Īss tests: Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ
Jau tagad lielākā daļa no mums nesaprot, kāpēc vajadzīgas septiņas vietas. Tomēr lielas ģimenes ar šādām automašīnām var tikai paspiest rokas. Pat Orlando. Parasti šādu automašīnu pircēji ir arī mazāk prasīgi, vismaz dizaina ziņā.
Daudz svarīgāka ir telpa, sēdekļu elastība, bagāžnieka izmērs, dzinēja izvēle un, protams, cena. Daudzos gadījumos tas ir ļoti svarīgi, un, ja jūs saņemat daudz "mūzikas" par nelielu naudu, pirkums tiek uzskatīts par izcilu. Mēs nesakām, ka Orlando ir lēts auto, taču, salīdzinot ar konkurenci un to, ka tā aprīkojums ir (varbūt) visaugstākajā līmenī, tas noteikti ir vismaz gudrs pirkums.
Protams, ir apsveicami, ka pēdējās divās rindās sēdekļus var viegli nolocīt, veidojot perfekti plakanu dibenu. Protams, tas palielina Orlando lietojamību, jo tas piedāvā lielu bagāžas nodalījumu tik ātri un viegli. Visu septiņu sēdekļu pamata konfigurācijā ir tikai 110 litri bagāžas nodalījuma, bet, nolaižot aizmugurējo rindu, tilpums palielinās līdz 1.594 litriem. Tomēr ar to pietiek, lai Orlando varētu izmantot kā kemperi. Orlando arī neskopojas ar noliktavām un kastēm. Tie ir pietiekami visai ģimenei, daži ir arī oriģināli un pat noderīgi.
Vidusmēra lietotājs jau ir apmierināts ar Orlando pamata aparatūru un vēl jo vairāk ar LTZ aparatūras pakotni (gluži kā testa mašīnā). Protams, visu aprīkojumu ir par daudz uzskaitīt, taču automātiskais gaisa kondicionieris, aptumšojams salona atpakaļskata spogulis, CD CD MP3 radio ar USB un AUX savienotājiem un stūres vadības slēdžiem, ABS, TCS un ESP, seši gaisa spilveni, elektriski regulējami un salokāmi durvju spoguļi un 17 collu vieglmetāla diski.
Vēl lielāka Orlando testa priekšrocība bija dzinējs. Divu litru četru cilindru turbodīzelis demonstrē 163 "zirgspēkus" un 360 Nm griezes momentu, kas ir pietiekami, lai ātri paātrinātu no 0 līdz 100 km / h tieši 10 sekundēs un maksimālo ātrumu 195 km / h.
Protams, jāņem vērā, ka Orlando nav zems sporta sedans, tāpēc augstāks smaguma centrs rada arī lielāku virsbūves šūpošanos līkumos. Iedarbināšana uz sliktas vai slapjas virsmas var būt arī nedaudz grūts, jo lielais augstums izsaka vēlmi pagriezt piedziņas riteņus, kad tiek palaists pārāk ātri. Tas neļauj pretslīdēšanas sistēmai darboties, taču procedūra joprojām nav nepieciešama.
Pirmā Orlando testēšanas laikā ar to pašu dzinēju kritizējām automātisko pārnesumkārbu, taču šoreiz gāja daudz labāk. Tas nav lieliski, jo tas iestrēgst arī pārslēdzoties (īpaši izvēloties pirmo pārnesumu), taču tā ir problēma ar lielāko daļu vidējās klases pārnesumkārbu.
Tomēr kopumā pārnesumu sviru ir viegli vadīt un tas nerada sliktu garastāvokli. Protams, vissvarīgākais fakts ir tas, ka manuālā pārnesumkārba ir daudz draudzīgāka dzinējam vai degvielas ekonomijai, jo tā ir ievērojami mazāka nekā apvienojumā ar automātisko pārnesumkārbu, kas pat mūsu testā bija ievērojami (pārāk) liela.
Teksts: Sebastians Plevņaks
Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ
Pamatdati
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.998 cm3 - maksimālā jauda 120 kW (163 ZS) pie 3.800 apgr./min - maksimālais griezes moments 360 Nm pie 2.000 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 235/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 195 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 10,0 s - degvielas patēriņš (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 159 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.655 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.295 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.652 mm – platums 1.835 mm – augstums 1.633 mm – riteņu bāze 2.760 mm – bagāžnieks 110–1.594 64 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
Mūsu mērījumi
| T = 27 ° C / p = 1.112 mbar / rel. vl. = 44% / odometra statuss: 17.110 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 10,0s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,1 gads ( 130 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 10,1./12,5 (IV/V) |
| Elastība 80-120 km / h: | 11,2./14,1 (sv./piektd.) |
| Maksimālais ātrums: | 195 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 7,4 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 38,2m |
| AM tabula: | 39m |
оценка
Chevrolet Orlando ir automašīna, kas ar savu formu var uzreiz aizraut vai novērst uzmanību. Tomēr ir taisnība, ka septiņi sēdekļi ir liels pluss, jo īpaši tāpēc, ka tie ir vienkārši un labi salokāmi.
Mēs slavējam un pārmetam
dzinējs
priekšējie sēdekļi
salokāmi sēdekļi līdzenā apakšā
noliktavas
vilces
saliekot aizmugurējos sēdekļus, bagāžnieka vītne traucē
