Tornado RAF emblēmas beigas ir iegājušas vēsturē

Tornado GR.4A (priekšplānā) ar sērijas numuru ZG711 piedalījās Taktiskās vadības programmā, kas bāzējās Florennē, Beļģijā 2006. gada februārī. Lidmašīna tika pazaudēta

tajā pašā gadā putnu sadursmes rezultātā.

Tornado pēdējos četrdesmit gadus ir bijis Karalisko gaisa spēku (RAF) galvenais iznīcinātājs-bumbvedējs. Pēdējā šāda veida mašīna no kaujas lidojumiem Lielbritānijas Karaliskajos gaisa spēkos tika izņemta šī gada 31. martā. Šodien Tornado misijas pārņem daudzfunkcionālās lidmašīnas Eurofighter Typhoon FGR.4 un Lockheed Martin F-35B Lightning.

Nīderlandes Karalisko gaisa spēku štāba priekšnieks ģenerālleitnants Berti Volfs 1967. gadā uzsāka programmu, kuras mērķis ir aizstāt F-104G Starfighter un kvalitatīvi jaunu iznīcinātāju-bumbvedēju dizainu, kas bija jāizstrādā Eiropas Aviācijas nozarei. Pēc tam Apvienotā Karaliste, Beļģija, Nīderlande, Itālija un Kanāda sagatavoja plānu daudzfunkcionālas kaujas lidmašīnas (MRCA) izveidei.

MRCA prasību pētījumi tika pabeigti 1. gada 1969. februārī. Tie bija vērsti uz trieciena spējām, un tāpēc jaunajai lidmašīnai bija jābūt divvietīgai un divu dzinēju. Pa to laiku Nīderlandes Aizsardzības ministrijai bija nepieciešama viegla, viena dzinēja daudzfunkcionāla lidmašīna ar pieņemamām iegādes un ekspluatācijas izmaksām. Pretrunīgu, nesaderīgu prasību dēļ Nīderlande 1969. gada jūlijā izstājās no MRCA programmas. Līdzīgi rīkojās Beļģija un Kanāda, bet tā vietā programmai pievienojās Vācijas Federatīvā Republika.

Aukstā kara laikā Tornado GR.1 lidmašīnas tika pielāgotas taktisko kodolbumbu WE 177 pārvadāšanai. Uz zemes: pretradiācijas raķete ALARM.

Partneru centieni bija vērsti uz tāda gaisa kuģa izstrādi, kas paredzēts triecieniem uz zemes mērķiem, izlūkošanai, kā arī uzdevumiem pretgaisa aizsardzības un taktiskā atbalsta jomā Jūras spēku spēkiem. Ir izpētītas dažādas koncepcijas, tostarp alternatīvas viena dzinēja fiksēto spārnu lidaparātiem.

Jaunizveidotais MRCA konsorcijs nolēma izveidot prototipus; Tiem bija jābūt divvietīgiem daudzfunkcionāliem lidaparātiem ar plašu aviācijas ieroču klāstu, tostarp gaiss-gaiss vadāmām raķetēm. Pirmais šādas lidmašīnas prototips pacēlās Mančingā Vācijā 14. gada 1974. augustā. Tas ir optimizēts triecieniem uz zemes. Testos tika izmantoti deviņi prototipi un pēc tam vēl seši eksperimentālās sērijas lidmašīnas. 10. gada 1976. martā tika pieņemts lēmums uzsākt Tornado masveida ražošanu.

Kamēr Panavia konsorcijs (ko veido British Aerospace, vācu Messerschmitt-Bölkow-Blohm un Italian Aeritalia) uzbūvēja pirmo pirmsražošanas lidmašīnu, MRCA tika pārdēvēta par Tornado. Pirmo reizi tas pacēlās 5. gada 1977. februārī.

Pirmā Karalisko gaisa spēku versija tika saukta par Tornado GR.1 un nedaudz atšķīrās no Vācijas-Itālijas Tornado IDS lidmašīnas. Pirmais iznīcinātājs-bumbvedējs Tornado GR.1 tika nogādāts daudznacionālajā Trinational Tornado Training Establishment (TTTE) RAF Cottesmore 1. gada 1980. jūlijā.

Vienība ir apmācījusi Tornado ekipāžas visām trim partnervalstīm. Pirmā RAF līnijas eskadra, kas aprīkota ar Tornado GR.1, bija Nr. IX (bumbvedēju) eskadra, kas agrāk darbojās ar stratēģiskajiem bumbvedējiem Avro Vulcan. 1984. gadā tas tika pilnībā nodots ekspluatācijā ar jaunu aprīkojumu.

Uzdevumi un taktiskās un tehniskās iezīmes

Tornado ir daudzfunkcionāla divu dzinēju lidmašīna, kas optimizēta klīrensam zemā augstumā un mērķu bombardēšanai ienaidnieka aizsardzības dziļumos, kā arī izlūkošanas lidojumiem. Lai lidmašīna zemā augstumā labi veiktu iepriekšminētos uzdevumus, tika pieņemts, ka tam jāsasniedz gan liels virsskaņas ātrums, gan laba manevrētspēja un manevrētspēja mazā ātrumā.

Tajos laikos ātrgaitas lidmašīnām parasti tika izvēlēts delta spārns. Bet šāda veida spārni nav efektīvi manevrēšanai nelielā ātrumā vai zemā augstumā. Runājot par zemiem augstumiem, mēs galvenokārt runājam par šāda spārna lielo pretestību lielos uzbrukuma leņķos, kas izraisa strauju ātruma un manevrēšanas enerģijas zudumu.

Risinājums problēmai ar plašu ātrumu diapazonu, manevrējot mazā Tornado augstumā, izrādījās mainīgas ģeometrijas spārns. Jau no projekta sākuma šāda veida spārni tika izvēlēti MRCA, lai optimizētu manevrētspēju un pretestības samazināšanu dažādos ātrumos zemā augstumā. Lai palielinātu darbības rādiusu, lidmašīna tika aprīkota ar salokāmu uztvērēju papildu degvielas padevei lidojuma laikā.

2015. gadā Tornado GR.4 ar sērijas numuru ZG750 saņēma leģendāro 1991. gada Persijas līča kara krāsojumu, kas pazīstams kā "Tuksneša rozā". Tādējādi tika nosvinēta 25. gadadiena, kopš šī tipa lidaparātu kaujas dienesta Lielbritānijas aviācijā (Royal International Air Tattoo 2017).

Papildus iznīcinātāja-bumbvedēja variantam RAF iegādājās arī Tornado ADV iznīcinātāja pagarinātā korpusa variantu ar dažādu aprīkojumu un bruņojumu, kas galīgajā formā nesa apzīmējumu Tornado F.3. Šī versija Apvienotās Karalistes pretgaisa aizsardzības sistēmā tika izmantota 25 gadus, līdz 2011. gadam, kad to nomainīja daudzfunkciju lidmašīna Eurofighter Typhoon.

raksturojums

Kopumā Karalisko gaisa spēku rīcībā bija 225 Tornado lidmašīnas dažādos uzbrukuma variantos, galvenokārt GR.1 un GR.4 versijās. Kas attiecas uz Tornado GR.4 variantu, šis ir pēdējais variants, kas paliek ekspluatācijā ar RAF (pirmais šī varianta eksemplārs tika piegādāts Lielbritānijas gaisa spēkiem 31. gada 1997. oktobrī, tie tika izveidoti, uzlabojot agrākos modeļus), tāpēc šajā rakstā mēs pievērsīsimies šīs konkrētās šķirnes aprakstam.

Tornado GR.4 iznīcinātājs-bumbvedējs tika sistemātiski pārveidots, joprojām palielinot tā kaujas spējas. Tādējādi Tornado GR.4 savā galīgajā formā ļoti atšķiras no tiem Tornado, kas sākotnēji tika uzbūvēti saskaņā ar 4s beigās izstrādātajām taktiskajām un tehniskajām prasībām. Tornado GR.199 lidmašīnas ir aprīkotas ar diviem Turbo-Union RB.34-103R Mk 38,5 apvedceļa turboreaktīvajiem dzinējiem ar maksimālo vilci 71,5 kN un 27 kN pēcdedzes dzinējā. Tas ļauj pacelties ar maksimālo pacelšanās svaru 950 1350 kg un sasniegt ātrumu līdz 1600 km/h zemā augstumā un XNUMX km/h lielā augstumā.

Lidmašīnas lidojuma diapazons ir 3890 km, un to var palielināt, uzpildot degvielu lidojuma laikā; darbības rādiuss tipiskā trieciena misijā - 1390 km.

Atkarībā no veiktā uzdevuma Tornado GR.4 var pārvadāt Paveway II, III un IV lāzera un satelīta vadāmās bumbas, Brimstone gaiss-zeme raķetes, Storm Shadow taktiskās spārnotās raķetes un mazas gaiss-gaiss vadāmas raķetes. ASRAAM raķešu pārklājums. Lidmašīna Tornado GR.1 bija pastāvīgi bruņota ar diviem 27 mm Mauser BK 27 lielgabaliem ar 180 patronām uz vienu stobru, kas GR.4 versijā tika demontēti.

Pirmajā dienesta periodā RAF iznīcinātāji-bumbvedēji Tornado GR.1 valkāja tumši zaļu un pelēku kamuflāžu.

Papildus ieročiem Tornado GR.4 lidmašīnā ir papildu degvielas tvertnes ar 1500 vai 2250 litru ietilpību uz ārējās stropes, Litening III optoelektroniskās novērošanas un vadības tvertne, Raptor vizuālās izlūkošanas tvertne un Sky Shadow aktīvā radiotraucēju sistēma. sistēma. pretradiācijas un termodestruktīvo kārtridžu tvertne vai ežektori. Lidmašīnas ārējās piekares maksimālā kravnesība ir aptuveni 9000 kg.

Ar šiem ieročiem un speciālo aprīkojumu Tornado GR.4 iznīcinātājs-bumbvedējs var uzbrukt visiem mērķiem, kas sastopami mūsdienu kaujas laukā. Lai apkarotu objektus ar zināmām pozīcijām, parasti tiek izmantotas lāzera un satelīta vadītas Paveway ģimenes bumbas vai taktiskās spārnotās raķetes Storm Shadow (mērķiem, kas ir ļoti svarīgi ienaidniekam).

Operācijās, kas ietver neatkarīgu meklēšanu un pretdarbību zemes mērķiem, vai tuvās gaisa atbalsta misijās sauszemes spēkiem, Tornado pārvadā Paveway IV bumbu un Brimstone gaiss-zeme vadāmo raķešu kombināciju ar divjoslu orientācijas sistēmu (lāzeru un aktīvo radaru). kopā ar optiski elektronisku bloku tanku novērošanai un mērķēšanai Litening III.

Kopš nodošanas ekspluatācijā RAF Tornado ir bijuši dažādi maskēšanās raksti. GR.1 versijai bija maskēšanās raksts, kas sastāvēja no olīvzaļiem un pelēkiem plankumiem, taču deviņdesmito gadu otrajā pusē šis krāsojums tika nomainīts uz tumši pelēku. Operāciju laikā virs Irākas 1991. gadā daļa no Tornado GR.1 ieguva rozā un smilšu krāsu. Citā kara laikā ar Irāku 2003. gadā Tornado GR.4 tika nokrāsots gaiši pelēkā krāsā.

Pierādīts kaujā

Ilgā dienesta laikā Karaliskajos gaisa spēkos Tornado piedalījās daudzos bruņotos konfliktos. Tornado GR.1 lidmašīna 1991. gadā tika kristīta uz uguni Persijas līča kara laikā. Apmēram 60 RAF Tornado GR.1 iznīcinātāji-bumbvedēji piedalījās operācijā Granby (Apvienotās Karalistes dalība operācijā Desert Storm) no Muharras bāzes Bahreinā un Tabukas un Dahranas Saūda Arābija. Arābija.

Britu "Tornado", kas izcēlās ar "arktisko" krāsu, sistemātiski piedalījās mācībās Norvēģijā. Daži no tiem bija aprīkoti ar izlūkošanas paplāti ar līniju skeneri, kas darbojās infrasarkanajās un gaisa kamerās.

Īsās, bet intensīvās Irākas 1991. gada kampaņas laikā Tornado tika izmantots uzbrukumiem Irākas gaisa bāzēm zemā augstumā. Vairākos gadījumos tika izmantota tolaik jaunā optiski elektroniskā tēmēkļu un tēmēšanas kasetne TIALD (termiskās attēlveidošanas gaisa lāzera mērķa apzīmējums), kas bija sākums augstas precizitātes ieroču izmantošanai Tornado. Tika veikti vairāk nekā 1500 lidojumu, kuru laikā tika zaudētas sešas lidmašīnas.

18 Tornado F.3 iznīcinātāji piedalījās arī operācijās Desert Shield un Desert Storm, lai nodrošinātu pretgaisa aizsardzību Saūda Arābijai. Kopš tā laika britu tornado ir gandrīz pastāvīgi iesaistīti karadarbībā, sākot ar izmantošanu Balkānos kā daļu no lidojumu aizlieguma zonas ieviešanas virs Bosnijas un Hercegovinas, kā arī virs Irākas ziemeļiem un dienvidiem.

Tornado GR.1 iznīcinātāji-bumbvedēji piedalījās arī operācijā Desert Fox — četras dienas ilgas Irākas bombardēšanas laikā no 16. gada 19. līdz 1998. decembrim, ko veica ASV un Lielbritānijas spēki. Galvenais bombardēšanas iemesls bija Irākas nespēja ievērot ANO rezolūciju ieteikumus un ANO Īpašās komisijas (UNSCOM) pārbaužu novēršana.

Vēl viena kaujas operācija, kurā aktīvi piedalījās Karalisko gaisa spēku Tornado, bija operācija Telek, Lielbritānijas ieguldījums operācijā Irākas brīvība 2003. gadā. Šīs darbības ietvēra gan nepārveidoto GR.1 Tornado, gan jau modernizēto GR.4 Tornado. Pēdējam bija plašs precīzu sitienu klāsts pret zemes mērķiem, tostarp Storm Shadow raķešu piegāde. Pēdējam tā bija kaujas debija. Operācijas Telic laikā tika pazaudēta viena lidmašīna, kuru kļūdaini notrieca pretgaisa aizsardzības sistēma American Patriot.

Tiklīdz Tornado GR.4 pabeidza operācijas Irākā, 2009. gadā tie tika nosūtīti uz Afganistānu, kur Harrier uzbrukuma kaujinieki “atslābinājās”. Mazāk nekā divus gadus vēlāk Apvienotā Karaliste ar Afganistānas tornado, kas joprojām atradās Kandahārā, nosūtīja vēl vienu viesuļvētru Vidusjūrā. Kopā ar Itālijā bāzēto Eurofighter Typhoon lidmašīnu 4. gadā Lībijā operācijā Unified Protektor piedalījās RAF Marham Tornado GR.2011.

Tā bija operācija, lai ieviestu ANO noteikto lidojumu aizlieguma zonu, lai neļautu Lībijas valdības spēkiem uzbrukt bruņotiem opozīcijas spēkiem, kuru mērķis ir gāzt Muamara Kadafi diktatūru. Tornado misijas no pacelšanās līdz nolaišanās veica 4800 km, kas ir pirmie kaujas lidojumi no Lielbritānijas teritorijas kopš Otrā pasaules kara beigām. Lielbritānijas dalība operācijā Unified Defender tika saukta par Ellamy |.

Bojājumi

P-08 prototips tika pazaudēts testēšanas laikā, apkalpe miglā dezorientējās un lidmašīna avarēja Īrijas jūrā pie Blekpūlas. Kopumā 40 gadus ilgajā dienestā RAF tika zaudēti 78 transportlīdzekļi no 395 ekspluatācijā nodotajiem. Gandrīz tieši 20 procenti. Tornado pērk, vidēji divus gadā.

Vairumā gadījumu negadījumu cēloņi bija dažāda veida tehniski traucējumi. 18 lidmašīnas tika zaudētas gaisa sadursmēs, un vēl trīs Tornado tika zaudēti, kad apkalpes zaudēja kontroli pār transportlīdzekli, mēģinot izvairīties no sadursmes gaisā. Septiņi tika zaudēti sadursmēs ar putniem un četri tika notriekti operācijas "Tuksneša vētra" laikā. No 142 Tornado GR.4 iznīcinātājiem-bumbvedējiem, kas bija RAF dienestā no 1999. līdz 2019. gadam, divpadsmit ir zaudēti. Tas ir aptuveni 8,5 procenti. flote, divu gadu laikā vidēji viens Tornado GR.4, bet pēdējo četru gadu laikā nav zaudēts neviens lidaparāts.

beigas

RAF GR.4 Tornado tika pastāvīgi uzlaboti un uzlaboti, kas pakāpeniski palielināja to kaujas spējas. Pateicoties tam, mūsdienu Tornado ļoti atšķiras no tiem, kas sāka dienestu Lielbritānijas gaisa spēkos. Šīs lidmašīnas veica vairāk nekā miljonu lidojuma stundu, un tās bija pirmās, kuras RAF izbeidza. Tornado labākie ieroči, Brimstone gaiss-gaiss vadāmās raķetes un Storm Shadow taktiskās spārnotās raķetes, tagad pārvadā Typhoon FGR.4 daudzfunkcionālās lidmašīnas. Lidmašīnas Typhoon FGR.4 un F-35B Lightning uzņemas iznīcinātāja-bumbvedēja Tornado uzdevumus, izmantojot taktisko pieredzi, ko četrdesmit gadu laikā uzkrāta šo mašīnu apkalpes un zemes apkalpes.

Divi GR.4 Tornado tieši pirms pacelšanās nākamajam lidojumam Frīzijas karoga mācībās 2017. gadā no Nīderlandes bāzes Leeuwarden. Šī bija pēdējā reize, kad britu Tornado GR.4 piedalījās ikgadējās amerikāņu mācības Sarkanā karoga ekvivalentā.

Pēdējā britu vienība, kas aprīkota ar Tornado GR.4, ir Nr. IX(B) eskadra RAF Marham. No 2020. gada eskadra tiks aprīkota ar bezpilota lidaparātiem Protector RG.1. Vācieši un itāļi joprojām izmanto Tornado iznīcinātājus-bumbvedējus. Tos izmanto arī Saūda Arābija, vienīgā šāda veida mašīnu saņēmēja ārpus Eiropas. Tomēr visas labās lietas beidzas. Arī citi Tornado lietotāji plāno izņemt savus šāda veida lidaparātus, kas notiks līdz 2025. gadam. Tad "Tornado" beidzot ieies vēsturē.