Dīzelis Toyota LandCruiser vai benzīns Nissan Patrol? Kuru no Austrālijas iecienītākajiem SUV ir lētāk vadīt?
Gan Toyota LandCruiser, gan Nissan Patrol piedāvā daudz bezceļa iespēju, taču abi izmanto dažādus spēka agregātus, lai to paveiktu.
Augsta vilkšanas jauda, milzīga kravnesība un lokomotīves griezes moments, lai vilktu šo četrriteņu treileru vai nedēļas nogales kabīnes kreiseri, ir spēles lauki autoražotājiem, kuri konstruē lielus, visu riteņu piedziņas furgonus pircējiem, kas atrodas ceļā.
Austrāliešiem izvēle gadiem ilgi ir bijusi Nissan Patrol vai Toyota LandCruiser, un, lai gan ir jauni pretendenti - Ram ir arvien populārāks variants - japāņi stingri satver mūsu uzmanību un mūsu makus.
Taču 4x2017 nometne sadalījās pēc tam, kad Nissan XNUMX. gadā pakāpeniski pārtrauca dīzeļdegvielu un pārgāja tikai uz benzīnu, savukārt Toyota pakāpeniski atteicās no benzīna LandCruiser un palika ar dīzeļdzinēju no XNUMX. gada.
Tagad tie atrodas degvielas cenu totēma pretējos galos degvielas uzpildes stacijās.
Ja paskatās uz Patrol un LandCruiser pārdošanas salīdzinājumu 2021. gadā, divu zirgu sacīkstēs lielo apvidus auto augstākajā segmentā Patrol veidoja 19 procentus, bet Land Cruiser dominēja ar 81 procentu.
Bet vai Patrol ar savu 5.6 litru V8 benzīna dzinēju ir daudz dārgāks nekā Land Cruiser ar 3.3 litru divu turbo dīzeļdzinēju?
Cena
Ti sāk Patruļas līniju par USD 82,160 XNUMX pirms ceļa izdevumiem.
Pirmkārt, pirkuma cena. Nissan Patrol cena sākas no 82,160 89,990 USD (plus ceļa izdevumi) par Ti, kas ir lētāk nekā LandCruiser GX, kas piedāvā Toyota XNUMX XNUMX USD diapazonu.
Bet pat pacelsim lietas. Lai tos tuvinātu veiktspējas, īpaši komforta, drošības un ērtības ziņā, Patrol Ti ir jāsaskaņo ar LandCruiser GXL. Piemēram, GX ir tikai pieci sēdekļi, vinila grīdas segums un 17 collu tērauda diski.
GXL maksā 101,790 XNUMX USD pirms ceļa izdevumiem.
Tātad $ 82,160 101,790 Patrol Ti vajadzētu atbilst $ XNUMX XNUMX LandCruiser GXL. Arī tad Patrol ir dažas ekstras - ādas sēdekļi un apdare, riepu spiediena mērītājs un apsildāmi spoguļi, tostarp.
Tagad LandCruiser ir milzīgs mīnuss - 19,630 71 USD. Iespējams, to būs iespējams kompensēt, kad pienāks laiks to pārdot, lai gan Glass's Guide liecina, ka abu vagonu tālākpārdošana ir gandrīz vienāda - 70% no atlikušās vērtības LandCruiser un XNUMX% Patrol (pašreizējā dārgu lietotu automašīnu tirgus). neskatoties uz cenām).
Размеры
LC300 ir īsāks nekā Patrol.
Skatoties uz pāri ar mērlenti, Land Cruiser ir īsāks nekā Patrol (par 195 mm); jau (par 15 mm); zemāks (par 10 mm); un tā riteņu bāze ir par 225 mm īsāka nekā Patrol.
Toyota ir arī vieglāks (apmēram 220 kg) nekā dūšīgais Nissan; ir mazāka autovilciena kopējā masa 6750 kg, salīdzinot ar 7000 kg Patruļai; bet abiem jūgstieņa vilkme ir 3500 kg ar kravnesību 785 kg Patrol un 700 kg Toyota.
Acīmredzamākā atšķirība ir iekšējais iepakojums. Patrol ir noliktava, un tajā ir sēdvietas līdz astoņiem cilvēkiem, un bagāžas nodalījumā ir trīs dāsnu 468 litru rindas, savukārt Toyota ir daudz mazāks tilpums - 175 litri.
Patrol ar pieciem sēdekļiem bagāžnieka tilpums ir 1413 litri. (Attēls: Brets un Glens Salivans)
Nolaidiet trešo rindu un Patrol izlaidīs 1413L (Toyota piedāvā 1004L), un, nolokot otro un trešo rindu, Patrol apēdīs 2632 Land un LandCruiser 1967L. Tādējādi papildu 195 mm garuma dēļ izvietojums ir kļuvis daudz dāsnāks.
Bagāžnieka tilpums LC300 tiek lēsts uz 1004 litriem. (Attēls: Brets un Glens Salivans)
Vietas un cenas / kvalitātes ziņā Patrol ir ievērojama priekšrocība. Visticamāk, ka lielākais šķērslis, ar ko saskaras privātie pircēji – ņemot vērā to, ka par autoparka/līzinga pircējiem, visticamāk, maksās uzņēmums vai darba devējs – ir benzīna cena un, konkrētāk, patruļas slāpes.
Tas ir liels depresants. Taču, ja ņem vērā lētāko pirkuma cenu (Patrol Ti pret LandCruiser GXL), degvielas patēriņš labākajā gadījumā var būt niecīgs un sliktākajā gadījumā – daži papildu dolāri nedēļā.
Degvielas izmaksas
Land Cruiser ir aprīkots ar 3.3 litru V6 dīzeļdzinēju ar dubultu turbokompresoru. (Attēls: Brets un Glens Salivans)
Toyota apgalvo, ka LandCruiser 300 ar 3.3 litru V6 dīzeļdzinēju ar dubultu turbokompresoru vidēji patērē 8.9 litrus uz 100 kilometriem.
Nissan saka, ka tā 5.6 litru V8 benzīns patērē vidēji 14.0 l/100 km.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka degvielas cenas šobrīd ir augstas (precīzāk sakot, pārmērīgi augstas) un mainījusies ierastā augstākā dīzeļdegvielas cena, un benzīns ir kļuvis dārgāks. Tas nepalīdz patruļai, kas cietusi ne tikai no augstajām cenām un lielā degvielas patēriņa, bet arī no tā, ka tam nepieciešams vismaz 95RON (premium bezsvina benzīns).
Cik tas maksās Patrol īpašniekam salīdzinājumā ar GXL īpašnieku? Patiesībā, ne tik daudz.
Dati ir balstīti uz vidēji 12,000 1.80 jūdzēm gadā. Sauksim vidējo cenu dīzeļdegvielai USD 1.90 litrā un augstākās klases bezsvina benzīnam XNUMX USD par litru.
Patrol ir aprīkots ar 5.6 litru V8 benzīna dzinēju. (Attēls: Brets un Glens Salivans)
Vispirms patruļa. Nobraucot 12,000 1680 km gadā, viņš izdzers 3192 litrus un gada degvielas rēķins būs XNUMX USD.
LandCruiser 1068 mēnešu laikā patērēs 12 litrus dīzeļdegvielas (pieņemot tādu pašu attālumu 12,000 1922.40 km), kas maksās XNUMX USD gadā.
Tas nozīmē ikgadējo starpību degvielas rēķinos 1269.60 USD apmērā.
Bet pagaidi! Atcerieties, ka Patrol maksāja par 19,630 15 USD mazāk nekā LandCruiser? Ievietojiet to bankā un noņemiet to ikreiz, kad aizvedīsit Patrol uz degvielas uzpildes staciju, un paies satriecoši XNUMX/XNUMX gadu, līdz tas būs izlietots.
Citās ar degvielu saistītās ziņās Patrol ir lielāka degvielas tvertne (jo tai tāda ir vajadzīga) ar 140 litriem, salīdzinot ar LandCruiser 110 litriem. Nobraukums, pamatojoties uz vidējo degvielas patēriņu, ir 1236 km LandCruiser un 1000 km Patrol.
Īpašumtiesību izmaksas
Uz LC300 attiecas piecu gadu, neierobežota nobraukuma garantija. (Attēls: Dīns Makartnijs).
Toyota iekasē 375 USD par katru pakalpojumu kā daļu no tās piecu gadu fiksētas cenas pakalpojumu programmas. Tas ir paredzēts katram pakalpojumam, un tas ir nepieciešams ik pēc 10,000 XNUMX km vai sešiem mēnešiem.
Gada maksa par standarta servisu (plus visas papildu šķidruma daļas) ir 750 USD. Trīs gadu konts būs vismaz 2250 USD.
Nissan Patrol var iztikt ar vienu servisu gadā, ja esat nobraucis vairāk nekā 10,000 393 jūdžu. Nissan maksā 502 USD par pirmo gadu, 483 USD par otro un 791 USD par trešo gadu. Sešu gadu cenu griestu programmas nākamie gadi ir USD 425, USD 622 un USD 72. Bremžu šķidruma maiņa ir norādīta kā papildu pakalpojums, kas jāveic ik pēc diviem gadiem, par katru cenu USD XNUMX.
Trīs gadu laikā jūs skatāties uz 1425 ASV dolāriem (plus viss, kas ceļ neglīto galvu).
Patrol klāstam ir piecu gadu, neierobežota nobraukuma garantija.
Toyota ir piecu gadu, neierobežots nobraukuma garantija, un, ja turpināsiet apkalpošanu pie Toyota izplatītāja, garantija var tikt pagarināta līdz septiņiem gadiem. Toyota nav bezmaksas palīdzības programmas uz ceļa, lai gan to var iegādāties.
Nissan ir arī piecu gadu neierobežota nobraukuma garantija, taču šajā laikā tiek pievienota bezmaksas palīdzība uz ceļa.
Ieskaitot pakalpojuma rēķinu, Patruļas trīs gadu īpašumtiesību un degvielas izmaksas ir 11,001 8017 XNUMX USD. LandCruiser maksā XNUMX USD.
Atšķirība ir 2984 USD, kas padara Patrol daudz dārgāku ekspluatāciju trīs gadu laikā nekā LandCruiser.
Un atpakaļ pie svarīgākās pirkuma cenas atšķirības. Ar šiem 19,630 300 USD “taupījumiem”, izvēloties lētāko Patrol Ti, nevis LandCruiser GXL, mums ir daudz “brīvā” laika.
Tas nozīmē, ka, ietaupot pirkuma cenu, paies 6.5 gadi, līdz cenu starpība tiks dzēsta.
Spriedums
Nekas nav tā, kā varētu šķist no pirmā acu uzmetiena. Patrol, iespējams, bija ļoti pārcenots kā dārga alternatīva LandCruiser, taču patiesībā tas ir daudz pievilcīgāks finansiāli.
Ar Patrol jūs varat nodzīvot 11 gadus, remdēt slāpes pēc degvielas un biežāk apmeklēt degvielas uzpildes staciju, pirms cenu starpība izzūd.
Tagad, kad degvielas briesmonis ir iemidzināts, būtībā tas ir atkarīgs no transportlīdzekļa pieejamības (gan Patrol, gan 300 ir pietiekami daudz latentuma) un to, kuram no tiem vēlaties.
