Īss tests: Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro
Tās misija ir tāda pati – apmierināt tos klientus, kuri no auto sagaida daudzpusību. Audi Q3 ir mazs, bet tas ir SUV. Tas nozīmē, ka jāsēž augstāk, lai daži autovadītāji tajā justos drošāk. No otras puses, ir nepieciešami kompromisi – salīdzinoši īsam auto jāatņem daudz vairāk naudas nekā parastam sedanam. Bet testā Q3 parādījās vēl viena svarīga iezīme - pilnpiedziņa.
Tas notiek šādi: ja ir, lieliski; ja nē, tad arī labi. Slovēnijā nepieciešamība pēc visu riteņu piedziņas ikdienas lietošanas patiesībā ir ļoti maza. Ziema patiešām tuvojas un ikgadējās ceļu servisa problēmas vienmēr pārsteidz vakara sniegs no rītiem, taču atzīsim: vai dažu dienu sniega dēļ ir vērts pirkt pilnpiedziņas auto? Protams, nē, bet, kā jau teicu, ja tas tā ir, arī tas ir labi. Bet nedomājiet, ka šis disks ir bezmaksas vai lēts.
Audi nav zīmols, ko katrs var atļauties, taču arī tas ir pareizi. Tāpēc testa Q3 izrādījās diezgan dārga rotaļlieta, neskatoties uz ne gluži pirmās klases aprīkojumu. Par laimi, Slovēnijas izplatītāja Business pakete cenu pazemināja vēl vairāk, piedāvājot klientam centrālo roku balstu, automātisko gaisa kondicionētāju, ksenona lukturus, aizmugurējos parkošanās sensorus, četru spieķu daudzfunkciju stūri, modernizētu radio un papildu skaņas izolāciju. vējstikls par vairāk nekā 3.000 eiro jeb saistībā ar minēto paku vismaz par 20 procentiem lētāk nekā viss pārējais sarakstā. Nav daudz, bet joprojām ir.
Taču patīkams pārsteigums bija arī Audi Q3 tests! Neskatoties uz to, ka tas bija aprīkots ar pilnpiedziņu, kas, protams, bija pateicoties lieliskajai mašīnas saķerei un novietojumam gan sausā, gan slapjā laikā, dzinējs bija patīkams pārsteigums. Divu litru TDI turbodīzelis ir ilggadējs Volkswagen grupas draugs. Jo īpaši tāpēc, ka mēs nerunājam par jaunākās paaudzes dzinēju ar 150 zirgspēkiem. Trešajā ceturksnī tās ir “tikai” 3, taču tās ir tik racionālas, ka ir grūti noticēt skaitļiem. Borta dators ne tikai uzrādīja vidējo patēriņu tikai 140 litru uz 2.500 kilometriem gandrīz 6,7 100 kilometru garumā, arī manuāls aprēķins apstiprināja datora rezultātu; Un tas ir pat līdz pēdējai detaļai, vai arī aprēķinātā vērtība bija vēl mazāka (kas gandrīz nekad tā nav, jo rūpnīcas "pierunā" datoru rādīt mazāk, nekā dzinējs patiesībā patērē), tikai 6,6 litri uz 100 kilometriem.
Līdz ar to diezgan reālistisks ir arī standarta patēriņa aprēķins, kas pēc 4,6 kilometriem uzrādīja tikai 100 litrus uz 3 kilometriem un ātruma ierobežojumu ievērošanu. Šis rādītājs ir pārsteidzošs arī jau pieminētās pilnpiedziņas dēļ, kas vairumā gadījumu palīdz uzturēt vismaz dažus decilitrus lielāku dzinēja vilci. Testā QXNUMX, neskatoties uz četru riteņu piedziņu, tas izrādījās vairāk nekā mazs, kas nozīmē, ka automašīna vismaz daļēji tika izpirkta augstākās sākuma cenas dēļ. Pēc dažiem gadiem un ar lielu nobraukumu gala aprēķins izrādās vairāk nekā labvēlīgs, neskatoties uz lielajām sākotnējām investīcijām un ietaupīto naudu par izlietoto degvielu.
Teksts: Sebastians Plevņaks
Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro
Pamatdati
| Pārdošana: | Porsche Slovēnija |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 26.680 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 32.691 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 9,8 ar |
| Maksimālais ātrums: | 199 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 6,7l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.968 cm3 - maksimālā jauda 103 kW (140 ZS) pie 4.200 apgr./min - maksimālais griezes moments 320 Nm pie 1.750-2.500 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | dzinējs dzen visus četrus riteņus - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 215/65 R 16 V (GoodYear EfficientGrip). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 199 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 9,9 s - degvielas patēriņš (ECE) 6,9/5,0/5,7 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 149 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.610 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.135 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.385 mm - platums 1.831 mm - augstums 1.608 mm - garenbāze 2.603 mm - bagāžnieks 460 - 1.365 l - degvielas tvertne 64 l. |
Mūsu mērījumi
| T = 24 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 70% / odometra statuss: 4.556 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 9,8s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,0 gads ( 132 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 7,1./14,4 (IV/V) |
| Elastība 80-120 km / h: | 11,1./13,5 (sv./piektd.) |
| Maksimālais ātrums: | 199 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 6,7 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 41,8m |
| AM tabula: | 40m |
оценка
Neskatoties uz to, ka Audi Q3 ir Audi mazākais SUV, tas viegli apmierina vidusmēra autovadītāja vajadzības. Turklāt tas piedāvā vadītājam ērtu braukšanas pozīciju, padarot to piemērotu gariem attālumiem, kur trumpis ir divu litru turbodīzeļa dzinējs, kas pārsteidz ar jaudu un pārsteidz ar zemo degvielas patēriņu.
Mēs slavējam un pārmetam
elastība un dzinēja jauda
degvielas patēriņš
vadītāja sēdeklis aiz stūres
sajūta salonā
meistarība
pārsvarā diezgan daudz standarta aprīkojuma
dārgi aksesuāri
standarta aprīkojumā nav USB, Bluetooth vai navigācijas
