Īss tests: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo
Tā, protams, ir dilemma, patiesībā problēma, kuru vislabāk risināt jau no paša sākuma. Šis bērns faktiski ir Fiat 500, bet labi pārveidots. Tas, protams, nozīmē, ka tas ir daudz dārgāks. Tātad, puiši, ja jūs esat drooling, tomēr pārbaudiet cenu, kas, iespējams, īsā laikā atkal padarīs sausu muti. Bet, ja mirdzums nav problēma, izbaudiet lasīšanu!
Pagājušajā vasarā izmēģinājām jaudīgāku versiju, bet šoreiz tā bija nedaudz civilāka. Ne tas, ka Abarth 595C Competizione ir sacīkšu automašīna ar 180 zirgspēkiem, robotizētu ātrumkārbu un sporta sēdekļiem daudziem. Tāpēc tā vājākajai versijai ir "tikai" 165 "zirgspēki", kas, protams, ir niecīgi mazāks, taču ārēji tas var nebūt tik izturīgs. Varbūt ideāls auto ātrai sievietei... bet kurai noteikti vajadzētu mīlēt ātru braukšanu. Testa Abarth 595C līdz 100 kilometriem stundā paātrinās tikai 7,9 sekundēs, un tā maksimālais ātrums sasniedz 218 kilometrus stundā. Ja pirmā informācija šķiet vilinoša, otrā ir biedējoša. Pieļauju, droši vien pieredzējušam braucējam, bet jaunam vīrietim izaicinājums ir pirmšķirīgs. Tāpat kā tas man ir bijis savas dzīves laikā ar Uno Turbo. Tāds pats dzinēja izmērs, vienāds svars, tikai "zirgi" bija daudz mazāk. Kas nebija zināms braucot. Skaitļi bija vai pilnīgi salīdzināmi, vienāds paātrinājums, un maksimālais ātrums kilometros bija pat lielāks ar nelielām izmaiņām.
Bet prāts rokā, ar tik mazu automašīnu nav patiešām prātīgi apstrīdēt lielus skaitļus, un brezenta jumtam ar šādu automašīnu vajadzētu iepriecināt vispirms. Galu galā to var vadīt arī lēni, saskaņā ar noteikumiem. Seniori, protams, jauc šasijas stingrību, bet citi komponenti mūs pārliecina. Līdzās jaudīgajam dzinējam un sportiskajai ārpusei testa mazuli palutināja ar biksenona lukturiem, daudziem elektriskiem palīglīdzekļiem un drošības sistēmām, digitāliem mērinstrumentiem un ādas salonu ar Uconnect bezvadu telefonijas un mūzikas atskaņošanai, parkošanās sensoriem un automātiski aptumšojošu salonu. atpakaļgaitas spogulis ... Bet tas vēl nav viss: par nelielu piemaksu testa automašīna tika dekorēta ar īpašu virsbūves krāsu, īpašām uzlīmēm un radio, kas atskaņoja arī digitālās programmas. Tas, protams, nozīmē, ka automašīna bija labi aprīkota virs vidējā līmeņa. Kāpēc es to visu pieminu? Protams, tāpēc, ka tā cena ir diezgan sāļa un būtu pārāk augsta tikai Abārta zīmei un 165 "zirgiem".
Tomēr katram stienim ir divi gali. Jo šis Abarth ir ātrs un veikls, tāpat kā degvielas patēriņš. Tas ir vidējs rādītājs, pieņemot, ka nevari pretoties ātram braucienam, var viegli dabūt aptuveni septiņus līdz astoņus litrus uz simts kilometriem, klusumā noslīdēt zem sešiem litriem būs grūti. Šeit parādās problēma. Mazajam auto, protams, ir maza degvielas tvertne, un 35 litru Abartā ātri iztukšojas. Tāpēc degvielas uzpildes stacijas apmeklējums būs diezgan izplatīta parādība. Vēl viena problēma ir sēdekļi. Lai gan testa automašīnā viņi bija ģērbušies sacīkšu sarkanā ādā, tie ir tikai izcili pēc izskata, taču funkcionāli viņi vēlas, lai tie būtu sēdējuši zemāk ar lielāku sānu saķeri. Līdz ar to ir nepieciešams papildus kontrolēt virsbūvi līkumos, jo auto pieļauj braukšanu virs vidējā. Protams, tā ir taisnība, jo īsās garenbāzes dēļ tas neļauj trakot bez galvas.
Bet, kā jau rakstījām, tas ir arī patīkami un lēni. Un, protams, nevar ignorēt virsrakstā iekļauto C, kas citādi ilustrē vārdu Cabriolet, taču patiesībā tas ir tikai brezents un bīdāms jumts. Bet pietiekami, lai salonā piesaistītu papildu gaismu un sauli. Vai spīdēt mēnesi, kas jums vislabāk atbilst. Mēs izskatāmies tieši jā, kā, bet tas ir atkarīgs no īpašnieka vai vadītāja.
teksts: Sebastians PlevņaksFoto: Saša Kapetanoviča
595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo (2017 g.)
Pamatdati
| Bāzes modeļa cena: | 24.990 € |
|---|---|
| Testa modeļa izmaksas: | 26.850 € |
Izmaksas (gadā)
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbo-benzīns - darba tilpums 1.368 cm3 - maksimālā jauda 121 kW (165 ZS) pie 5.500 apgr./min - maksimālais griezes moments 230 Nm pie 3.000 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | maksimālais griezes moments 230 Nm pie 3.000 apgr./min. Transmisija: priekšpiedziņa - 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 205/40 R 17 V (Nexen Winguard). |
| Jauda: | 218 km/h maksimālais ātrums - 0-100 km/h paātrinājums 7,3 s - Kombinētais vidējais degvielas patēriņš (ECE) 6,0 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 139 g/km. |
| Transportēšana un balstiekārta: | tukšs transportlīdzeklis 1.150 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.440 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 3.660 mm - platums 1.627 mm - augstums 1.485 mm - garenbāze 2.300 mm - bagāžnieks 185 l - degvielas tvertne 35 l. |
Mūsu mērījumi
| Mērīšanas apstākļi: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 46% / odometra statuss: 6.131 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 8,3s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 16,0 gads ( 148 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 5,7s (IV.) |
| Elastība 80-120 km / h: | 9,6s (V.) |
| testa patēriņš: | 9,0 l / 100km |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 6,0 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 43,1m |
| AM tabula: | 40m |
| Troksnis pie 90 km / h 5. pārnesumā | 62dB |
оценка
Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo ir ideāls mazs un ātrs auto. Līdzās visiem plusiem jāsamierinās arī ar mīnusiem, bet zem svītras auto tomēr piedāvā kaut ko vairāk. Taču prieks par atvērtu jumtu, dinamisku braukšanu vai ko citu ir atkarīgs no vadītāja. Vai varbūt pat pasažieris?
Mēs slavējam un pārmetam
dzinējs
šasija
standarta aprīkojums
(pārāk) stingra šasija
maza degvielas tvertne
augsta jostasvieta
