Īss tests: Opel Mokka 1.4 Turbo Ecotec Start & Stop 103 kW 4 × 4 Cosmo
Patlaban jaudīgākais benzīna dzinējs ar jaudu līdz 103 kilovatiem (vai vairāk nekā pašmāju 140 "zirgspēki") Mokki ir 4,28 metru garumā (vai īss, atkarībā no iepriekšējās automašīnas izmēra) piemērots vairāk, nekā jūs varētu teikt no pirmā acu uzmetiena. ) un novietojiet automašīnu nedaudz augstāk. Un, ja pievieno šo visu riteņu piedziņu un bagātīgo standarta un papildu aprīkojumu, tad šī Mokka ir īsts hits.
Protams, jāņem vērā palielinātais degvielas patēriņš. Ja jūs steidzaties, tas viegli pārsniedz burvju desmit litru robežu, un ar mīkstāku labo kāju brauciena dators pārsteigs, pieprasot apmēram septiņus litrus uz 100 kilometriem. Pārāk daudz?
Protams, lai gan tam ir alibi, ko sauc par četru riteņu piedziņu. Jāatzīst, ka šis 65 kg smagais aksesuārs pamatā dzen tikai priekšējos riteņus, kam vajadzētu samazināt degvielas patēriņu, un tikai ļoti slidena grīda aktivizē daudzplākšņu elektromagnētisko sajūgu un līdz ar to sarullē aizmugurējo riteņu rumbas. Tāpēc pilnpiedziņas Mokka ir tikai ar priekšējo riteņu piedziņu, un sistēmā ieslēdzas tikai dubļi, sniegs vai gruveši, kas nodrošina 50:50 griezes momenta sadalījumu sliktākajos braukšanas apstākļos.
Protams, sistēma ir pilnībā automātiska, jo tā nepārtraukti uzrauga transportlīdzekļa rotāciju ap vertikālo, sānu un garenisko paātrinājumu, stūres rata rotāciju, atsevišķiem riteņu apgriezieniem, gāzes pedāļa stāvokli, motora apgriezienu skaitu un griezes momentu. Ņemot vērā to, ka daži no lielajiem konkurentiem nepiedāvā "četras reizes četras" disku, tas ir liels pluss dažiem pircējiem, kuriem, teiksim, nedēļas nogale ir grants nogāzes beigās.
Kā jau ievadā teicām, dzinējs ar alumīnija galvu, divām augšējām sadales vārpstām (kas rūpējas par 16 vārstu mainīgo vadību) un turbokompresoru ir vienkārši slidens, kā arī nervozs. Tāpēc sešu pakāpju manuālā pārnesumkārba, kas dažkārt mīl spēlēt ar neprecizitātēm, 18 collu riteņi (komplektā ietilpst Cosmo komplektā) un sabalansēta šasija (viena priekšējā piekare, aizmugurējās ass vārpsta) nodrošina pārsteidzošu daudzumu. braukšanas prieks. Lai gan visaprīkotākās Cosmo paketes standarta aprīkojums jau ir tik bagāts, testa automašīnā atradām arī Cosmo paketi, elektrisko un ziemas paketi. Jūs nesaprotat?
Par papildu trīs tūkstošiem mums bija arī aktīva AFL lukturu sistēma (laba lieta!), Atpakaļskata kamera (ieteicama), radio Navi 600, priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori, papildu apsildāmi un pārvietojami atpakaļskata spoguļi, augstsprieguma kontaktligzda priekšā aizmugurējā sēdekļu rinda, papildu apsildāmi priekšējie sēdekļi un stūre un mazāk rezerves riepu. Pateicoties visām šīm papildu sistēmām, viduskonsole ir piepildīta ar gandrīz necaurspīdīgām pogām, kuras konkurenti ir noteikuši ar skārienekrānu, taču tas ir salds satraukums, vai ne?
Starp mazajiem krustojumiem, kas tagad pārpludina automašīnu tirgus, Opel noteikti neatpaliek un dažos aspektos pat priekšā. Un ar jauno 1,4 litru dzinēju ar turbokompresoru zem virsbūves (atšķirībā no vecā 1,7 litru turbodīzeļa) un visu riteņu piedziņu tehniskā pilnība kļūst vēl izteiktāka.
teksts: Alyosha Mrak
foto: Saša Kapetanoviča
Mokka 1.4 Turbo Ecotec Start & Stop 103 кВ 4 × 4 Cosmo (2013)
Pamatdati
| Pārdošana: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 22.780 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 25.790 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 103kW (140 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 11,3 ar |
| Maksimālais ātrums: | 190 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 7,0l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4 cilindru, 4-taktu, rindas, ar turbokompresoru, darba tilpums 1.364 cm3, maksimālā jauda 103 kW (140 ZS) pie 4.900–6.000 apgr./min – maksimālais griezes moments 200 Nm pie 1.850–4.900 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | dzinējs dzen visus četrus riteņus - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 215/55 R 18 H (Continental ContiPremiumContact2). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 190 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 11,3 s - degvielas patēriņš (ECE) 8,4/6,0/7,0 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 152 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.515 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.960 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.280 mm - platums 1.775 mm - augstums 1.655 mm - garenbāze 2.555 mm. |
| Iekšējie izmēri: | degvielas tvertne 53 l. |
| Kastīte: | 355 1.370 |
Mūsu mērījumi
| T = 16 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 47% / odometra statuss: 6.787 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 10,4s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,4 gads ( 132 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 10,2./15,7 (IV/V) |
| Elastība 80-120 km / h: | 13,2./16,9 (sv./piektd.) |
| Maksimālais ātrums: | 190 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 10 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 38,0m |
| AM tabula: | 40m |
оценка
Negrieziet lapu tikai augstākas cenas un lielāka patēriņa dēļ. Pat etiķete Mokka 1.4T 4 × 4 norāda uz tās nopelniem!
Mēs slavējam un pārmetam
aprīkojums (standarta un pēc izvēles)
četru riteņu piedziņas transportlīdzeklis
dzinējs (bez degvielas patēriņa)
vadītāja stāvoklis
viegli pieejami Isofix stiprinājumi
degvielas patēriņš
cena
borta datora vadība
navigācija nepazīst nelielus ceļus
dažreiz neprecīza pārnesumkārba
