Īss tests: Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

Kāda ir atšķirība starp DS4 un C4?

DS4 vēlētos ārēji atšķirties no C4, taču tas ne visai izdodas. Izskats ir pārāk līdzīgs. Es gribētu būt sportiskāks, bet kāpēc tad šasija ir tik augsta un plaisa starp riepām un spārniem ir tik liela? Ja ne sportiski, tad ērti? Ne ar tik stingru šasiju un stūri. Ko tad? Atbilde nav vienkārša, un vairāk nekā nav tā, ka DS4 pārdošana būs atkarīga no tā, cik daudz klientu patiesībā meklē transportlīdzekli, kas izceļas neatkarīgi no tā, vai tas ir sportisks, ērts vai citādāks. Šāds var būt vīlies. Bet, ņemot vērā DS4 pārdošanas apjomu ārzemēs, joprojām ir daudz cilvēku, kuriem patīk DS4 tāds, kāds tas ir.

Tātad, kā tas izskatās? Kā jau minēts, tas nav ļoti tālu no C4 formāta. Sākumā tie iekrīt acīs diski, 18 collu, patiesi oriģināla un jauka forma, daļēji melna, pārklāta ar zema profila riepām. Ja tieši virs tiem būtu plaši, izliekti spārni, attēls būtu ideāls.

Tomēr tas tā nav, jo DS4 lielās atstarpes starp riepām un spārniem dēļ izskatās pēc puskrusta, un uz to nevar attiecināt sportisko izskatu. Iekšpusē attēls ir labāks - formas ir “drosmīgākas”, dažas neparastas lietas (piemēram, iespēja mainīt letes fona apgaismojuma krāsu) padara to atšķirīgu.

Pat dzinējs, divu litru turbodīzelis, nav gluži tāds pats kā C4.

Nu, mehāniski, ar nedaudz pārveidotiem elektronikas iestatījumiem, Citroën inženieri ir ieguvuši 120 kilovatus jeb 163 "zirgus", kas ir par 13 vairāk nekā jaudīgākais dīzeļdzinējs C4. Nav pilnīgi skaidrs, kāpēc sajūga pedāļa nospiešanai nepieciešamajam spēkam vajadzēja krasi palielināties, palielinoties jaudai, taču lieta ir tāda, ka pārāk smagi pārslēgties.

Tāpat ir ar stūri – tā kā DS4 nav nekāds sportists, stīvums nav vajadzīgs. Un arī šasija – 18 collu riteņu un izteikti zema profila riepu kombinācija var šokēt pasažierus uz sliktiem ceļiem.

Aprīkojums?

Bagāts, kā tam vajadzētu būt DS. Priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori var izmērīt stāvvietu un signalizēt vadītājam, ja tā ir pietiekami liela, āda uz sēdekļiem ir standarta aprīkojumā, kā arī aklo zonu novērošanas sistēma, protams, arī automātiska divu zonu gaisa kondicionēšana, automātiskās gaismas un tīrītāji, salona atpakaļskata spoguļu automātiska aptumšošana ...

Par 26 XNUMX ASV dolāriem jūs saņemat daudz, un jaudīgo papildinājumu saraksts ir neliels: biksenona virziena lukturi, daži optika, navigācija, audio pastiprinātājs, elektrība sēdekļiem un dažas papildu ādas polsterējuma iespējas. Viss pārējais ir sērijveida. Jūs joprojām to nevēlaties?

Teksts: Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič

Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

Pamatdati

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.997 cm3 - maksimālā jauda 120 kW (163 ZS) pie 3.750 apgr./min - maksimālais griezes moments 340 Nm pie 2.000 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 225/40 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
Jauda:	maksimālais ātrums 212 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 9,3 s - degvielas patēriņš (ECE) 6,6/4,3/5,2 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 134 g/km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.295 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.880 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.275 mm – platums 1.810 mm – augstums 1.526 mm – riteņu bāze 2.612 mm – bagāžnieks 385–1.021 60 l – degvielas tvertne XNUMX l.

Mūsu mērījumi

T = -1 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 43% / odometra statuss: 16.896 km
Paātrinājums 0-100 km:	9,6s
402 m no pilsētas:	17,1 gads ( 139 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	5,9./13,0 (IV/V)
Elastība 80-120 km / h:	7,9./9,9 (sv./piektd.)
Maksimālais ātrums:	212 km / h (MĒS.)
testa patēriņš:	7,1 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	42,1m
AM tabula:	40m

оценка

• Ja DS4 vairāk atšķirtos no C4, tā pārdošanas bāze būtu labāka. Tomēr neignorējiet: daudz aprīkojuma, jauks dizains, laba cena.

Mēs slavējam un pārmetam

pārāk stingra šasija

stūre pārāk cieta

sajūga pedālis pārāk stīvs