Īss tests: Škoda Fabia Combi 1.0 TSI Style // Aizspriedumi
Patiesībā tas joprojām ir jaunākais Škoda modelis. Viss pārējais (iespējams, vistuvākais viņas Octavia) ir kļuvis ne tikai tehnoloģiski, bet arī dizaina ziņā (ārā un iekšpusē) par kaut ko pavisam citu, ko pirms daudziem gadiem iedomājāmies ar nosaukumu Škoda. Pirms četriem gadiem mēs rakstījām par Fabia, ka tai ir svaigas, sportiskākas īpašības, bet, ja paskatāmies, ko Škoda ir izlaidusi pēdējo divu gadu laikā un kā Fabia izskatās pat pēc atjaunināšanas, kļūst skaidrs, kāpēc tā ir daudz potenciāla. klientiem. to jūtot Fabia palika "kaut kur aiz muguras".
Tas ir kauns (nevis zīmols, tas tiešām ir kauns), ka tas tā ir, jo pēc pēdējā atjauninājuma Fabia ir kļuvusi par digitālu un palīgmašīnu, kas viegli cīnās ar (gandrīz jebkuru) konkurenci.
Labi, jūs nevarat iedomāties tajā pilnībā digitālus sensorus, un pat runājot par autonomu braukšanu, Fabia pieturas pie pamata aktīvās kruīza kontroles un braukšanas joslas brīdināšanas sistēmām, taču ar šādu automašīnu pietiek. Vēl svarīgāk ir tas, ka tā ir muca Kombija milzīgs un ļoti noderīgs (ar tīklu piestiprināšanai un āķi piekarināšanai), lai ir pietiekami daudz vietas priekšā un pietiekami daudz aizmugurē (protams atkarībā no tā, vai ir izteikts garums priekšā vai nav) un lai ergonomika kopumā ir labas. Style versijā papildus bagātīgākajam aprīkojumam ir iekļautas dizaina detaļas, kas piešķir interjeram prestižāku izskatu, taču tā nav tik aprīkota, lai nebūtu jāpiemaksā. Papildinājumu sarakstā ir aklās zonas uzraudzības sistēma, DAB uztvērējs, automašīnas atslēgšana bez atslēgas izmantošanas (interesanti, ka dzinēja iedarbināšana ar pogu šeit ir standartā), priekšējie parkošanās sensori, un cilvēks konfiguratorā izskatās neglīts. atlasa savienojuma opciju. viedtālruņi Android Auto spārni Apple CarPlay nepieciešams iegādāties navigācijas ierīci (kas šīm sistēmām ir pilnīgi nevajadzīga).
Litru SITS degvielas patēriņš ir pietiekami efektīvs un pietiekami dzīvs, lai lieliski apvienotos ar šīs Fabia raksturu, un tas pats (lai gan DSG divu sajūgu automātiskā sistēma būtu vēl labāka izvēle) sešpakāpju manuālajai pārnesumkārbai. Barošanas avoti joprojām ir pietiekami, pat ja Fabia ir piekrauts, bet, protams, (īpaši pie lielceļa ātruma) brīnumi nav gaidāmi. No otras puses: ar pieciem litriem normālā aplī arī patēriņš ir labs, jo īpaši tāpēc, ka dzinējs trokšņa trūkuma dēļ daudz apsteidz dīzeļdzinējus, bet braukt ir arī daudz patīkamāk ... Šasija? Iestatiet vairāk komfortam (un tas darbojas labi šajā jomā), taču ķermeņa vibrāciju kontrole ar asāku braukšanu, vadāmību un atgriezeniskās saites daudzumu joprojām ir pietiekami laba.
Tāda Fabia tiek novērtēta par spīti (jā, 17 tūkstoši ir ievērojama summa, bet, ņemot vērā, ka tā ir vislabāk motorizētā un aprīkota, ne tik daudz), tas pierāda, ka aizspriedumi ir tikai aizspriedumi.
Škoda Fabia Combi 1.0 TSI Style
Pamatdati
| Testa modeļa izmaksas: | 17.710 € |
|---|---|
| Pamata modeļa cena ar atlaidēm: | 15.963 € |
| Testa modeļa cenas atlaide: | 17.710 € |
Izmaksas (gadā)
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 3-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns ar turbokompresoru - darba tilpums 999 cm3 - maksimālā jauda 81 kW (110 ZS) pie 5.000-5.500 apgr./min - maksimālais griezes moments 200 Nm pie 2.000-3.500 apgr./min |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | dzinējs priekšējo riteņu piedziņa - 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 185/60 R15T R 18 V (Nexen N Fera) |
| Jauda: | maksimālais ātrums 196 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 9,7 s - vidējais kombinētais degvielas patēriņš (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 107 g/km |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.152 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.607 kg |
| Ārējie izmēri: | garums 4.262 mm - platums 1.732 mm - augstums 1.452 mm - garenbāze 2.454 mm - degvielas tvertne 45 l |
| Kastīte: | 530 1.395 |
Mūsu mērījumi
| T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometra statuss: 1.563 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 10,1s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 15,9 gads ( 146 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 9,8./14,4 (IV/V) |
| Elastība 80-120 km / h: | 13,6./18,2 (sv./piektd.) |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 5,0 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 38,0m |
| AM tabula: | 40m |
| Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā | 60dB |
оценка
Fabia Combi joprojām ir ģimenei draudzīgs transportlīdzeklis. Pēc jaunināšanas tas saņēma daudzus elektroniskus rīkus un sistēmas, kas to atgriezās vairuma konkurentu līmenī.
Mēs slavējam un pārmetam
Apple CarPlay un Android Auto tikai pērkot navigāciju
sajūga pedālis pārvietojas pārāk ilgi
