Kratki tests: Volkswagen Up! 1.0 TSI sitieni
Volkswagen ir uz augšu! Automašīna, kas saņēma arī Seat un Škoda versijas, nesen pa mūsu ceļiem brauca ar atjauninātu attēlu.
Ārpuse ir nedaudz pārveidota dizaina ziņā, priekšējais buferis ir pārveidots, uzstādīti jauni miglas lukturi, kā arī priekšējie lukturi ir saņēmuši LED parakstu. Tāpat jaunas ir dažas krāsu kombinācijas, nedaudz lielāka brīvība tiek dota automašīnas individualizācijai.
Iekšpusē ir dažas redzamas izmaiņas, taču tās joprojām pastāv. Vēl vairāk ir paveikts viedtālruņu savienojamības ziņā, jo Volkswagen tagad piedāvā lietotni, kas īpaši izstrādāta šiem mazuļu īpašniekiem. Caur to lietotājs varēs izveidot savienojumu ar automašīnu, un pēc uzstādīšanas uz ērtā statīvā uz armatūras viedtālrunis veiks daudzfunkcionālas sistēmas funkcijas. Beats testa versija bija aprīkota arī ar jaunu 300 W audio sistēmu, kas šo bērnu varētu pārvērst par Gavioli vēstniecību uz četriem riteņiem.
Jaunā Upo galvenā iezīme ir jaunais 90 litru benzīna dzinējs. Tagad tas elpo ar turbokompresora palīdzību, tāpēc arī jauda pieaugusi līdz 160 “zirgspēkiem” ar ļoti noderīgu XNUMX Nm griezes momentu. Lieki piebilst, ka ar to pilnīgi pietiek jebkuram pilsētas pārskaitījumam, un pat īsi braucieni pa šoseju nebūs biedējoši. Pretējā gadījumā braukšana ar mazuļu Volkswagen paliks pilnīgi patīkams un viegls uzdevums. Stūre taisna un precīza, šasija gana ērta, par caurspīdīgumu un manevrētspēju sūdzēties nav pamata.
Mēs izmērījām mazāku jaunā Up patēriņu, izmantojot standarta diagrammu, nekā tā priekšgājējs ar dabisko aspirāciju. Ar 4,8 litriem uz 100 kilometriem tas nav gluži rekords, bet tas tika sasniegts (viņam) ar lielu ātrumu uz šosejas. Ja braucat tikai pa pilsētu un ieejām pilsētā, šis skaitlis var būt mazāks.
teksts: Saša Kapetanoviča foto: Saša Kapetanoviča
Pārbaudiet līdzīgu transportlīdzekļu testus:
Salīdzināšanas tests: Hyundai i10, Renault Twingo, Toyota Aygo, Volkswagen Up!
Salīdzināšanas tests: Fiat Panda, Hyundai i10 un VW up
Pārbaude: Škoda Citigo 1.0 55 kW 3v Elegance
Īss tests: Seat Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 durvis)
Īss tests: Renault Twingo TCe90 Dynamic EDC
Īss tests: Smart forfour (52 kW), 1. izdevums
Paplašināts tests: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 durvis)
Īss tests: Fiat 500C 1.2 8V Sport
Līdz 1.0 TSI sitieniem (2017)
Pamatdati
| Bāzes modeļa cena: | 12.148 € |
|---|---|
| Testa modeļa izmaksas: | 13.516 € |
Izmaksas (gadā)
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 3-cilindru - 4-taktu - rindā - turbo-benzīns - darba tilpums 999 cm3 - maksimālā jauda 66 kW (90 ZS) pie 5.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 160 Nm pie 1.500 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 5 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 185/50 R 16 T. |
| Jauda: | 185 km/h maksimālais ātrums - 0-100 km/h paātrinājums 9,9 s - Kombinētais vidējais degvielas patēriņš (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 108 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.002 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.360 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 3.600 mm – platums 1.641 mm – augstums 1.504 mm – riteņu bāze 2.407 mm – bagāžnieks 251–951 35 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
Mūsu mērījumi
| Mērīšanas nosacījumi: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometra statuss: 2.491 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 11,3s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 18,7 gads ( 121 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 13,9s (IV.) |
| Elastība 80-120 km / h: | 17,3s (V.) |
| testa patēriņš: | 7,1 l / 100km |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 4,8 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 40,2m |
| AM tabula: | 40m |
| Troksnis pie 90 km / h 5. pārnesumā | 60dB |
