Metāla kondicionieris ER. Kā pārspēt berzi?
Kas ir ER piedeva un kā tā darbojas?
ER piedeva tautā tiek dēvēta par "berzes uzvarētāju". Saīsinājums ER nozīmē Energy Release un tulkojumā krievu valodā nozīmē "atbrīvota enerģija".
Paši ražotāji attiecībā uz savu produktu nevēlas lietot vārdu "piedeva". Tas ir saistīts ar faktu, ka pēc definīcijas (ja mēs esam pedantiski tehniskā ziņā), piedevai vajadzētu tieši ietekmēt tās nesēja, tas ir, motora, transmisijas eļļas vai degvielas, īpašības. Piemēram, palieliniet ārkārtējas spiediena īpašības vai samaziniet berzes koeficientu, mainot smērvielas fizikālās īpašības. Tomēr ER sastāvs ir neatkarīga viela, kas nekādā veidā neietekmē tā nesēja darba īpašības. Un eļļa vai degviela darbojas tikai kā aktīvās sastāvdaļas nesējs.
ER piedeva pieder pie metāla kondicionētāju klases, tas ir, satur īpašus mīksto metālu daļiņu savienojumus un aktivizējošas piedevas. Šie savienojumi cirkulē kopā ar dzinēja vai transmisijas eļļu caur sistēmu, neietekmējot dzinēja veiktspēju, līdz tas sasniedz darba temperatūru.
Sasniedzot darba temperatūru, kompozīcijas sastāvdaļas sāk nosēsties uz metāla virsmām un nostiprinās mikroreljefā. Veidojas plāns slānis, kas parasti nepārsniedz dažus mikronus. Šim slānim ir augsta stiepes izturība un tas droši pielīp pie metāla virsmām. Bet pats galvenais, izveidotajai aizsargplēvei ir nepieredzēti zems berzes koeficients.
Pateicoties daļējai bojāto darba virsmu atjaunošanai, kā arī neparasti zemā berzes koeficienta dēļ, izveidotajai plēvei ir vairākas pozitīvas sekas:
- dzinēja kalpošanas laika pagarināšana;
- trokšņa samazināšana;
- jaudas un injicitātes palielināšanās;
- motora "apetītes" samazināšanās pēc degvielas un eļļas;
- aukstā palaišanas atvieglošana aukstā laikā;
- daļēja kompresijas izlīdzināšana cilindros.
Tomēr jāsaprot, ka iepriekšminēto efektu izpausme katram atsevišķam dzinējam ir individuāla. Tas viss ir atkarīgs no motora konstrukcijas iezīmēm un defektiem, kas tajā bija defektu sastāva izmantošanas laikā.
Lietošanas instrukcija
Kā minēts iepriekš, ER metāla kondicionieris ir neatkarīgs produkts tā darbības veida ziņā. Citi tehnoloģiskie šķidrumi (vai degviela) darbojas tikai kā to transportētāji uz noslogotiem kontaktu laukumiem.
Tāpēc ER sastāvu var pievienot dažādām vidēm, kas darbības laikā saskaras ar berzes virsmām.
Apskatīsim dažus lietošanas piemērus.
- Eļļa četrtaktu dzinējiem. Tribotehnisko sastāvu ER ielej svaigā eļļā. Vispirms varat pievienot piedevu kanistrā un pēc tam ieliet eļļu dzinējā vai ieliet līdzekli tieši dzinējā uzreiz pēc apkopes. Pirmā iespēja ir pareizāka, jo piedeva nekavējoties tiks vienmērīgi sadalīta visā smērvielas tilpumā. Pirmās apstrādes laikā jāievēro šādas proporcijas:
- minerāleļļa - 60 grami uz 1 litru;
- sintētisks - 30 grami uz 1 litru.
Ar otro un nākamo minerāleļļas pildījumu proporcija tiek samazināta uz pusi, tas ir, līdz 30 gramiem uz 1 litru, un sintētiskajām smērvielām tā paliek nemainīga.
- Eļļā divtaktu dzinējiem. Šeit viss ir vieglāk. Uz 1 litru divtaktu eļļas neatkarīgi no tās izcelsmes ielej 60 gramus piedevas.
- Transmisijas eļļa. Mehānikā, izmantojot smērvielas ar viskozitāti līdz 80W ieskaitot - 60 grami ar katru eļļas maiņu, ar viskozitāti virs 80W - 30 grami ar katru maiņu. Automātiskajā pārnesumkārbā varat pievienot līdz 15 gramiem kompozīcijas. Tomēr automātisko pārnesumkārbu gadījumā jābūt uzmanīgiem, jo mūsdienu automātiskajām pārnesumkārbām pēc produkta lietošanas var rasties darbības traucējumi.
- Stūres pastiprinātājs. Vieglajiem automobiļiem ar nelielu šķidruma tilpumu - 60 grami visai sistēmai, kravas automašīnām - 90 grami.
- Diferenciāļi un citi transmisijas bloki ar atsevišķiem karteriem, kas izmanto šķidrās smērvielas - 60 grami uz 1 litru eļļas.
- Dīzeļdegviela. 80 gramus piedevas ielej 30 litros dīzeļdegvielas.
- Riteņu gultņi - 7 grami uz gultni. Pirms lietošanas rūpīgi notīriet gultni un rumbas sēdekli. Pēc tam sajauciet līdzekli ar ieteicamo smērvielas daudzumu vienam gultnim un ielieciet iegūto maisījumu rumbā. Ieteicams lietot tikai tajās automašīnās, kurās ir uzstādīti atvērtā tipa gultņi, un ar iespēju tos demontēt. Rumbas, kas ir samontētas ar gultni, nav ieteicams apstrādāt ar ER piedevu.
Vienmēr ir labāk izmantot nedaudz mazāk par ieteicamo smērvielas daudzumu, nekā lietot pārāk daudz. Prakse rāda, ka noteikums “putru ar sviestu nevar sabojāt” attiecībā uz ER sastāvu nedarbojas.
Automašīnu īpašnieku atsauksmes
Autovadītāji par “berzes uzvarētāju” vairāk nekā 90% gadījumu runā pozitīvi vai neitrāli, taču ar nelielu skepsi. Tas ir, viņi saka, ka ir efekts, un tas ir pamanāms. Taču cerības bija daudz lielākas.
Lielākā daļa automašīnu īpašnieku atsauksmju ir saistītas ar vairākiem motora darbības uzlabojumiem:
- dzinējs patiešām kļūst klusāks, mazāk vibrē un kopumā rodas iespaids par zināmu tā darbības “normalizāciju”;
- subjektīvi tiek pamanīts degvielas patēriņa samazinājums, neliels un daudz mazāks, nekā deklarējis ražotājs, bet par 2-3% dzinējs kļūst mazāk rijīgs;
- eļļas patēriņš atkritumiem ir nedaudz samazināts, īpaši nolietotu dzinēju gadījumā.
Negatīvās atsauksmes gandrīz vienmēr ir saistītas ar produkta nepareizu izmantošanu vai proporciju pārkāpšanu. Piemēram, tīklā ir viens detalizēts pārskats, kurā kāds autobraucējs vēlējās atdzīvināt pilnīgi “mirušu” motoru ar tribotehnisko sastāvu. Protams, viņam tas neizdevās. Un, pamatojoties uz to, tika izdots imperatīvs spriedums par šī sastāva nelietderīgumu.
Ir arī gadījumi, kad sastāvs nogulsnēja un aizsērēja motoru. Tas ir nepareizas piedevas koncentrācijas rezultāts eļļā.
Kopumā ER piedeva, ja analizējam autobraucēju atsauksmes, darbojas gandrīz visos gadījumos. Svarīgi no viņas negaidīt brīnumu un adekvāti saprast, ka šis instruments tikai daļēji novērš dzinēja nodiluma sekas, nedaudz ietaupa degvielu un smērvielas un palīdz nobraukt vēl vairākus tūkstošus kilometru pirms kapitālā remonta.
