Īss tests: Toyota Corolla Sedan 1.8 Hybrid // Hybrid visai pasaulei

Pēc dažiem gadiem būs ļoti interesanti redzēt, cik daudzi no šiem limuzīniem ceļos pa pasauli kā taksometrs, jo, ja tā padomā, taksometra vadītājam ir viss nepieciešamais. Bagāžnieks ir pietiekami liels, lai varētu ievietot koferus diviem, ja bagāža ir nedaudz racionalizēta, kā arī četriem pasažieriem.... Iekšpusē ir daudz komforta, vietas kājām un galvas, pat ja neesat basketbola izmērs. Materiāli ir pareizi, pieskārienam augstas kvalitātes, un mēs esam pārliecināti, ka pat pēc daudzu gadu darbības šādi Corollas netiks atpazīti gada interjerā.

Mums arī patika salons vairs nav tik plastisks un sajūta salonā ir patīkama... Vadītājs var labi pielāgot savu darba telpu, un viņš būs apmierināts arī ar dažādu funkciju slēdžu un displeju uzstādīšanu automašīnā. Vajadzēja mazliet pierast pie lielā izvirzīti ekrāns, kas no pirmā acu uzmetiena izskatās kā citplanētietis, ir kā mazs televizors, uz kura ir pieskrūvētas pogas klimata regulēšanai salonā. Varbūt parastam šādas mašīnas lietotājam tas nekautrējas, varbūt viņam pat varētu patikt tik liels ekrāns. Mēs uzskatām, ka var atrast citus risinājumus.

Braucot ar Corolla sedanu nedod nevajadzīgu kustību dinamiku, bet savu darbu veic nevainojami pareizikad mēs runājam par braukšanu, kas seko braukšanas dinamikai. Šasija ir vairāk vērsta uz komfortu nekā uz sportu. Tiem, kas meklē lielāku braukšanas prieku, Toyota piedāvā citus modeļus. Vēl svarīgāk ir tas, ka sirds, kas šoreiz pirmo reizi hibrīdā ar automātisko pārnesumkārbu veic savu darbu ļoti labi. 1,8 litru hibrīda dzinējs ir pietiekami kluss, dzīvīgs un atsaucīgs, lai nodrošinātu patīkamu un, galvenokārt, ērtu braukšanu pilsētā, kā arī pa lauku ceļiem vai lielceļiem. Degvielas patēriņš mūsu standarta aplī bija 4,6 litri, kas šādam auto ir labs sasniegums.... Mēs bijām nedaudz mazāk laimīgi, jo lielāko daļu ceļa braucām pa šoseju. Tur dzinējs sāk nedaudz dzert, jo patēriņš ir pieaudzis līdz 6,2 litriem uz 100 km.

Jāuzteic arī drošība, jo jaunā Corolla šeit ir sasniegusi augstus standartus un piedāvā vadītājam un pasažieriem daudz pasīvas un aktīvas šīs klases drošības.

Toyota Corolla SD 1.8 HSD 4D E-CVT Executive (2019)

Pamatdati

Pārdošana:	Toyota Adria Ltd.
Testa modeļa izmaksas:	29.103 XNUMX EUR €
Pamata modeļa cena ar atlaidēm:	28.100 XNUMX EUR €
Testa modeļa cenas atlaide:	29.103 XNUMX EUR €
Jauda:	90kW (121 KM)

Izmaksas (gadā)

Tehniskā informācija

dzinējs:	Dzinējs: 4 cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - darba tilpums 1.798 cm3 - maksimālā jauda 72 kW (98 ZS) pie 5.200 apgr./min - maksimālais griezes moments 142 Nm pie 3.600 apgr./min Elektromotors: maksimālā jauda 53 kW - maksimālais griezes moments 163 Nm
Akumulators:	NiMH, 1,3 kWh
Enerģijas pārnešana:	priekšējie riteņi ar dzinēju - e-CVT transmisija - 225/40 R 18 W riepas (Falken ZioX).
Jauda:	maksimālais ātrums 180 km/h - paātrinājums 0-100 km/h 11 s - maksimālais ātrums elektriskais np - vidējais kombinētais degvielas patēriņš (ECE) 3,4-3,8 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 87 g/km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.310 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.585 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.630 mm - platums 1.780 mm - augstums 1.435 mm - garenbāze 2.700 mm
Kastīte:	bagāžnieks 471 litri

Mūsu mērījumi

T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometra statuss: 3.147 km
Paātrinājums 0-100 km:	12,0s
402 m no pilsētas:	16,9 gads ( 125 km / h)
testa patēriņš:	6,2 l / 100km
Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu:	4,6 l / 100 km / h l / 100 km
Troksnis pie 90 km / h	61dB

оценка

• Visbeidzot, vislabāk pārdotā automašīna pasaulē ir arī hibrīds un labs, kurā viss ir pakārtots braukšanas komfortam.

Mēs slavējam un pārmetam

attēls, kas apvieno klasiku un drosmi

salona komforts

liels ekrāns

veiksmīga hibrīda dzinēja un automātiskās pārnesumkārbas kombinācija

dažādu dzinēju darbības programmu izvēle

Piekļuve USB savienotājam ir sarežģīta

Nedaudz izkliedētās pogas uz stūres un informācijas paneļa pierod.