanos var ietekmēt daudzi faktori, no kuriem viens ir riepas ar zemu spiedienu. Uz plakanām riepām ievērojami palielinās berzes spēks, kas rada ne tikai palielinātu degvielas patēriņu, nepareizu riepu darbību un paātrinātu nodilumu, bet arī samazina nobraukšanas veiktspēju. Tāpēc pirms testa uzsākšanas noteikti pārbaudiet riepu spiedienu.
Ja riepas ir piepumpētas saskaņā ar ražotāja ieteikumiem, bet noskrējiens joprojām ir neliels, jāpievērš uzmanība automašīnas izskatam. Ja esi uzlabojis tā izskatu - uzstādījis spoileri, arkas paplašinājumus, jaunus bamperus, vinču, bagāžnieka šķērsstieņus vai kādu citu tūningu, tad tas var labi mainīt auto aerodinamiku, pazeminot izskriešanas veiktspēju.
Bet ko darīt, ja ķermenis netika aiztikts? Tad jums vajadzētu pārbaudīt riteņu gultņus. Ja tie nav mainīti ilgu laiku vai arī jūs noteikti zināt, ka viens vai vairāki no tiem ir bojāti, jo tie dārd, tad tas ir tiešs iemesls, kāpēc jūsu automašīna nevar beigties ar TRP normu.
Protams, ja tests neizdodas, jāpārbauda arī bremžu sistēma. Diski, spilventiņi, suporti, vadotnes - tam visam jābūt pilnībā funkcionālam un labā tehniskā stāvoklī, protams, ar smērvielu, kas iztur augstu temperatūru. Ja spilventiņi sakož diskus, kas, cita starpā, ne reizi vien ir pārkarsuši un šķībi, tad neceriet uz labu izskrējienu. Kā arī bremzēšana.
Pēc smagiem negadījumiem krasta leju samazinās. Mainoties virsbūves ģeometrijai, pasliktinās aerodinamika, centrēšana un slodze uz asi vai atsevišķu riteni.
Un, protams, ar nelielu noskrējienu ir vērts pārbaudīt riteņu savirzi. Pirmkārt, gadās, ka pēc smagas avārijas to vienkārši nav iespējams izdarīt normāli. Un tad nebūs laba izskriešanas rādītāja. Tāpat kā jūsu riepām nebūs ilgs un brīnišķīgs mūžs. Otrkārt, ja ilgstoši neesi regulējis riteņu savirzi, tad pat neliela balstiekārtas novirze ietekmēs riteņu berzes spēku un līdz ar to arī nobraukšanas ceļu.
