Kratki tests: Toyota Corolla 1.4 D-4D LUNA TSS
Ja jebkuru automašīnu var saukt par pelēku peli: neuzkrītošu un šķietami neinteresantu, taču tā lielāko daļu dara pareizi un nodrošina pasažieriem lielisku komfortu, tad tas noteikti varētu notikt ar Toyota Corolla.
Saša Kapetanoviča
Corolla ir Toyota vislabāk pārdotais modelis un viens no visvairāk pārdotajiem automobiļiem kopumā. Protams, ja runājam par pasaules attiecībām. Corolla ir pārstāvēts pat 150 automašīnu tirgos visā pasaulē un līdz šim ir pārdevis aptuveni 11 miljonus transportlīdzekļu 44 paaudzēs, padarot to par vienu no veiksmīgākajiem automašīnu modeļiem kopumā. Saskaņā ar Toyota datiem uz pasaules ceļiem pašlaik atrodas vairāk nekā 26 miljoni Coroll.
Corolla nesen bija pieejams vairākos virsbūves veidos, taču pēc Auris parādīšanās un Versa neatkarības iepriekšējā paaudzē tas palika aprobežots ar klasisko četrdurvju sedana virsbūvi. Līdz ar to tā sasniedzamība Eiropas tirgū, kas vairāk sliecas uz praktiskāku virsbūves stilu, ir nedaudz samazinājies, bet ne citos limuzīniem draudzīgākos tirgos, piemēram, Krievijā, kur tās panākumi Toyota pārdošanas programmā var konkurēt. Land Cruiser.
Pagājušajā vasarā Corolla ieradās nedaudz atsvaidzināts. No ārpuses tas galvenokārt izpaužas kā dažas papildu hroma apdares uz ķermeņa, kas ir tuvāk jaunajiem modeļiem, un LED dienas gaitas lukturi, kā arī zem lokšņu metāla, it īpaši plašākā drošības piederumu klāstā, ko Toyota apvieno TSS pakete (Toyota Safety Sense). Centrālais displejs ir lielāks nekā tā priekšgājējs, nomainot dažādus paneļa slēdžus, kā arī atvieglo savienojumu. Tomēr ir skaidrs, ka dizaineri neparedzēja iespēju palielināt aizsardzības piederumu klāstu, jo to slēdži atrodas īpašā kārtībā visā vadītāja darba vietā.
Interjers ir dekorēts tādā pašā atturībā kā ārpuse, kas nav tik liels trūkums. Brauciens ir samērā ērts, pateicoties limuzīna mīkstākajai piekarei, un arī riteņu bāze, kas ir par 10 centimetriem garāka nekā Auris universālim, veicina pasažieru plašumu un komfortu, īpaši aizmugurējā sēdeklī. Arī 452 litru bagāžnieks ir gana ietilpīgs, taču, tā kā Corolla ir klasisks sedans, tā izmēru ierobežo tikai aizmugurējās atzveltnes nolocīšana 60:40.
Testa Toyota Corolla dzinējspēks bija 1,4 litru turbodīzeļa četrcilindrs, kas uz papīra daudz ko nesola, taču, ja to apvieno ar labi pārdomātu sešpakāpju pārnesumkārbu, tas ļauj braukt nedaudz dinamiskāk, taču citādi atbilst automašīnas nepietiekamajam raksturam. Arī degvielas patēriņš ir stabils.
Līdz ar to Toyota Corolla ir gana priekšzīmīgs auto, kas cītīgi veic visus uzdevumus, nepievēršot lieku uzmanību.
teksts: Matija Janeziča · foto: Saša Kapetanoviča
Corolla 1.4 D-4D LUNA TSS (2017)
Pamatdati
| Bāzes modeļa cena: | 20.550 € |
|---|---|
| Testa modeļa izmaksas: | 22.015 € |
Izmaksas (gadā)
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.364 cm3 - maksimālā jauda 66 kW (90 ZS) pie 3.800 apgr./min - maksimālais griezes moments 205 Nm pie 1.800 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | griezes moments 205 Nm pie 1.800 apgr./min. Transmisija: priekšējie riteņi ar dzinēja piedziņu - 6 pakāpju automātiskā ātrumkārba - riepas 205/55 R 16 91T (Bridgestone Blizzak LM001). |
| Jauda: | 180 km/h maksimālais ātrums - 0-100 km/h paātrinājums 12,5 s - Kombinētais vidējais degvielas patēriņš (ECE) 4,0 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 104 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.300 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.780 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.620 mm - platums 1.465 mm - augstums 1.775 mm - garenbāze 2.700 mm - bagāžas nodalījums 452 l - degvielas tvertne 55 l. |
Mūsu mērījumi
| Mērīšanas nosacījumi: T = -1 ° C / p = 1 mbar / rel. vl. = 017% / odometra statuss: 43 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 13,0s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 18,8 gads ( 118 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 10,0./18,8 (IV/V) |
| Elastība 80-120 km / h: | 15,1./17,5 (sv./piektd.) |
| testa patēriņš: | 5,9 l / 100km |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 4,3 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 45,2m |
| AM tabula: | 40m |
| Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā | 61dB |
оценка
Toyota Corolla attaisno visas klasiskā sedana cerības: tas ir diezgan diskrēts un neskaidrs, bet tajā pašā laikā ērts, ietilpīgs, funkcionāls un labi aprīkots.
Mēs slavējam un pārmetam
plašums un komforts
ekonomisks un izturīgs dzinējs
pārnesumkārba
iekārta
formas neskaidrība
nekonsekventa TSS slēdžu klasifikācija
