Auto riepu dizains – viss, kas jums jāzina par katras riepas sastāvdaļas funkciju

Riepas ir vienīgās automašīnas daļas, kas ir tiešā saskarē ar zemi, pa kuru braucam. Tiem jābūt pietiekami izturīgiem, lai droši pārvarētu izciļņus un bedres vai lielus un mazus akmeņus. Tiem jāiztur vairākas tonnas smags transportlīdzeklis un jāpārvietojas ar ātrumu līdz 200 km/h. Lai gan ne visi par to zina, tiem ir ļoti sarežģīta struktūra. Vai jūs interesē automašīnu riepu ražošana? Izlasiet mūsu rakstu, lai uzzinātu vairāk par to!

Riepu dizains – galvenais ir riepu protektors

Mūsdienās lietojamās bezkameru riepas ir datētas ar 1947. gadu. Tad tie tika ieviesti un tiek pastāvīgi uzlaboti līdz mūsdienām. Vissvarīgākais elements ir protektors, kas veido līdz pat 80 procentiem no riepas virsmas. Tieši viņš ir atbildīgs par stūres stabilitāti un saķeri braukšanas laikā. Dziesmas ir trīs veidu:

• simetrisks;
• asimetrisks;
• režisēts.

Visas mūsdienu riepas ir dabiskās un sintētiskās gumijas, kā arī ogļu maisījums. Ziemā pievieno silīcija dioksīdu un, piemēram, sveķus. Ja interesē proporcijas, mums ir sliktas ziņas – visi ražotāji šo informāciju patur noslēpumā, viņi nevēlas, lai tik konkrēti dati nonāktu konkurentu rokās. Jo auto riepu tirgus ir milzīgs un sacīkstes notiek par simtiem miljonu eiro peļņu. Tomēr autovadītājiem tās ir labas ziņas – jo vairāk tērējat riepu uzlabošanai, jo drošāka un pārliecinošāka kļūst braukšana neatkarīgi no apstākļiem.

Riepu puse

Vēl viens svarīgs riepas dizaina elements ir tās sānu mala. Ražots no iepriekš veidotām karkasa kārtām, kā arī no gumijas (daudz elastīgāka par protektoru). Šī elementa mērķis ir aizsargāt rāmi no bojājumiem un triecieniem, kā arī palielināt braukšanas komfortu. Tas ietekmē arī slodzes pārnešanu.

Tajā pašā laikā uz riepas sānu malas ir novietota svarīga informācija autovadītājiem:

• izmērs;
• slodzes indekss;
• ātruma indekss;
• riepas izgatavošanas datums;
• riepu ražotājs un modeļa nosaukums.

kājene

Tās profesionālais nosaukums ir kājene, lai gan daudzi to sauc par apkakli. Neatkarīgi no nosaukuma, tas veic svarīgu funkciju katram automašīnas ritenim. Tas ir atbildīgs par riepas un loka savienojuma stabilizāciju, kas ir ļoti svarīgi, ja runa ir par ceļu satiksmes drošību. Pēdai ir tērauda serde, un tā ir aprīkota arī ar gumijas auklu. Tas tieši ietekmē riepu aizsardzību sakarā ar paaugstinātu spiedienu no automašīnas svara.

bungu bumba

Runājot par riepu konstrukciju, nedrīkst aizmirst par bortu stiepli. Tās uzdevums ir noturēt riepas uz loka loka. Protams, tas ir izgatavots no tērauda stieplēm, kuras ir savienotas ruļļos un iestrādātas riepas bortā. Parasti tiek izmantotas divas lodītes stieples, kuras aptin ar neilona pamatnes slāni. Tas ietekmē ļoti lielu slodžu pārnešanu caur automašīnu riepām, neriskējot tās pārplīst.

Kas ir karkass un kas ir riepas karkass?

Karkass ir nekas vairāk kā slānis, kas ieskauj riepu. Tas atrodas augšpusē. Atkarībā no riepas ražotāja un izmēra tā sastāv no vairākiem vai vairāk nekā desmitiem plānas augstas stiprības stieples slāņu. Tie ir sakārtoti pa diagonāli un salīmēti vienu pēc otra. Tas ir nepieciešams, lai izveidotu blīvu trīsstūru tīklu. Karkasa uzdevums ir nodrošināt riepai izturību pret lielu ātrumu un uz to iedarbojošiem centrbēdzes spēkiem, kas var būt bīstami braucot. Samazina riepu sildīšanas efektu. Runājot par protektora maksimālo nodilumu, šis slānis parādās pirmais. Tas ir viens no svarīgākajiem riepu dizaina elementiem.

Riepas karkass ir karkass. Tas ir sadalīts radiālos modeļos, kuros pamatne atrodas radiāli, un diagonālos, kuros pamatne atrodas šķērsām. Šis ir no vairākiem kordu slāņiem veidots elements, kura uzdevums ir savienot riepas plecu daļu ar tās frontālo zonu. Pamatne parasti ir no tekstila auduma un atkarībā no ražotāja un izmēra var būt viena, divu vai trīs slāņu. Šī elementa svarīgākais uzdevums ir uzturēt pareizu riepas formu. No atjaunošanās kvalitātes ir atkarīgs, vai riepa būs izturīga pret deformācijām (var parādīties paātrinājuma vai bremzēšanas laikā) un augstām temperatūrām. Šis slānis ir ļoti svarīgs riepu izturības un kvalitātes ziņā, un riepu konstrukcijas gadījumā tas ir riepu ražotāju prioritāte. 

Blīvējuma slānis ir svarīgs konstrukcijas elements

Blīvējošais slānis, ko sauc arī par bortu, atrodas riepas iekšpusē un ir galvenā riepas daļa. Kā jūs varētu nojaust, tās uzdevums ir aizsargāt riepu no ūdens vai gaisa iekļūšanas iekšpusē. Šis slānis ir izturīgs pret oksidētājiem, kā arī skābēm un bāzēm. Tieši viņa ir alternatīva kamerām, kuras iepriekš tika izmantotas automašīnu riepās. Aplūkojot riepas konstrukciju, jūs ātri sapratīsit, ka borts neļauj riepai zaudēt spiedienu un nodrošina arī aizsargslāni.

Drošība braukšanas laikā

Braucot pa dažādām virsmām, labas riepas nodrošinās drošību. Pievērsiet uzmanību protektoram, riepas virsmai un gumijas slānim. Tas ietekmē arī veiktspēju, braukšanas komfortu un degvielas patēriņu. Mēs nedrīkstam aizmirst par trokšņa līmeni, ko rada visas riepas. Tomēr, jo mazāks tas ir, jo ērtāk tas ir ilgās braukšanas stundās. Pirms turpināt braucienu, pārbaudiet riepu stāvokli — riepu spriegojumu, tērauda auklas stāvokli un jebkādu nepatīkamu izskatu. Tas attiecas uz vissezonas, vasaras un ziemas riepām. Visām, lai arī būvētām atšķirīgi, ir līdzīgas īpašības, turklāt riepas dizains būtiski neatšķiras savā starpā.

Auto riepa ir ļoti sarežģīta struktūra, kas sastāv no vairākiem slāņiem. Visām tām ir sava funkcija – un viskoze, un poliesters, un lameles ir atbildīgas par konkrētu lietu, kas nozīmē, ka tās ietekmē braukšanas komfortu. Un drošība, kas automašīnu riepu gadījumā ir ļoti svarīga. Dizaina risinājumi ir progresīvi, taču ražotāji, iespējams, neteica pēdējo vārdu. Runājot par riepu konstrukciju, mēs noteikti būsim pārsteigti ne reizi vien. Pērkot jaunas riepas, pievērsiet uzmanību ne tikai riepu izmēram, bet arī izmantotajām tehnoloģijām.