Īss tests: Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 durvis)
Intensīvas internacionalizācijas vidē ir grūti noteikt vienreizēju maksājumu; viss ievadā ir spēkā, bet taisnība ir arī tam, ka Chevrolet ir amerikāņu zīmols, ka aiz tā slēpjas daudzi dolāri un ka izstrādātāji, tostarp dizaineri, ieradās no visur. Ja tas būtu ražots Čīlē, vai tas būtu Čīles auto?
Maisījums vai drīzāk sajaukšana ar izcelsmi ir strīda objekts un ne mazākā mērā neietekmē produkta iespaidu. Šim Cruze, piemēram, ir piecas durvis, padarot aizmuguri mazāk stabilu nekā četrdurvju, taču tas ir arī noderīgāk, jo aizmugurē ir lielas durvis, nevis tikai bagāžas nodalījuma vāks. Bagāžnieks ir nedaudz mazāks nekā sedans, bet praktiski izplešas līdz 900 litriem. Tas arī nav rekords, tālu no tā, bet tas ir ērtāk nekā sedans.
Šo Tale Cruze dzinēju nodrošina visspēcīgākais piedāvātais turbo dīzeļdegviela. Automašīna ir nedaudz neizglītota, kas liek domāt, ka šī nav pēdējā tehniskā paaudze: tā ir diezgan izturīga un skaļa, pamostas gandrīz acumirklī un līdz ar to arī raustīšanās ātrumos, pie 1.900 apgr./min., Un līdz ar to tā jauda ievērojami palielinās. No šī viedokļa, ņemot vērā arī īsās pārnesumkārbas transmisiju (maksimālais ātrums pēdējā, sestajā pārnesumā), šķiet, ka šim Cruze bija jūtama sportiska apetīte. Iespaidīgs ir ne tikai paātrinājums un ātrums, bet galvenokārt elastība: sestajā pārnesumā skaitītājs ātri un viegli parāda laiku no 100 līdz 200 kilometriem stundā!
Papildus veiktspējai dzinējam ir arī zems degvielas patēriņš. Pēc borta datora datiem tas patērē 60 litrus uz 3,5 km/h, 100 uz 5,2, 130 uz 6,8 un 160 9,3 litrus dīzeļdegvielas uz 100 km/11,3 km; Pārbaudē, neskatoties uz spiedienu, mēs neizvirzījām mērķus vairāk par XNUMX, un ar mērenu braukšanu - labi astoņi litri.
Pamatojoties uz to, šāds Cruze meklē ģimenes cilvēku ar vēl nedaudz sportiskām ambīcijām, vismaz tad, kad viņš ir viens automašīnā. Mehāniķi to labi kalpos, lai gan, ņemot vērā motora sportisko raksturu, visa mehānika šķiet nedaudz nesakārtota. Piemēram, stūre būs pievilcīgāka (zemāka) vidusmēra autovadītājiem, kuriem nav interese par braukšanas dinamiku mazās pretestības pagriezienos dēļ, un tāpēc šis sportiskais tētis palaidīs garām taustāmas atsauksmes par to, kas notiek zem priekšējiem riteņiem .
Arī ceļa stāvoklis ir labs un uzticams, pat šķiet, ka šis Cruze mīl līkumus, bet, braucot ātri, ir pārāk daudz slīpumu, īpaši sānu. No otras puses, šasija ļoti labi absorbē nevienmērīgus sānu nelīdzenumus, kas atkal iepriecinās parasto vadītāju un pasažierus.
Tas ir gadījumā, ja vēlaties iepriecināt lielāko daļu dažādu pircēju, bet vēlaties visu iepakot par pieņemamu, pieņemamu un vilinošu cenu. Bet tomēr – par laimi, tāds piedāvājums ir. Kas konkrētā veidā ir tālu no tik maz!
Teksts: Vinko Kernc
Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 durvis)
Pamatdati
| Pārdošana: | Chevrolet Centrālā un Austrumeiropa LLC |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 20.500 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 20.500 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 9,0 ar |
| Maksimālais ātrums: | 205 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 9,5l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.998 cm3 - maksimālā jauda 120 kW (163 ZS) pie 3.800 apgr./min - maksimālais griezes moments 360 Nm pie 1.750-2.750 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšpiedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 225/50 R 17 V (Continental ContiSportContact3). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 205 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 8,5 s - degvielas patēriņš (ECE) 7,7/4,4/5,6 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 147 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.480 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.015 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.510 mm – platums 1.790 mm – augstums 1.477 mm – riteņu bāze 2.685 mm – bagāžnieks 413–883 60 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
Mūsu mērījumi
| T = 21 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 39% / odometra statuss: 8.753 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 9,0s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 16,6 gads ( 138 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 9,0./15,3 (IV/V) |
| Elastība 80-120 km / h: | 9,8./12,8 (sv./piektd.) |
| Maksimālais ātrums: | 205 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 9,5 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 39,0m |
| AM tabula: | 40m |
оценка
Visspēcīgākais dīzeļdzinējs vēlas, lai Krūzs atrastu klientu, kurš vēlas un kuram vajadzētu kalpot ģimenei, bet tajā pašā laikā ir sportiskāka rakstura un tajā pašā laikā vēlas kustēties dinamiskāk. Tehniski tas ir ļoti labs telpas un veiktspējas sajaukums, taču praksē sajaukums ir nedaudz izstiepts starp dažādiem tipiskiem klientiem.
Mēs slavējam un pārmetam
dzinējs: sporta sniegums
sporta transmisija
mērens braukšanas patēriņš
izskats (īpaši priekšpusē)
ģimenes ērtības
pārāk viegls stūres rats
lēts interjera materiāls
ķermeņa sānu vibrācijas
mazāk stabila aizmugure nekā sedans
