Kondicionieris automašīnā ziemā. Kāpēc ir vērts to izmantot?
Ir vispārpieņemts, ka mēs izmantojam gaisa kondicionētāju tikai automašīnas dzesēšanai vasarā. Tomēr, pareizi lietojot, tas sniedz būtisku ieguldījumu ceļu satiksmes drošības uzlabošanā. Īpaši lietainās, rudens un ziemas dienās.
Pretēji šķietamajam visas sistēmas darbības princips nav sarežģīts. Gaisa kondicionieris ir slēgta sistēma, kas sastāv no vairākiem elementiem, kā arī stingrām un elastīgām caurulēm. Viss ir sadalīts divās daļās: augsts un zems spiediens. Sistēmā cirkulē kondicionēšanas faktors (šobrīd populārākā viela ir R-134a, ko ražotāji pamazām aizstāj ar videi mazāk kaitīgo HFO-1234yf). Kompresori un aukstumaģenta izplešanās var pazemināt gaisa temperatūru, kas iet cauri gaisa kondicionēšanas sistēmai, un tajā pašā laikā izvadīt no tās mitrumu. Pateicoties tam, gaisa kondicionieris, ieslēgts aukstā dienā, ātri noņem aizsvīšanu no automašīnas logiem.
Dzesēšanas šķidrumā tiek izšķīdināta speciāla eļļa, kuras uzdevums ir ieeļļot gaisa kondicionēšanas kompresoru. To savukārt parasti piedzen ar palīgsiksnu – izņemot hibrīdautomobiļus, kur tiek izmantoti elektriski darbināmi kompresori (kopā ar speciālām dielektriskajām eļļām).
Redaktori iesaka:
Par ātruma pārsniegšanu vadītājs nezaudēs vadītāja apliecību
Kur viņi pārdod "kristītu degvielu"? Staciju saraksts
Automātiskās pārnesumkārbas - vadītāja kļūdas
Kas notiek, kad vadītājs nospiež pogu ar sniegpārslas ikonu? Vecākos transportlīdzekļos viskozs savienojums ļāva savienot kompresoru ar skriemeli, ko darbina palīgsiksna. Pēc gaisa kondicionētāja izslēgšanas kompresors pārstāja griezties. Mūsdienās arvien vairāk tiek izmantots elektroniski vadāms spiediena vārsts - kompresors vienmēr griežas, un aukstumaģents tiek sūknēts tikai tad, kad ir ieslēgts gaisa kondicionieris. "Problēma ir tāda, ka eļļa izšķīst aukstumaģentā, tāpēc, braucot vairākus mēnešus ar izslēgtu gaisa kondicionētāju, kompresors ātri nolietojas," skaidro Konstantīns Jordače no Valeo.
Tāpēc no sistēmas ilgmūžības viedokļa gaisa kondicionierim vienmēr jābūt ieslēgtam. Bet kā ar degvielas patēriņu? Vai, šādi rūpējoties par gaisa kondicionēšanu, mēs nepakļaujam sevi degvielas sadārdzinājumam? “Kondicionēšanas sistēmu ražotāji nepārtraukti strādā pie tā, lai kompresori pēc iespējas mazāk noslogotu dzinēju. Tajā pašā laikā palielinās automašīnām uzstādīto dzinēju jauda, un attiecībā pret tiem gaisa kondicionēšanas kompresors tiek noslogots arvien mazāk. Kondicioniera ieslēgšana palielina degvielas patēriņu par vienu litra desmitdaļu uz katriem 100 kilometriem,” skaidro Konstantīns Jordače. No otras puses, iestrēdzis kompresors nozīmē daudz vairāk nekā tikai jaunu kompresoru un atkārtotu montāžu. “Ja iestrēguša kompresora dēļ gaisa kondicionēšanas sistēmā parādās metāla vīles, jāmaina arī kondensators, jo nav efektīvas metodes zāģu skaidu izskalošanai no paralēlajām caurulēm,” atzīmē Konstantīns Jordače.
Tāpēc nevajadzētu aizmirst regulāri, vismaz reizi divos gados, veikt gaisa kondicioniera apkopi, kā arī nomainīt dzesēšanas šķidrumu un, ja nepieciešams, nomainīt eļļu kompresorā. Tomēr pats galvenais, gaisa kondicionieris būtu jāizmanto visu gadu. Tas ievērojami samazinās sistēmas bojājumu risku un palielinās braukšanas drošību, pateicoties labākai redzamībai aiz stūres.
Skatiet arī: Seat Ibiza 1.0 TSI mūsu testā
