Kompresors Mercedes CLC 180
saturs
CLC būtība ir ļoti vienkārša: vecā tehnika jaunā uzvalkā. Tas noteikti nav pamanāms ar neapbruņotu aci, taču tā ir taisnība, ka CLC ir saņēmis vairāk negatīvas nekā pozitīvas kritikas no tiem, kas ir komentējuši tā formu. Pirmajam parasti tiek vainota tā aizmugure, it īpaši ar lielajiem un diezgan stūrainajiem priekšējiem lukturiem (tāds, visticamāk, būs arī gaidāmajā jaunajā E-klasē), bet otrajam ir jauks sportisks deguns, kas labāk atbilst klasei. nekā pārējais dizains.auto.
Ka tas ir jauns apģērbs, bet vecāka tehnika, lai jau zinātu interjeru. Tie, kas pārzina iepriekšējās C klases interjeru (īpaši informācijas paneli, centrālo konsoli un mērinstrumentus), uzreiz atpazīs arī CLC.
Kalibri ir vienādi, viduskonsole (novecojusi) (īpaši radio) ir vienāda, stūre ar stūres svirām ir vienāda, pārnesumu svira ir vienāda. Par laimi, tas sēž tikpat labi, un, par laimi, sēdekļi ir tikpat labi, taču tie, kas nav Mercedes pastāvīgie, var būt vīlušies. Iedomājieties iepriekšējās un jaunās C klases īpašnieku, kurš gatavojas savai sievai iegādāties CLC. Viņš, iespējams, nebūs sajūsmā par to, ka Mercedes atkal pārdos viņam to, no kā viņš atbrīvojās, nomainot veco pret jauno C.
Ar jaunajiem šīs markas auto īpašniekiem nepatikšanas būs mazāk. Tas viss (iespējams) izklausīsies pieņemami – galu galā daudzi Mercedes īpašnieki pirms gadiem teica, ka pirmais MB A nebija īsts Mercedes, taču tas joprojām tika pārdots labi.
Pirms lecam zem ādas, vārds par sēdēšanu aizmugurē: bērniem ir pietiekami daudz vietas, ja joslas nav garas, un arī pieaugušajiem, ja priekšējie sēdekļi nav atgrūsti līdz galam (kas ir reti pat ļoti gari autovadītāji). Redzamība no ārpuses nav tā labākā (izteiktās ķīļveida līnijas dēļ sānos), bet tas ir (vairāk nekā) diezgan liels stumbrs.
Uz tā "lepojās" uzraksts 180 Kompressor. Tas nozīmē, ka zem motora pārsega atrodas plaši pazīstamais 1 litra četrcilindru dzinējs ar mehānisko kompresoru. Ja aizmugurē būtu marķējums "8 Kompressor", tas nozīmētu (ar tādu pašu darba tilpumu) 200 kilovatus vai 135 "zirgspēkus", un 185 diemžēl ir tikai 143 "zirgspēki", un tādējādi tas ir otrs vājākais modelis 200 CDI. . Ja esat sportiskāks braucējs, šis CLC jums būs ļoti vājš. Taču, tā kā Mercedes CLC vairs (vairs) nesauc par sportistu un tā kā testa auto bija aprīkots ar izvēles (2.516 eiro) piecu pakāpju automātu, skaidrs, ka tas ir domāts lēnākiem, uz komfortu vairāk orientētiem braucējiem. .
Lai padarītu lietas nedaudz šizofrēniskas, sporta aprīkojuma komplektā ietilpst iespēja manuāli pārslēgt pārnesumus, izmantojot sviras uz stūres (kas nav nepieciešama šai tikai piecu ātrumu, lēnai un stabilai pārnesumkārbai), divu toņu ādas apdare (lieliski ), alumīnija apdare (laipni gaidīta) atdzīvināšana ar rūtainu mērinstrumentu fonu), sporta pedāļi (patīkami acīm), sporta trīs spieķu stūre (obligāti), 18 collu riteņi (nevajadzīgi un nelabvēlīgi komfortam), daži ārēji sporta veidi aksesuāri, sporta gaisa filtrs un (citāts no kataloga) "sportiska dzinēja skaņa" ... Tas, iespējams, tika aizmirsts rūpnīcā testa CLC, kas bija jāieslēdz, jo skanēja tāda pati astmas graboša balss kā visiem tās "nesportiskajiem" kolēģiem. Arī Chrome izpūtēji nepalīdzēja, lai gan (domājams, ņemot vērā to popularitāti modernizētajos automobiļos) tie ir lielisks līdzeklis pret to.
CLC tika uzbūvēts uz iepriekšējā C platformas (jūs droši vien jau uzzinājāt no ieraksta), tāpēc tas arī koplieto šasiju. Tas nozīmē drošu, bet ne pārāk interesantu stāvokli uz ceļa, labu izciļņu norīšanu (ja ne sportiskās 18 collu riepas, tas būtu vēl labāk) un kopumā vairāk ceļojumu nekā "sportisks".
Tātad, kam ir paredzēts CLC? Ņemot vērā, kas tas ir un ko tas piedāvā, to var teikt nepretenciozajiem autovadītājiem, kuri ir jauni šajā zīmolā un meklē šķietami sporta auto. Šāds CLC viegli apmierinās viņu prasības, bet, ja esat prasīgāks "braukšanas" ziņā, izvēlieties kādu no sešcilindru modeļiem - varat atļauties modernu septiņu pakāpju automātu (kas maksā gandrīz tikpat, cik vecais piecinieks -cilindru dzinējs). ātrums). .
Dušans Lukičs, foto: Alešs Pavletičs
Mercedes-Benz CLC 180 Kompresors
Pamatdati
| Pārdošana: | AC apmaiņas doo |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 28.190 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 37.921 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 105kW (143 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 9,7 ar |
| Maksimālais ātrums: | 220 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 7,9l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns ar piespiedu degvielas uzpildīšanu - gareniski uzstādīts priekšā - darba tilpums 1.796 cm? – maksimālā jauda 105 kW (143 ZS) pie 5.200 apgr./min – maksimālais griezes moments 220 Nm pie 2.500–4.200 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | dzinēju darbina aizmugurējie riteņi - 5 pakāpju automātiskā pārnesumkārba - priekšējās riepas 225/40 / R18 Y, aizmugurē 245/35 / R18 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 220 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 9,7 s - degvielas patēriņš (ECE) 10,3 / 6,5 / 7,9 l / 100 km. |
| Transportēšana un balstiekārta: | cupelimo - 3 durvis, 4 sēdekļi - pašnesošā virsbūve - priekšējā viena piekare, lokšņu atsperes, trīsstūrveida šķērssliedes, stabilizators - aizmugurējā daudzsviru ass, šķērssliedes, spirālveida atsperes, teleskopiskie amortizatori, stabilizators - priekšējās disku bremzes (piespiedu dzesēšana - aizmugurē) gājiens 10,8 m - degvielas tvertne 62 l. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.400 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.945 kg. |
| Kastīte: | mērot ar standarta AM komplektu ar 5 Samsonite čemodāniem (kopējais tilpums 278,5 l): 5 gabali: 1 × mugursoma (20 l); 1 × aviācijas čemodāns (36 l); 2 koferi (68,5 l); |
Mūsu mērījumi
| (T = 9 ° C / p = 980 mbar / rel. Vl. = 65% / Odometra statuss: 6.694 km / Riepas: Pirelli P Zero Rosso, priekšā 225/40 / R18 Y, aizmugurē 245/35 / R18 Y) | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 10,8s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,6 gads ( 130 km / h) |
| 1000 m no pilsētas: | 31,8 gads ( 166 km / h) |
| Maksimālais ātrums: | 220 km / h (V.) |
| Minimālais patēriņš: | 8,9l / 100km |
| Maksimālais patēriņš: | 12,6l / 100km |
| testa patēriņš: | 11,8 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 37,6m |
| AM tabula: | 40m |
| Troksnis pie 50 km / h 3. pārnesumā | 56dB |
| Troksnis pie 50 km / h 4. pārnesumā | 54dB |
| Troksnis pie 50 km / h 5. pārnesumā | 54dB |
| Troksnis pie 90 km / h 3. pārnesumā | 64dB |
| Troksnis pie 90 km / h 4. pārnesumā | 62dB |
| Troksnis pie 90 km / h 5. pārnesumā | 61dB |
| Troksnis pie 130 km / h 3. pārnesumā | 66dB |
| Troksnis pie 130 km / h 4. pārnesumā | 64dB |
| Troksnis pie 130 km / h 5. pārnesumā | 63dB |
| Pārbaudes kļūdas: | nepārprotami |
Kopējais vērtējums (313/420)
CLC ir īsts Mercedes, bet patiešām arī vecs Mercedes. Ļaunās baumas vēsta, ka CLC nozīmē "izmaksu samazināšanas koncepcija". Jebkurā gadījumā: ja jums tas jau ir, ņemiet sešu cilindru dzinēju. Vai arī lasiet nākamās kupejas testu šajā žurnāla "Auto" numurā.
Ārpuse (11/15)
Izskats ir pretrunīgs, agresīvs deguns un novecojis dibens nav savienojami.
Interjers (96/140)
Priekšpusē ir pietiekami daudz vietas, nedaudz kupejas aizmugurē, novecojušas formas un materiāli traucē.
Dzinējs, transmisija (45
/ 40)Ja četru cilindru kompresors būtu pat gluds un kluss, tas joprojām būtu labi, tāpēc tas ir anēmisks un pārāk skaļš.
Braukšanas īpašības (58
/ 95)Ir zināms, ka CLC ir vienas paaudzes šasija, un tā joprojām vēlas būt sportiska. Nav nepieciešams.
Izrāde (22/35)
Braukšanas sniegums ir apmierinošs, bet nekas līdzīgs sporta kupejai ...
Drošība (43/45)
Drošība ir Mercedes tradīcija. Bažas par sliktu redzamību.
Ekonomija
Jaudas ziņā patēriņš nav gluži augstākajā līmenī ...
Mēs slavējam un pārmetam
vadītāja stāvoklis
apkure un ventilācija
sēdeklis
stumbrs
pārnesumkārba
dzinējs
veidlapa
atgriezt caurspīdīgumu
