Īss tests: Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v
Ja jūs domājat, ka ziemas prieki ir tikai slēpošana, braukšana ar ragaviņām vai slidošana, jūs maldāties. Zvērinātie autobraucēji, protams, ļaujas ziemas priekiem tieši pie stūres. Bet tam ir jānodrošina pamatnosacījumi, kas saistīti ar pareizu tehniku un nomaļu, bet caurspīdīgu ceļu.
Tagad es gribētu turpināt, ka nedēļas nogali kalnos sākām ar Lancer EVO vai Impreza STi, bet man dzīvē nav veicies. Kā divu topošu zēnu tēvam, iespējams, ziemas priekus vajadzētu pavadīt ar kaut ko tādu, kam nav pusaizmigušu ciltsrakstu un kas piedāvā vairāk iespēju ģimenes un bagāžas pārvadāšanai. Fiat 500L? Kāpēc ne.
Protams, ar Trekking etiķeti. Līdz ar to garāmgājēju aci piesaistīs ne tikai krāšņie dekori (spilgti dzeltens ar baltu jumtu!), bet arī augstākais stāvoklis un plastmasas apmales. Fiat 500L ir par centimetru garāks par klasisko versiju, un tam ir vissezonas riepas ar raupjāku profilu. Plastmasas apmale padara to "vīrišķīgāku", taču baidos, ka drošā braukšana pa sniegotu grants ceļu drīz beigsies ar asarām, jo, neskatoties uz 14,5 centimetru attālumu starp apakšu un ceļu, sniegs, visticamāk, plīsīs. plastmasas piederumi. vismaz priekšā. Diemžēl arī 500L Trekking nav pilnpiedziņas, bet tikai Traction+ funkcija, kas ļauj vairāk izslīdēt priekšējiem piedziņas riteņiem, kā arī simulē klasisko difrakcijas bloķēšanu pie ātruma līdz 30km/h, bremzējot slīdēšanas ritenis. Tas ir pietiekami labs dubļu peļķei vai kāpšanai viegli sniegotā kalnā, bet nekādā gadījumā ne īstā reljefā vai piedzīvojumiem nezināmajā pēc tam, kad visu nakti ir sniguši. Riepas, protams, ir kompromiss, tāpēc ir jābūt nedaudz uzmanīgākam gan uz zemes, gan uz ietves.
Kā jau esam daudzkārt rakstījuši, Fiat 500L ir daudz priekšrocību, piemēram, milzīgs bagāžnieks ar dubultu dibenu, zema kravas mala, gareniski pārvietojams aizmugurējais sols, nemaz nerunājot par 1,6 litru turbodīzeļdzinēju ar pieticīgu degvielu patēriņu. bet visvairāk mūs satrauca stūres rata, sēdekļu un pārnesumu sviras forma. Vadītājs par savu neparasto izskatu maksā ar neērtu stūres ratu, milzīgu pārnesumu sviru un augstu stāvokli aiz riteņa, kad stāvoklis sēdeklī nav tas ērtākais. Tiesa, drīz pie tā pierod.
Jūs arī ļoti ātri pierodat pie aprīkojuma, mūsu gadījumā tā ir centrālā atslēga, četri elektriski regulējami logi, kruīza kontrole, brīvroku sistēma, skārienekrāns, radio, divvirzienu gaisa kondicionieris, mēs pat varētu sajust ādu un izskatu uz priekšu uz apsildāmiem priekšējiem sēdekļiem. 17 collu riteņi apvienojumā ar augstāku augstumu galvai nozīmē arī stingrāku šasiju, pretējā gadījumā automašīna pārāk stipri svārstīsies un līdz ar to satrauks tajā esošos pasažierus. Tāpēc no atmiņas es teiktu, ka pārgājieni ir nedaudz stingrāki salīdzinājumā ar klasisko versiju.
Es vēlreiz garantēju: ziemas priekiem jums ir vajadzīgas ne tikai slēpes, slidas, četru riteņu piedziņa vai 300 "zirgi", lai gan nekas no iepriekšminētā jūs nepasargās. Fiat 500L Trekking ir pietiekami drošs vidusmēra lietotājam, taču interesants savā veidā.
Aljoša Mrak
Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v
Pamatdati
| Pārdošana: | Avto Triglavs doo |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 16.360 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 23.810 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 77kW (105 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 13,6 ar |
| Maksimālais ātrums: | 175 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 5,2l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.598 cm3 - maksimālā jauda 77 kW (105 ZS) pie 3.750 apgr./min - maksimālais griezes moments 320 Nm pie 1.750 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 225/45 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 175 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 12,0 s - degvielas patēriņš (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 122 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.450 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.915 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.270 mm – platums 1.800 mm – augstums 1.679 mm – riteņu bāze 2.612 mm – bagāžnieks 412–1.480 50 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
оценка
Tam nav 4x4 piedziņas, taču ekonomiskā dzinēja, plašuma un nedaudz paceltās šasijas dēļ tā joprojām bija mūsu pirmā izvēle ziemas rallijam. Vai mēs to visu neteicām?
Mēs slavējam un pārmetam
dzinējs
degvielas patēriņš
daudzfunkcionālai lietošanai
gareniski pārvietojams aizmugurējais sols
atvērta telpa
stūres rata, sēdekļu un pārnesumu sviras forma
tam nav pilnpiedziņas
