Īss tests: Citroën C4 Aircross 1.6i Exclusive
Neuzbrūk man pārāk stipri, tas ir tikai ērts salīdzinājums ar kokaīnu. Bet es varu saprast, ja jums nepatīk pilnīgi mākslīgi saldināts amerikāņu dzēriens un atrodat citrona šķēli pat svešiniekam, kurš tur neietilpst. Patiesi fani apgalvo, ka, ja slavenais ražotājs vēlētos, lai viņu slavenākais dzēriens garšotu pēc citrona, viņi to jau būtu pievienojuši paši un neļautu to darīt bārmeņiem vai viesmīlēm.
Un, roku pie sirds, viņiem principā ir taisnība. Ir tikai viens oriģināls un mūsu gadījumā tas ir Coca-Cola, un Citröen C4 Aircross tas ir Mitsubishi ASX. Taču, tāpat kā citrona šķēle slavenākajā burbuļu dzērienā, arī C4 Aircross ir pievienotā vērtība. Vai tas ir glītāks dizains, Eiropā pazīstamāks zīmols vai lielāka atlaide vai zemāka mazumtirdzniecības cena, tam šobrīd nav nozīmes. Citroën atbilde uz biznesa partnerību ar slaveno automobiļu dimantu ir pilnīga veiksme.
Ņemot vērā tā atšķirīgo izskatu, tas viegli varēja būt DS4 Aircross. C4 Aircross ir patīkams pat kā testa automašīna ar dinamiski izstrādātiem priekšējiem lukturiem, LED dienas gaitas lukturiem un tonētiem melniem aizmugurējiem logiem, kas vēl vairāk izceļ virsbūves baltumu. Ir arī jauks papildinājums C stabam, kur blakus Aircross zīmei ir arī debess puses vējdzirnavas. Tas nekas, automašīna, kas iekrīt acīs.
Arī iekšā bija ko redzēt. Āda, skārienekrāns ar navigāciju un skaļruni, kruīza kontrole, 440 kanālu automātiskais gaisa kondicionētājs un virkne drošības spilvenu, tostarp septiņi aizkari un vadītāja ceļgalu aizsargi, rada drošības un prestiža sajūtu. Augstāka vadītāja pozīcija un viedā atslēga, kas attālināti kontrolē durvis un aizdedzes slēdzi, vēl vairāk uzlabo šo pārākuma sajūtu. Pasažieru nodalījumā ir pietiekami daudz vietas pieciem pieaugušajiem, un XNUMX litru bagāžnieks ir viens no lielākajiem klasē.
Pārbaudē mums bija versija, kas bija vienīgā ar benzīna dzinēju starp vājākajiem. Vienkāršs 1,6 litru atmosfēriskais dzinējs ar tikai 86 kilovatiem (117 "zirgspēki"), piecu ātrumu manuālā pārnesumkārba un tikai priekšējo riteņu piedziņa sasniedz piedāvājuma apakšu, jo seko tikai dārgākie turbodīzeļi. Tāpēc nebrīnieties, ja uz šosejas ir pārāk daudz trokšņa un ja priekšējie riteņi kopā ar ziemas riepām un slideniem ceļiem nav ideāls vilces piemērs. Bet, ja jūs uzskatāt, ka tāpēc automašīna vairs nav tik dārga (un nav lēta, mēs piekritīsim!), Daži piever acis uz degvielas patēriņu, kas mūsu testā bija 9,6 litri. Tiesa, ar C4 Aircross mēs nerīkojāmies ļoti rūpīgi, taču lielāka priekšējā zona, lielāks svars un ziemas apstākļi kopā ar stingrākām riepām ir savs. Mēs norādījām, ka turbodīzeļiem ir vairāk iespēju ...
Citrons patiešām var izstiept jūtīgo seju grimasē, kas nozīmē, ka tas uzlabo Coca-Cola garšu. Un C4 Aircross, kaut arī atjaunināta oriģināla versija, ir pietiekami unikāls, lai mēs nevainotu tā brāli. Gluži pretēji: labi, ka viņiem ir tik daudz kopīga tehnoloģijā!
Teksts: Alyosha Mrak
Citroën C4 Aircross 1.6 Exclusive
Pamatdati
| Pārdošana: | Citroën Slovēnija |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 25.410 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 28.150 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 11,9 ar |
| Maksimālais ātrums: | 182 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 9,6l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - darba tilpums 1.590 cm3 - maksimālā jauda 86 kW (117 ZS) pie 6.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 154 Nm pie 4.000 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / P). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 182 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 11,3 s - degvielas patēriņš (ECE) 7,5/4,9/5,9 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 135 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.305 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.870 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.340 mm - platums 1.800 mm - augstums 1.625 mm - garenbāze 2.670 mm - bagāžnieks 442 l - degvielas tvertne 63 l. |
Mūsu mērījumi
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 63% / odometra statuss: 12.117 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 11,9s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,0 gads ( 125 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 10,1s (IV/V) |
| Elastība 80-120 km / h: | 14,2s (sv./piektd.) |
| Maksimālais ātrums: | 182 km / h (V.) |
| testa patēriņš: | 9,6 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 43,1m |
| AM tabula: | 40m |
оценка
Mitsubishi ASX ir labs, bet Citroën C4 Aircross ir daudz drosmīgākas formas un vairāk aprīkojuma. Tāpēc mēs viennozīmīgi atzinīgi vērtējam Japānas un Francijas sadarbību.
Mēs slavējam un pārmetam
izskats
iekārta
augsta vadītāja pozīcija
AS&G sistēmas darbība
ātra un precīza pārnesumu pārslēgšana
tikai piecu ātrumu pārnesumkārba
degvielas patēriņš
saķere (tikai priekšējo riteņu piedziņa, ziemas riepas)
