Kāpēc kabelis ir nāvējošs, velkot automašīnu
Tie, kas strādāja mežizstrādes vietās, stāsta, ka, plīst tērauda vilkšanas trosei, tas nogriež tuvējo koku stumbrus līdz pat trīsdesmit centimetru biezumam. Tāpēc automašīnu evakuācijas laikā ir viegli uzminēt, cik bīstama ir izstiepta elastīga sakabe. Kabeļu plīsumi sakropļo un nogalina apkārtējos cilvēkus un pašus autovadītājus.
Avārijas notiek bezceļos, pilsētas ielās un, visbīstamākais, pagalmos. Ziņojumi par šādiem incidentiem notiek gandrīz regulāri. Turklāt cilvēki nāvējošas traumas gūst ne tikai elastīgās sakabes pārrāvuma rezultātā. Bieži negadījumi notiek, kad autovadītāji vai gājēji vienkārši nepamana garo un tievo tērauda trosi starp automašīnām.
Pirms diviem gadiem Tjumeņā notika šausmīgs negadījums, kad kāda Lada krustojumā mēģināja izslīdēt starp divām kravas automašīnām, kas sekoja viena otrai. Automašīna no paātrinājuma ietriecās vilkšanas trosē, kuru nepamanīja tās vadītājs. Viens no statīviem neizturēja triecienu, un dzelzs aukla ierakās priekšējā pasažiera kaklā. 26 gadus vecs jaunietis no gūtajām traumām notikuma vietā mira, bet vieglās automašīnas vadītājs ar kakla un sejas traumām nogādāts slimnīcā.
Lai tas nenotiktu, satiksmes noteikumi nosaka, ka uz kabeļa ir jāuzstāda vismaz divi karodziņi vai vairogi, kuru izmēri ir 200 × 200 mm ar sarkanām un baltām diagonālām svītrām. Savienojošās saites garumam jābūt vismaz četriem un ne vairāk kā pieciem metriem (SDA 20.3. punkts). Bieži vien autovadītāji neievēro šo prasību, kas noved pie bēdīgām sekām.
Izvēloties kabeli, daudzi ir pārliecināti, ka metāla izstrādājums ir stiprāks un uzticamāks par audumu, jo tas var izturēt lielu slodzi. Bet metālam ir nopietns trūkums - uzņēmība pret koroziju, un pat tad, ja tas saplīst, šāds kabelis ir traumatiskāks. Galu galā nolietoti un bojāti izstrādājumi pārsprāgst biežāk.
Lai gan auduma kabelis var arī klibot, jo tas stiepjas labāk, un rezultātā, plīst, vairāk “šauj”. Turklāt tā galā var būt piesiets āķis vai kronšteins, kas šajā gadījumā pārvēršas par drupināšanas šāviņiem. Tas parasti notiek, evakuējot bojātas lietotas automašīnas ar sarūsējušām kronšteiniem.
Senākos laikos pieredzējuši autovadītāji drošības nolūkos vilkšanas troses vidū piekāra kreklu vai lielu lupatu, kuru pārraujot apdzēsa triecienu: salocījās uz pusēm, nesasniedzot automašīnas stiklu.
Šobrīd, lai maksimāli pasargātu sevi un citus šādā situācijā, ir stingri jāievēro vilkšanas noteikumi (SDA 20. pants), jāizmanto tikai ekspluatējams kabelis un jāpievieno automašīnai saskaņā ar instrukcijām no ražotājs. Savukārt gājējiem katram gadījumam labāk turēties tālāk no jebkādiem kabeļiem, kas nostiepti starp automašīnām.
