Dzinēja kompresija - kas tas ir, kā to mēra un samazinājuma iemesli

Katrs autobraucējs savā mūžā ir dzirdējis tādus tīri tehniskus jēdzienus kā dzinēja kompresija un kompresijas pakāpe. Ja kompresija dzinējā pazeminās, tas ir slikti - jauda samazinās, tiek patērēts vairāk degvielas, automašīnu ir grūtāk iedarbināt.

Mēģināsim tikt galā ar šo jautājumu – kas ir dzinēja kompresija, kāpēc tā krītas, kā ietekmē dzinēja darbību, kā tā jāmēra.

Dzinēja kompresijas definīcija

Ir viegli uzminēt, ka vārds “saspiešana” tulkojumā no latīņu valodas krievu valodā nozīmē “saspiešana”.

Vienkārši izsakoties, izvairoties no sarežģītiem fiziskiem terminiem un formulām, mēs runājam par spiedienu sadegšanas kamerā kompresijas gājiena augšējā mirušajā centrā. Jo lielāka kompresija, jo spēcīgāk tiek saspiests degvielas-gaisa maisījums, karterī neieplūst gāzes, attiecīgi, dzinēja darba efektivitāte ir augstāka.

Ja kompresijas līmenis atbilst ražotāja deklarētajām tehniskajām specifikācijām, tad dzinējs darbojas optimālā režīmā: virzulim virzoties uz leju, sadegšanas kamerā tiek iesūkts nepieciešamais gaisa daudzums, savukārt virzulim paceļoties, daļa no kamerā tiek ievadīts benzīns, tiek dota dzirkstele, un viss šis maisījums detonē un deg bez atlikumiem, tiek atbrīvots minimālais izplūdes gāzu daudzums.

Kompresiju mēra atmosfērās, paskalos, kilogramos uz centimetru, bet visizplatītākā mērvienība ir atmosfēras.

Tā, piemēram, KAMAZ dzinējos kompresijas līmenis svārstās no 29 līdz 38 atmosfērām, bet VAZ "deviņos" - tas ir aptuveni 9,5-13 atmosfēras.

Mūsu portāla Vodi.su lapās mēs kaut kā apsvērām atšķirības starp dīzeļdzinējiem un benzīna dzinējiem, kā arī atšķirību starp benzīnu AI-92 un AI-95. Tātad dīzeļdzinējos kompresijas līmenim jābūt daudz augstākam, ko mēs redzam KAMAZ piemērā, jo detonācija notiek, pievienojot dīzeļdegvielu gaisam, kas tiek uzkarsēts zem augsta spiediena.

To pašu var teikt par atšķirību starp dažādu marku benzīnu - A-76, A-80, A-92, A-98. Oktānskaitlis tikai nosaka, pie kādām spiediena un temperatūras vērtībām noteikta veida benzīns sāk detonēt. Tas ir, ja zāliena gāzes tvertni piepildīsit ar A-95, nevis A-80, dzinējs var vienkārši neiedarbināties., jo dzinējā netiek radīti nepieciešamie apstākļi detonācijai.

Saspiešana ir saistīta ar tādu jēdzienu kā “kompresijas pakāpe”. Kompresijas pakāpe netiek mērīta nevienā īpašā mērvienībā, piemēram, atmosfērā, bārā vai paskalos. Tas vienkārši parāda, cik reižu sadegšanas kameras izmērs ir mazāks par pilnu cilindra tilpumu.

Pamatojoties uz kompresijas pakāpi, nosaka benzīna oktānskaitli:

• benzīns A-92 jāuzpilda ar kompresijas pakāpi, kas ir mazāka par 10;
• A-95 — 10-12;
• A-98 — virs 12.

Samazinātas kompresijas iemesli

Kā zināms, virzulis pārvietojas cilindra iekšpusē, un, lai gan uz iekšējām sienām veidojas aizsargplēve, tomēr laika gaitā slānis pa slānim tiek noņemts no cilindra sienām, un palielinās cilindra iekšējais tilpums. Attiecīgi starp virzuļa gredzeniem un sienām veidojas spraugas, caur kurām gāze zem spiediena var iekļūt karterī, tas ir, sadegs nevis viss degvielas un gaisa maisījums, bet tikai daļa no tā.

Šādos gadījumos saka, ka kompresija ir samazinājusies.

Tas tiek parādīts uz dzinēja:

• automašīnas iedarbināšana ir grūtāka;
• visos režīmos ir neveiksmes darbā;
• palielināts eļļas un degvielas patēriņš;
• spiediena palielināšanās dzesēšanas sistēmas caurulēs;
• melni dūmi no skursteņa;
• ir skaidri dzirdami aplaudējumi un sitieni.

Saspiešana tiek samazināta arī citu iemeslu dēļ:

• kvēpu veidošanās uz cilindru sienām, sadegšanas kamerā;
• augstas temperatūras dēļ virzuļu apakšdaļa izdeg;
• vārsti izdeg un deformējas;
• plaisas cilindra galvā;
• nepieciešams nomainīt galvas blīvi;
• aizsērējis gaisa filtrs.

Pieredzējis automehāniķis var sniegt jums daudz citu iemeslu. Bet, ja sākat pamanīt kādu no iepriekš minētajām pazīmēm, ir pienācis laiks veikt diagnozi.

Remontdarbu kavēšanās nākotnē var radīt ievērojamas izmaksas.

Dzinēja kompresijas mērīšana

Eksperti iesaka izmērīt kompresijas līmeni ik pēc 3–5 tūkstošiem kilometru (vietējām automašīnām) vai ik pēc 10–20 kilometriem ārvalstu automašīnām. Šī procedūra ir vienkārša un jebkura autobraucēja spēkos, lai gan jums ir nepieciešams īpašs instruments - kompresijas mērītājs. Tas ir jāizvēlas konkrētam automašīnas modelim.

Kompresijas mērītājs mēra spiedienu sadegšanas kamerā.

Šim nolūkam jums būs nepieciešams:

• uzsildiet dzinēju līdz temperatūrai, kas nav zemāka par 80 grādiem;
• noņemiet spoli un visas sveces;
• ja ir ECU, noņemiet drošinātājus;
• ieskrūvējiet kompresijas mērītāja kāju aizdedzes sveces iedobē;
• nospiediet gāzes pedāli līdz galam un pagrieziet kloķvārpstu, izmantojot starteri;
• atkārtojiet darbību visiem pārējiem cilindriem.

Iegūtie dati ir jāsalīdzina savā starpā – tie nedrīkst atšķirties vairāk par desmit procentiem.

Ir skaidrs, ka mērījumiem ir jābūt pilnībā uzlādētam akumulatoram, un starterim jābūt labā stāvoklī, lai tas varētu pagriezt kloķvārpstu vismaz līdz simts apgriezieniem minūtē.

Automehāniķi mēra kompresiju dažādos veidos un salīdzina kompresijas mērītāja rādījumus ar atvērtu vai aizvērtu droseļvārstu. Ja kompresija ir zema, viņi sāk meklēt cēloni: virzuļu gredzeni, vārsti, sadeguši virzuļi utt. Remonts var radīt lielu daudzumu, un var būt nepieciešams tikai nomainīt starpliku vai gaisa filtru.

No Jūsu kā automašīnas īpašnieka puses ir nepieciešams pilnībā ievērot ražotāja prasības: iepildīt pareizā tipa eļļu, uzpildīt norādītās markas benzīnu un ik pa laikam iziet diagnostiku.

Šajā video jūs redzēsiet, kā noteikt dzinēja kompresiju.

Piemērs, kompresijas mērījumi automašīnā VAZ.

Notiek ielāde…