Gaisa kondicionētājs nedarbojas: kā izvairīties no globālās sasilšanas automašīnā

Vasaras braucieni ar automašīnu ar kreiso elkoni, kas izspraucās pa logu un pārējie logi ir atvērti pilnīgai salona ventilācijai, ir pagātne. Lielākajai daļai autovadītāju mūsdienās automašīnās ir gaisa kondicionēšanas sistēmas, kas padara braukšanu karstā laikā ērtu. Tomēr automašīnu gaisa kondicionēšanas sistēmas ir sarežģītas un neaizsargātas ierīces sarežģītos ceļa apstākļos. Vai ir iespējams ātri konstatēt gaisa kondicionētāja darbības traucējumus un vai ir vērts mēģināt tos novērst pašiem?

Kondicionieris automašīnā nedarbojas - cēloņi un to novēršana

Gaisa kondicionieris, kas neieslēdzas vai ieslēdzas, bet neatvēsina pasažieru salonu, rada tikpat bēdīgu rezultātu, lai gan iemesli var ievērojami atšķirties. Visbiežāk automašīnas gaisa kondicionēšanas sistēmas darbības traucējumus izraisa:

• aukstumaģenta trūkums;
• gaisa kondicionieru piesārņojums;
• galvenais šķērslis;
• kompresora problēma;
• kondensatora kļūme;
• iztvaicētāja bojājums;
• uztvērēja kļūme;
• termostata vārsta kļūme;
• problēmas ar ventilatoru;
• spiediena sensora kļūme;
• kļūmes elektriskās sistēmas darbībā.
  

  Šādi automašīnā darbojas gaisa kondicionēšanas sistēma.

Nepietiek aukstumaģenta

Ja sistēmā trūkst aukstumaģenta freona veidā, tas tiek automātiski bloķēts. Šajā gadījumā ir bezjēdzīgi mēģināt ieslēgt gaisa kondicionieri, izmantojot vadības bloku. Ne mazāk problemātiski ir mēģinājumi patstāvīgi kompensēt freona trūkumu sistēmā. Eksperti saka, ka tehnoloģiski kompetenti nav iespējams veikt šo darbību garāžā. It īpaši, ja sistēmā ir aukstumaģenta noplūde, kuru nav iespējams atklāt paša spēkiem. Dažu autobraucēju mēģinājumi paši uzpildīt sistēmu ar R134 freonu, izmantojot smidzinātāju, bieži vien var beigties ar ūdens āmuru, kas atspējo gaisa kondicionētāju. Degvielas uzpildes stacijas profesionāļi gaisa kondicionēšanas sistēmu piepilda ar freonu, izmantojot īpašu instalāciju, un maksā par pakalpojumu 700–1200 rubļu robežās.

Eksperti neiesaka patstāvīgi aizpildīt klimata sistēmu ar freonu, lai gan daži autobraucēji to dara ar mainīgiem panākumiem.

Gaisa kondicionieru piesārņojums

Šī problēma ir visizplatītākais automātiskās kodēšanas sistēmas atteices cēlonis. Uzkrājošie netīrumi un mitrums izraisa koroziju uz cauruļvadu caurulēm un kondensatora, kas galu galā noved pie spiediena samazināšanas dzesēšanas kontūrā. Profilaksei šai parādībai vajadzētu biežāk mazgāt auto ar automazgātavu, vai arī mazgājot auto neaizmirstiet par motora nodalījumu. Pārmērīga gaisa kondicionētāja piesārņojuma simptomi ir:

• sistēmas kļūme ieslēgšanās;
• spontāna izslēgšana, atrodoties dīkstāvē satiksmes sastrēgumā;
• izslēgšana, braucot ar mazu ātrumu.

Šī parādība ir izskaidrojama ar ierīces pārkaršanu, kas izraisa spiediena palielināšanos ķēdē un sekojošu sistēmas automātisku izslēgšanos. Braucot lielā ātrumā, gaisa kondicionēšanas sistēmas komponentu intensīva gaisa pūšana ļauj tām atdzist un kondicionieris atkal ieslēdzas. Šī situācija ir skaidrs signāls rūpīgai automašīnas mazgāšanai.

Šādā stāvoklī gaisa kondicionēšanas sistēma, visticamāk, neradīs komfortablus apstākļus salonā.

Ķēdes šķēršļi

Šis apstāklis ​​ir turpinājums iepriekšminētajam un ir viens no biežākajiem gaisa kondicionēšanas sistēmas atteices iemesliem. Automašīnas ekspluatācijas laikā uzkrātie netīrumi šosejas līkumos un vietās ar zemu spiedienu izraisa satiksmes sastrēgumu veidošanos, kas novērš aukstumaģenta cirkulāciju un pārvērš gaisa kondicionētāju par nederīgu ierīci. Turklāt tiek apdraudēta kompresora darbība, kas sāk izjust ar freonu piegādātās smērvielas trūkumu. Un no šejienes tas nav tālu no kompresora iestrēgšanas - ļoti dārgs bojājums. Lai novērstu ķēdes šķēršļus, jums būs jāizjauc daļa no gaisa kondicionētāja un jāizskalo līnija zem spiediena.

Vēl viena problēma, kas var rasties ķēdes darbībā, bieži ir tās spiediena samazināšana. Visbiežāk tas noved pie blīvējumu un blīvju deformācijas klimatisko un ārējo faktoru ietekmē. Tas pats var notikt ar galvenajām šļūtenēm. Lai novērstu problēmu, ir jānomaina galvenās ķēdes daļas, kas kļuvušas nederīgas, ko ieteicams veikt degvielas uzpildes stacijā. Un profilakses nolūkos arī ziemā vismaz 2 reizes mēnesī vajadzētu ieslēgt kondicionieri un ļaut tam darboties 10 minūtes. Taču tajā pašā laikā jāatceras, ka ziemā gaisa kondicionieri var ieslēgt tikai tad, kad salonā ir silts.

Kompresora bojājums

Par laimi, šī problēma rodas reti, jo tās risinājums, kā jau minēts, ir dārgs. Un tas noved pie iekārtas nodiluma ilgstošas ​​darbības dēļ vai arī pie eļļošanas trūkuma. Pēdējais faktors ir galvenais, un tas ir iepriekš apspriesto iemeslu sekas. Turklāt iestrēguša kompresora dēļ gaisa kondicionieris var darboties pārāk ilgi, to neieslēdzot. Vairumā gadījumu iestrēgušam kompresoram ir nepieciešama tā nomaiņa, ko var izdarīt tikai ar speciālistu palīdzību.

Daudz vieglāk ir atrisināt problēmu, kas saistīta ar kompresora nedarbošanos piedziņas siksnas stāvokļa dēļ. Ja tas ir novājināts vai pilnībā saplēsts, tad tas ir jāpievelk vai jāaizstāj ar jaunu. Abas darbības ir jebkura autobraucēja spēkos. Profilakses nolūkos ieteicams regulāri pārbaudīt piedziņas siksnu. Pat ja tas ir normāli nospriegots, nelieliem tā bojājumiem jau vajadzētu būt signālam tā nomaiņai.

Šādi izskatās vissvarīgākais gaisa kondicionēšanas sistēmas elements

Kondensatora kļūme

Gaisa kondicionēšanas sistēmas kondensators, kas atrodas automašīnas radiatora priekšā, kustības laikā ir pakļauts pretimnākošam gaisam, kas nes sev līdzi mitrumu, netīrumus, putekļus, gružus un kukaiņus. Tas viss aizsprosto kondensatora šūnas un būtiski palēnina siltuma apmaiņas procesus, kā rezultātā ierīce pārkarst. Tas nekavējoties ietekmē, kamēr automašīna atrodas satiksmes sastrēgumos vai braucot ar mazu ātrumu, kā jau minēts iepriekš.

Šis automašīnas klimata sistēmas elements stāv radiatora priekšā un uzņem visus atkritumus, ko atnes pretī gaiss.

Lai novērstu problēmu, izpūtiet kondensatoru ar saspiestu gaisu vai izskalojiet to ar augstspiediena ūdeni. Šajā gadījumā ir ieteicams noņemt automašīnas radiatora režģi, atskrūvēt kondensatora stiprinājuma skrūves un piekļūt tā aizmugurējai pusei. Uzklātais kukaiņu noņemšanas līdzeklis var rūpīgi iztīrīt kondensatoru pusstundas laikā, un benzīns var noņemt no tā eļļas nogulsnes un citus piesārņotājus.

Ja uz kondensatora radiatora tiek konstatētas deformētas šūnveida formas, vislabāk tās iztaisnot ar koka priekšmetiem, piemēram, zobu bakstāmo.

Iztvaicētāja kļūme

Bieži vien gaisa kondicioniera ieslēgšana tiek pavadīta ar nepatīkamu smaku parādīšanos salonā. To avots ir iztvaicētājs, kas atrodas zem paneļa un attēlo radiatoru. Darbības laikā tas spēj aizsērēt ar putekļiem un uzkrāties mitrumu, kas rada labvēlīgus apstākļus mikroorganismu vairošanai, kas izdala nepatīkamas smakas.

Jūs pats varat labot situāciju, izmantojot īpašu instrumentu, kas izsmidzināts ar aerosola baloniņu. Taču lietderīgāk ir vērsties pie profesionāļiem, kuru rīcībā ir iekārtas ne tikai iztvaicētāja radiatora, bet arī visu blakus esošo gaisa vadu bioloģiskai un ultraskaņas tīrīšanai. Tas ir vēl jo vairāk, jo aizsērējis iztvaicētājs papildus nevēlamām smakām var kļūt par infekcijas slimību avotu.

Tieši no šīs ierīces no automašīnas iekšpuses var rasties nepatīkama smaka.

Filtra žāvētāja kļūme

Ja automašīnas gaisa kondicionēšanas sistēma grēko ar biežu spontānu izslēgšanos, un sistēmas šļūtenes ir pārklātas ar sarmu, tas norāda uz uztvērēja, ko sauc arī par filtra žāvētāju, darbības traucējumiem. Tās uzdevums ir noņemt šķidrumu no sistēmas un filtrēt aukstumaģentu. Filtrs atbrīvo freonu no atkritumiem, kas nāk no kompresora.

Nav grūti tikt pie šīs ierīces, ko nevar teikt par noplūdes pašnoteikšanu.

Bieži vien vaininieks uztvērēja spiediena samazināšanā, kura dēļ tas pārstāj pildīt savas funkcijas, ir pats freons, piemēram, R12 un 134a pakāpe. Satur fluoru un hloru, aukstumaģents, ja to apvieno ar ūdeni, veido skābes, kas korodē gaisa kondicionētāja elementus. Tāpēc gaisa kondicionētāju ražotāji iesaka patērētājiem mainīt filtra žāvētāju vismaz reizi 1 gados.

Uztvērēja spiediena samazināšana un freona noplūde no tā ir saistīta ar baltas suspensijas veidošanos uz ierīces virsmas. Pamanot to, nekavējoties jāvēršas pie speciālistiem, kuri piepildīs sistēmu ar krāsvielu un ātri atklās noplūdi, izmantojot ultravioleto gaismu. Amatieru garāžas apstākļos ir problemātiski to izdarīt patstāvīgi.

Izplešanās vārsta darbības traucējumi

Šis gaisa kondicionētāja elements ir paredzēts, lai optimizētu temperatūras režīmu un savienotu to ar spiedienu sistēmā, kas nepieciešams normālam aukstumaģenta stāvoklim. Ja izplešanās vārsts neizdodas, būs pārtraukumi aukstā gaisa padevē. Visbiežāk tiek novērota galveno šļūteņu sasalšana.

Galvenais šīs gaisa kondicionētāja daļas atteices iemesls ir mehāniski bojājumi vai nepareiza regulēšana. Pēdējā gadījumā ir nepieciešams labot regulēšanu, un mehāniskiem bojājumiem ir nepieciešama ierīces nomaiņa. Ir arī gadījumi, kad sistēmas piesārņojums provocē izplešanās vārsta iesprūšanu, kas arī prasa to nomainīt.

Visbiežāk šī bojātā ierīce ir jānomaina.

Ventilatora kļūme

Šis automobiļu gaisa kondicionēšanas sistēmas elements nav visos gaisa kondicionieros, un tur, kur tas ir, tas reti neizdodas. Tomēr, ja tas notiek, tas ir jūtams, izmantojot mazāk efektīvu pasažieru salona dzesēšanu vai pat izslēdzot ierīci. Ventilatora funkcijas ir papildus atdzesēt freonu un stimulēt aukstā gaisa plūsmu salonā. Ja ventilators neizdodas, aukstumaģents pārkarst, paaugstinot spiedienu sistēmā, kas automātiski bloķē tā darbību. Ventilators var neizdoties šādu iemeslu dēļ:

• pārtraukums strāvas padeves ķēdē;
• elektromotora bojājums;
• gultņu nodilums;
• spiediena sensoru darbības traucējumi;
• asmeņu mehāniski defekti.

Parasti autobraucēji viegli atklāj neuzticamus kontaktus elektrotīklā un novērš darbības traucējumus. Runājot par ventilatora iekšējiem defektiem, šeit visbiežāk ir jāvēršas pie speciālistiem vai pilnībā jānomaina iekārta.

Tā bojājums ir uzreiz pamanāms gaisa kondicionētāja darbības laikā.

Spiediena sensora kļūme

Šis automašīnas salona dzesēšanas sistēmas elements ir paredzēts gaisa kondicionētāja izslēgšanai, kad spiediens sistēmā pārmērīgi paaugstinās, jo spiediens virs standarta var izraisīt sistēmas fizisku iznīcināšanu. Spiediena sensors ir atbildīgs arī par ventilatora savlaicīgu ieslēgšanu vai izslēgšanu. Visbiežāk spiediena sensors neizdodas pārmērīga piesārņojuma, mehānisku bojājumu vai savienotāju bojātu kontaktu dēļ. Ar datordiagnostikas palīdzību degvielas uzpildes stacijā ļoti ātri tiek konstatēta kļūme šīs ierīces darbībā. Garāžas apstākļos tas ir problemātiski, taču pēc pareizas diagnozes noteikšanas nav grūti patstāvīgi nomainīt nepareizi funkcionējošu sensoru. Tam būs nepieciešama apskates atvere un uzgriežņu atslēga uz "14". Daļu nomaiņas process ir šāds:

1. Motors ir jāizslēdz, jo nomaiņa tiek veikta tikai ar izslēgtu aizdedzi.
2. Pēc tam jums nedaudz jāpārvieto plastmasas bufera aizsardzība un jāpiekļūst spiediena sensoram, kas atrodas labajā pusē.
3. Lai to izjauktu, atlaidiet spraudņa fiksatoru un atvienojiet pievienotos vadus.
4. Tagad ir nepieciešams atskrūvēt sensoru ar uzgriežņu atslēgu, nebaidoties no freona noplūdes, jo sistēmai ir īpašs drošības vārsts.
5. Pēc tam atliek tikai ieskrūvēt jaunu ierīci šajā vietā un veikt iepriekšējās darbības apgrieztā secībā.
   

   Šī mazā detaļa ir apveltīta ar iespēju automātiski izslēgt visu klimata sistēmu.

Citi iespējamie iemesli, kāpēc gaisa kondicionieris nedarbojas

Ja lielākajā daļā automašīnu laika gaitā noteikti tiek atrastas noteiktas problēmas elektriskajā daļā, tad, pēc ekspertu domām, nekvalitatīvas lodēšanas un vājo kontaktu procentuālais daudzums savienotājos gaisa kondicionēšanas iekārtu elektriskajās ķēdēs ir vēl lielāks.

Bieži vien gaisa kondicionētāja ieslēgšanas neveiksmē ir vainojama automašīnas borta elektronika. Piemēram, nospiežot gaisa kondicionēšanas sistēmas ieslēgšanas pogu, signāls no tā nonāk automašīnas elektroniskajā vadības blokā (ECU). Ja sistēmas elektriskajā ķēdē vai pašā pogā ir kādas problēmas, dators var nereaģēt uz signālu no gaisa kondicionētāja pogas, un sistēma vienkārši nedarbosies. Tāpēc šādā gadījumā un profilakses nolūkos ir lietderīgi ar multimetru “apzvanīt” gaisa kondicionēšanas sistēmas elektrisko ķēdi un pašu ieslēgšanas pogu.

Diezgan bieži kompresora elektromagnētiskais sajūgs neizdodas. Degvielas uzpildes stacijā to parasti nomaina pilnībā. Šī daļa ir dārga, taču nav vēlams to remontēt pa daļām un neatkarīgi, kā liecina prakse. Pirmkārt, tā atsevišķas detaļas kopā maksās apmēram tikpat, cik jauns sajūgs, un, otrkārt, remonts ar rokām ir sarežģīts un prasa daudz laika un nervu enerģijas.

Šī dārgā daļa bieži ir pilnībā jāaizstāj.

Vai remonts ar rokām ir tā vērts?

Piemērs ar elektronisko kompresora sajūgu parāda, ka automātiskās gaisa kondicionēšanas sistēmas bojāto elementu pašremonts ne vienmēr ir pamatots. Lai gan ar atbilstošu autobraucēja kvalifikācijas līmeni tas ir pieņemams un bieži tiek praktizēts. Automašīnas gaisa kondicionēšanas sistēmas atsevišķu elementu izmaksu attiecību (atkarībā no tās klases un markas) un remonta cenu degvielas uzpildes stacijā var spriest pēc šādiem skaitļiem:

• kompresora elektroniskais sajūgs maksā 1500–6000 rubļu robežās;
• pats kompresors - 12000 23000–XNUMX XNUMX rubļu;
• iztvaicētājs - 1500-7000 rubļu;
• izplešanās vārsts - 2000-3000 rubļu;
• gaisa kondicioniera radiators - 3500–9000 rubļu;
• salona filtrs - 200-800 rubļi;
• sistēmas piepildīšana ar freonu, kompresora eļļu - 700-1200 rubļi.

Remonta izmaksas ir atkarīgas no tā sarežģītības, automašīnas markas, tā gaisa kondicionētāja veida un degvielas uzpildes stacijas reputācijas līmeņa. Ja mēs izejam no vidējiem rādītājiem, tad, piemēram, pilnīgs kompresora remonts maksā 2000–2500 rubļu, bet vienas ķēdes gaisa kondicionēšanas sistēmas skalošana (+ skalošanas šķidrums) var radīt 10000 500 rubļu. Kompresora skriemeļa nomaiņa, ko ir viegli izdarīt pats, maksā (neskaitot pašas siksnas izmaksas) vismaz 40000 rubļu. Ja mēs ņemam cenu par gaisa kondicionētāja kompleksu remontu premium klases automašīnā ar aukstumaģenta, eļļas un kompresora nomaiņu kā nosacītu griestu, tad summa var sasniegt XNUMX XNUMX rubļu.

Kā novērst gaisa kondicioniera atteici

Pareizi funkcionējošam gaisa kondicionētājam jaunai automašīnai joprojām ir nepieciešama pārbaude ik pēc 2-3 gadiem. Šī prasība ir izskaidrojama ar to, ka pat perfekti noslēgta sistēma katru gadu neizbēgami zaudē līdz pat 15% no tajā cirkulējošā freona. Automašīnai, kas sasniegusi 6 gadus vecumu, jau tiek veikta ikgadēja klimata sistēmas pārbaude, jo ekspluatācijas laikā blīves savienojumos nolietojas, un uz galvenajām caurulēm parādās nelielas plaisas. Turklāt kā profilakses līdzekli eksperti iesaka:

1. Uzstādiet papildu sietu uz bufera, lai aizsargātu gaisa kondicionētāja radiatoru no gružiem un maziem akmeņiem. Īpaši tas attiecas uz automašīnām ar liela izmēra radiatora režģiem.
2. Regulāri ieslēdziet gaisa kondicionieri un ilgstošas ​​automašīnas dīkstāves laikā un pat ziemā. Ierīces 10 minūšu darbība pāris reizes mēnesī palīdzēs izvairīties no galveno elementu izžūšanas.
3. Izslēdziet klimata ierīci neilgi pirms brauciena beigām, kad plīts darbojas, kas ļauj siltam gaisam izžāvēt gaisa kanālus, neatstājot iespēju tajos vairoties mikroorganismiem.

Video: kā pats ātri pārbaudīt gaisa kondicionētāja darbību

Gaisa kondicionieru diagnostika "dari pats".

Automašīnas klimata sistēmas darbības kļūmi var izraisīt gan ierīces dziļi iesakņojušās problēmas, kas saistītas ar tās atsevišķu elementu nepareizu darbību, gan elementārs aukstumaģenta trūkums. Bet jebkurā gadījumā preventīvās darbības, kas galvenokārt izpaužas kā rūpes par jūsu automašīnas tīrību, atmaksājas daudzkārt, ņemot vērā iespējamās turpmākās remonta izmaksas.