Kredīts: Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde

Pēdējā laikā Alfijas skaistumu ir novērsusi gaidāmā Džūlija, taču mēs joprojām zinām, ka etiķete Quadrifoglio Verde (četrlapu āboliņš) vienmēr ir vērts pievērst uzmanību. Un cieņu. Tādējādi testā mums bija visspēcīgākā versija, kas izmanto šo tehniku ​​ar eksotisko 4C. To nevar palaist garām uz ceļa. Ja jūs nepārliecina 18 collu pelēkie diski ar jaudīgām riepām, jums vajadzētu padomāt par izplūdes caurulēm, izteiktāku priekšējo spoileri un sānu svārkiem, oglekļa šķiedru uz aizmugurējā spoilera un atpakaļskata spoguļiem un lielākiem četrstūriem. lapu āboliņš abās pusēs. Tā kā pasākums vēl nav pabeigts, tests arī bija ģērbies matēti pelēkā krāsā, kas i papildina ar punktu 1.190 eiro apmērā. It kā Monika Belluči būtu ģērbusies skaistā mežģīņu apakšveļā, es jums saku ...

Tāpat kā Monika, kaut arī grēka cienīga, vairs nav jaunākā, tāpat Giulietta QV ir jauni priekšmeti. Pamata tehnoloģija, 1.750 litru dzinējs ar turbokompresoru ar 241 zirgspēku jaudu un divu sajūgu TCT transmisiju, tiek kopīgots ar eksotisko 4C, un tam ir arī liels skārienekrāns, kas mūs efektīvi savieno ar informācijas un izklaides saturu. Braukšanas stāvoklis, neskatoties uz ādas un Alkantaras pārklātajiem sēdekļiem, nebija tas labākais, jo man personīgi trūka apgriezta trīs spieķu sporta stūre, kas ļautu vairāk pieguļot gareniski. Un sēdekļi nebija pietiekami šauri, it kā šo Alfu pircējiem būtu lielāks sēžamvietas apkārtmērs ... Hmm, varbūt viņiem vienkārši ir lielāks maciņš aizmugurējā kabatā? Viņi nevar būt nabadzīgi, jo Alfa maksā gandrīz 31.500 XNUMX eiro. Ko jūs sakāt, ka esam greizsirdīgi? Nē, varbūt nedaudz, jo šajā krāsā un ar šo aprīkojumu tas izskatās patiešām labi, un motora skaņa ir tieši tāda, lai paceltu atlikušās bremzes vertikālā stāvoklī.

Lai kā arī būtu, varenākā Džuljeta ar laimīgo četrlapu āboliņu ir īsta karaliene pilsētā, zibenīga uz šosejas un netverama uz šosejas. Bet ne no trases. Kā raksta žurnāls Auto, Džuljeta pievienojās citām testa sporta automašīnām, kas apmeklēja Raceland. Tas solīja daudz, jo tam ir lecīgs turbodzinējs un DNS sistēma, kas atšķir sporta un ikdienas braukšanas programmu. Ar laiku 59 sekundes un simtdaļu viņš šobrīd ieņem 1. vietu, kas ir krietni pieticīgāk nekā konkurentiem. Ne jau tāpēc, ka dzinējs ir pārāk vājš, kas to paātrina no griezes momenta, un ne jau lēnās ātrumkārbas dēļ, lai gan trasē gribētos izlēmīgāku pārslēgšanu, daudz mazāku šasiju vai saķeri.

Neskatoties uz sportiskākās braukšanas programmas iekļaušanu, kur piedurknes jāatrot tikai elektroniskajai daļējai diferenciāļa bloķēšanai, stabilizācijas sistēma pārāk daudz reižu traucēja braukšanu, lai tā būtu patiesība – prieks. Žēl, jo tehnoloģiju potenciāls, maigi izsakoties, ir liels. Ja automašīna iegādātos sirdi, iespējams, daži autovadītāji šajā pasaulē skatītos malā uz sparīgāko Alfa Giulietti. Lai gan trasē viņu diezgan pārspēj daudzi sāncenši. Bet fakts ir tāds, ka automašīnas tiek pirktas pēc acs, un tajā pašā laikā Džuljetai ar četrām lapām ir ļoti labas kārtis uz galda.

teksts: Alyosha Mrak

Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde (2015)

Pamatdati

Pārdošana:	Avto Triglavs doo
Bāzes modeļa cena:	16.350 €
Testa modeļa izmaksas:	31.460 €
Jauda:	177kW (241 KM)
Paātrinājums (0-100 km / h):	6,6 ar
Maksimālais ātrums:	244 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	7,0l / 100km

Izmaksas (gadā)

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns ar turbokompresoru - darba tilpums 1.742 cm3 - maksimālā jauda 177 kW (241 ZS) pie 5.750 apgr./min - maksimālais griezes moments 340 Nm pie 1.900 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba - riepas 225/40 R 18 W (Dunlop SP SportMaxx TT).
Jauda:	maksimālais ātrums 244 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 6,8 s - degvielas patēriņš (ECE) 10,8/5,8/7,0 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 162 g/km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.395 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.825 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.351 mm – platums 1.798 mm – augstums 1.465 mm – riteņu bāze 2.634 mm – bagāžnieks 350–1.045 60 l – degvielas tvertne XNUMX l.

Mūsu mērījumi

T = 20 ° C / p = 1.027 mbar / rel. vl. = 44% / odometra statuss: 14.436 km
Paātrinājums 0-100 km:	6,6s
402 m no pilsētas:	15,1 gads ( 160 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	Ar šāda veida pārnesumkārbu mērījumi nav iespējami. S
Maksimālais ātrums:	244 km / h (MĒS.)
testa patēriņš:	11,5 l / 100km
Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu:	6,9 l / 100 km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	35,9m
AM tabula:	39m

оценка

• Četru lapu Alfa Giulietta mēs slavējām motoru, pārnesumkārbu un DNS sistēmu, kas, protams, ietver veiktspēju, braukšanas sajūtu un skaņu. Mēs esam mazāk sajūsmā par degvielas patēriņu.

Mēs slavējam un pārmetam

dzinēja veiktspēja

motora skaņa

DNS braukšanas programmas izvēle

izskats, izskats

klasiskā rokas bremze

degvielas patēriņš

ESP nav pilnībā deaktivizēta pat dinamiskas braukšanas programmā

pārāk mazs sporta informācijas panelis

vadītāja stāvoklis