Kratki tests: Volvo XC90 T8 Twin Engine R-Design – T8, ne V8!

Lai gan daļa no plug-in hibrīda spēka piedziņas, kas apzīmēta ar T8, ir "tikai" četru cilindru turbo benzīna dzinējs (papildus 82 zirgspēku elektromotoram), tam ir ievērojami lielāka jauda nekā agrākajam V8. . T315 jauda ir 8 "zirgi" - 408 jeb aptuveni 300 kilovati. Vēl vairāk – četrcilindru benzīna dzinējs ar saviem 320 zirgspēkiem ir jaudīgāks par veco V8, jo tam ir gan mehāniskais, gan turbokompresors.

Šāds jaudīgs benzīna dzinējs ar turbokompresoru un vairāk nekā divas tonnas svara noteikti izklausās kā recepte milzīgam degvielas patēriņam, taču, tā kā tas ir plug-in hibrīds, tas padara XC90 T8. Mūsu standarta 100 kilometru aplī vidējais gāzes nobraukums bija tikai 5,6 litri, un, protams, esam izlādējuši akumulatoru, kas papildus šiem 5,6 litriem gāzes nozīmē 9,2 kilovatstundas elektroenerģijas. Tas ir vairāk, nekā rūpnīca sola saskaņā ar pasakaino NEDC standartu (tas patērē tikai divarpus litrus), bet tomēr rezultāts ir lielisks. Kā tas bieži notiek ar plug-in hibrīdiem, testa degvielas patēriņš, protams, bija pat mazāks nekā parasti, jo mēs regulāri uzpildījām XC90 degvielu un daudz braucām tikai ar elektrību. Ne pēc 40 kilometriem, kā saka tehniskie dati (atkal: ES spēkā esošo nereālo mērījumu standartu dēļ), bet pēc 25-30 kilometriem (atkarībā no labās pēdas sāpēm).

Taču ātrai braukšanai ar šo hibrīdu ir grūti pretoties, 400 “zirgi” ir pārāk vilinoši. Paātrinājums ir izšķirošs, sistēmas veiktspēja ir lieliska. Vadītājs var izvēlēties no pieciem braukšanas režīmiem: hibrīds, kas paredzēts ikdienas lietošanai, savukārt sistēma pati izvēlas starp piedziņu un nodrošina vislabāko veiktspēju un degvielas patēriņu; Pure Electric – nosaukums liecina, ka šis ir pilnībā elektrisks braukšanas režīms; Jaudas režīms, kas šobrīd nodrošina visu pieejamo jaudu; AWD pastāvīgai visu riteņu piedziņai un Save (ja akumulators ir uzlādēts), lai taupītu akumulatora enerģiju vēlākai lietošanai. Ja akumulators ir zems, ieslēdziet šo režīmu un sakiet benzīna dzinējam uzlādēt akumulatorus.

Hibrīdauto galveno problēmu - akumulatoru svaru - Volvo eleganti atrisinājis un uzstādījis vidējā tunelī starp sēdekļiem, nodrošinot perfektu svara sadalījumu, savukārt bagāžnieka izmēru neietekmē akumulatori.

Taču T8 lielajā masā, protams, ir vainojami akumulatori, jo tukšs sver vairāk nekā divas tonnas. Tas ir manāms arī uz ceļa – no vienas puses, tas padara braukšanu ērtāku, taču taisnība, ka līkumos ātri vien parāda, ka T8 nav tik veikls kā tā vieglākie, klasiski motorizētie brāļi (kā T6). Ķermeņa svārstības joprojām ir ļoti mazas, stūros vēl mazāk liesas. Braucienam ir jābūt patiešām ātram, un stūre strauji griežas, lai vadītājs un īpaši pasažieri apzinātos, ka viņi sēž lielā krosoverā. Tajā pašā laikā tos pastāvīgi uzrauga modernās palīdzības sistēmas (ceļmalas zīmju atpazīšana, joslas novirzīšanas brīdinājums, aktīvie LED lukturi, aktīvā kruīzkontrole, aklās zonas uzraudzība, aktīvā parkošanās palīdzība...).

Par to, ka Volvo dizaineri patiešām ir pielikuši lielas pūles, liecina jau eksterjers, kas šobrīd ir viens no uzkrītošākajiem tirgū, un jo īpaši interjers. Ne tikai dizainā un materiālos, bet arī saturā. Pilnībā digitālie skaitītāji nodrošina precīzu un viegli nolasāmu informāciju. Centrālā konsole izceļas, pilnībā ievilkta, tikai ar astoņām pogām un lielu vertikālu ekrānu. Jums pat nav jāpieskaras ekrānam, lai ritinātu izvēlnes (pa kreisi, pa labi, uz augšu un uz leju), kas nozīmē, ka varat palīdzēt ar jebko, pat ar siltiem, cimdiem pirkstiem. Tajā pašā laikā portreta izvietošana ir izrādījusies laba ideja praksē – tā var attēlot lielākas izvēlnes (vairākas rindiņas), lielāku navigācijas karti, savukārt dažas virtuālās pogas ir lielākas un vieglāk atrodamas, nenovēršot acis no ekrāna. Ceļš. Gandrīz visas automašīnas sistēmas var vadīt, izmantojot ekrānu.

Protams, tas lieliski atrodas gan priekšā, gan aizmugurē, un, ņemot vērā gandrīz piecu metru garumu un gandrīz trīs metru garenbāzi, ir skaidrs, ka vietas tiešām ir daudz. Apvienojot telpu (un gaismu, kas iekļūst automašīnā caur lielām stikla virsmām) ar izmantotajiem materiāliem (koks, kristāls, āda, alumīnijs utt.), Kļūst skaidrs, ka šis ir viens no skaistākajiem un prestižākajiem interjeriem tirgū. Pievienojiet tai lielisku audio sistēmu un lielisku savienojamību viedtālruņiem, un ir skaidrs, ka Volvo dizaineri (ieskaitot pilnīgi atsevišķu nodaļu Kopenhāgenā, Dānijā, kur viņi izstrādāja informācijas un izklaides sistēmu) ir paveikuši lielisku darbu.

Citādi tas attiecas uz visu izstrādātāju komandu: XC90 ir lielisks tehniskais sasniegums ar šo motorizāciju un lieliska izvēle savā klasē, taču patiesība ir tāda, ka to parāda arī tā cena. Laba mūzika ir ko vērta, varētu mazliet mainīt veco teicienu.

teksts: Dušan Lukić, Sebastian Plevniak

foto: Saša Kapetanoviča

XC90 T8 Twin Engine uzraksti (2017)

Pamatdati

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - darba tilpums 1.969 cm3 - maksimālā jauda 235 kW (320 ZS) pie 5.700 apgr./min - maksimālais griezes moments 400 Nm pie 2.200-5.400 apgr./min.  Elektromotors: maksimālā jauda 65 kW (87 ZS), maksimālais griezes moments 240 Nm. Sistēma: maksimālā jauda 300 kW (407 ZS), maksimālais griezes moments 640 Nm Akumulators: Li-ion, 9,2 kWh
Enerģijas pārnešana:	dzinēji visi četri riteņi - 8 pakāpju automātiskā pārnesumkārba - riepas 275/40 R 21 Y (Pirelli Scorpion Verde)
Jauda:	230 km/h maksimālais ātrums - 0-100 km/h paātrinājums 5,6 s - Kombinētais vidējais degvielas patēriņš (ECE) 2,1 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 49 g/km - Elektriskais diapazons (ECE) 43 km, akumulatora uzlādes laiks 6 h (6 A), 3,5 h (10 A), 2,5 h (16 A).
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 2.296 kg - pieļaujamā kopējā masa 3.010 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.950 mm – platums 1.923 mm – augstums 1.776 mm – riteņu bāze 2.984 mm – bagāžnieks 692–1.816 50 l – degvielas tvertne XNUMX l.

оценка

• Ar T8 versiju Volvo pierādīja, ka jaudīgākā versija var būt arī videi draudzīgākā. No vājākām versijām jau zinām, ka pārējā mašīna ir lielisks liela apvidus auto paraugs.

Mēs slavējam un pārmetam

dizains

info-jautra sistēma

jaudu

vismodernāko palīdzības sistēmu pārpilnība

maksimālā uzlādes jauda (kopā 3,6 kW)

maza degvielas tvertne (50 l)