Īss tests: Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Professional Premium

Par strādīgajiem

Ārā? LC kā LC; kas 'Uzņēmums ', jūs nevarat (ātri) uzzināt. Sejai jāatrodas uz viena no aizmugurējiem logiem un jābloķē ārējā gaisma ar roku. Iekšā? Sēžot komfortabli, līdz pat izturīgajai ādai, jūs to nepamanīsit, kamēr neskatīsities atpakaļskata spogulī. Vai pamanāt šajā tīkls.

Tīkls (un viss, ko norāda nosaukums "Profesionāls") ir iekšējs, t.i., slovēņu darbs, t.i., oficiālās Toyota "vieglās kravas automašīnas" pārveidošana par Slovēnijas prasībām atbilstošu kravas automašīnu notiek - ģeogrāfiski - tieši pirms piegādes klientam.

Tīkls un viss pārējais, pirmkārt un galvenokārt, ir saistīts ar atbilstību, taču tam ir arī patīkama īpašība: ja jūs nopietni nodarbojaties ar amatniecību, varat pārvadāt arī lielākas, smagākas lietas, ne tikai džinsu somas un peldkostīmus, un šie smagie priekšmeti t bremzēšanas laikā jāieiet pasažieru salonā. Caurspīdīgs. Tas var izraisīt galvassāpes.

Bet ir arī trūkumi. Pirmkārt, HRC vairs nav septiņi- piecvietīgs; otrkārt, kravas daļa tilpums nemainīgs, un nekādu diskusiju (ja neskaita dažus labus rīkus...); un, treškārt, režģis (vai kāda cita daļa) testa LC vienmēr trīcēja pat tad, kad tas bija pilns un radīja kaitinošu troksni dažās dzinēja apgriezienu un apgriezienu zonās. Bet pat šeit daži rīki var palīdzēt un vēl labāk izmantot garantijas nosacījumus.

Bet tagad tā ir: jo, kā jau minēts, pro nav trešā soliņa, viņš atpaliek. milzīgs caurums... Bet tiešām milzīgs. Ir vēl viens rullis, tad daļa no šīs plastmasas, kas vairāk veidota tā, lai būtu izturīgāka nekā patīkama pieskārienam, un apakšdaļa, kas izgatavota no neslīdoša auduma, un divas gareniskas rievas, kas ir droši sagatavotas detaļām. .. pievienots tam un visbeidzot 220 voltu kontaktligzda, kas var uzņemt gandrīz pusi ampēru, kas nozīmē, ka jūs varat pievienot visu, kam nav vairāk par 100 vatiem.

Pēcapstrādes dēļ kabīne nav mainījusies, kas nozīmē, ka, skatoties no aizmugures, otrās rindas sols joprojām salocās uz leju, bet atkal (aizmugurē esošās linuma dēļ) tas ir gandrīz pilnīgi bezjēdzīgs. Dažu noņemto un pievienoto detaļu dēļ šāds profesionālis ir arī nedaudz vieglāks par to pašu personīgo LC, domājams, tieši par 70 kilogramiem.

Labākais aprīkojums

Acīmredzot, kopš jūs apkalpojat iepriekš minētos retranslatorus, esat izvēlējies Premium Jūs varētu izvēlēties ne Premium un ietaupīt aptuveni 20 tūkstošus, bet, lūdzu: tas nav zemāks par jūsu tēlu, un jūs nevarat iztikt bez Premium. Tā kā sēdēšana Premium profilā ir impēriska, ir gandrīz grūti noticēt, ka īsts apvidus auto var būt puspiekabe, turklāt vairāk un vienlaikus, turklāt pilnīgi. luksusa automašīna.

Arī tādam dzīvnieciņam vajag diezgan labi uzrāpties, tieši tāpēc - vai vispār sava izmēra dēļ - cilvēks viņu ciena, ja jau neprot. pasaules slavu... Iekšpusē, braucot un citās vietās, uzreiz ir pamanāms, ka to darīja nevis vācieši, jo, ja tā būtu, visas pogas būtu vienādas un glīti sakrautas pēc kārtas, lai tās varētu būt nedaudz izkaisītas bet neko nesaka, dzīve nekad nav īsāka ...

Mehāniku ir ļoti viegli pieradināt, un aci iepriecina milzīgi ārējie spoguļi, piemēram, mūsdienīgi ekoauto, sen nav bijuši. Tie nav piemēroti aerodinamiskiem vienādojumiem.

Joprojām SUV

Varbūt tikai atmiņas atsvaidzināšanai: LC ir SUV šī vārda pilnā nozīmē un tā patiesā bezceļu konstrukcijas dēļ, kas raksturīga visiem apvidus automobiļiem, tas, iespējams, ir viens no trim traktoram vistuvākajiem, taču uzmanieties, tuvākais nenozīmē, ka tas brauc cauri tikko uzartam laukam. Paliksim tur, kur LC vajadzētu pārvietoties. Piemēram, pa šo divu metru plato līniju, ko es pat par kazu taku nesauktu, braucot ar automašīnu. Šeit LC, kā mēs jau esam pārbaudījuši un rakstījuši, ir lielisks. Bezceļa spēles.

Mehānika? Neviens no objektiem nav lielāko kosmosa tehnoloģisko atklājumu sarakstā, taču tie visi ir draudzīgi cilvēkiem un ļoti draudzīgi lietotājam. Pasaka 2,215 tonnas smagu dzīvnieku patērē 100 litrus uz 130 kilometriem stundā un 11 litrus uz 100 kilometriem uz XNUMX kilometriem.

Pārnesumkārba tas nepārprotami ir automātiski, lieliski uz zemes un gandrīz vienādi uz ceļiem. Viņi joprojām ir laukā pārnesumkārba, diferenciāļa slēdzene centrālā diferenciālis un pastāvīga ātruma kontroles sistēma, nolaižoties, pielāgota reljefam ESP jebkas cits. Īsi sakot, pakete, kurai mēs vēl neesam atraduši nopietnas sūdzības uz mūsu planētas.

Tāpēc es saku - svētī profesionāļus. Es domāju svētību tiem, kas to izmanto un tādējādi turpina pelnīt naudu.

Teksts un foto: Vinko Kernc

Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Professional Premium

Pamatdati

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 2.982 cm3 - maksimālā jauda 127 kW (173 ZS) pie 3.400 apgr./min - maksimālais griezes moments 410 Nm pie 1.600-2.800 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	dzinējs dzen visus četrus riteņus - 5 pakāpju automātiskā pārnesumkārba - riepas 265/60 R 18 H (Bridgestone Dueler H / T).
Jauda:	maksimālais ātrums 175 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 11,7 s - degvielas patēriņš (ECE) 10,4/6,7/8,1 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 214 g/km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 2.215 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.035 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.760 mm – platums 1.885 mm – augstums 1.845 mm – riteņu bāze 2.790 mm – bagāžnieks 621–1.151 87 l – degvielas tvertne XNUMX l.

Mūsu mērījumi

T = 25 ° C / p = 1.123 mbar / rel. vl. = 33% / odometra statuss: 3.117 km
Paātrinājums 0-100 km:	12,6s
402 m no pilsētas:	18,6 gads ( 122 km / h)
Maksimālais ātrums:	175 km / h (V.)
testa patēriņš:	11,2 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	41,0m
AM tabula:	40m

оценка

• Pilsētā tas var būt nedaudz apgrūtinoši, taču tas ir atkarīgs arī no vadītāja. Tas tiek dinamiski izklaidēts uz ceļiem ārpus apvidus apmetnēm, ātri uz šosejas un, protams, ir viens no trim ceļa līderiem. Un "vieglā kravas automašīna".

Mēs slavējam un pārmetam

dzinējs, pārnesumkārba

lauka dizains

Aprīkojums

gaisa kondicionēšanas efektivitāte

atpakaļskata spoguļi

plaša pielietojamība

pārāk vāja durvju aizturēšanas sistēma (slīpums)

pārāk pēkšņa ESP sistēmas reakcija uz labu

kabīnes dārdoņa

fiksēta vieta aizmugurē

salona troksnis - nav premium