Kas ir automašīnas dzinēja griezes moments
Izlasot konkrēta modeļa dzinēja raksturlielumus, mēs sastopamies ar šādiem jēdzieniem:
- jauda - zirgspēki;
- maksimālais griezes moments - ņūtons / metri;
- apgriezieni minūtē.
Cilvēki, redzot 100 vai 200 zirgspēku vērtību, uzskata, ka tas ir ļoti labi. Un viņiem ir taisnība – 200 zirgspēki jaudīgam krosoveram vai 100 zirgspēki. kompaktam pilsētas hečbekam ir patiešām labs sniegums. Bet jums arī jāpievērš uzmanība maksimālajam griezes momentam un motora apgriezieniem, jo šāda jauda tiek sasniegta dzinēja maksimumā.
Vienkāršiem vārdiem sakot, maksimālā jauda 100 ZS. jūsu dzinējs var attīstīties pie noteiktiem dzinēja apgriezieniem. Ja brauc pa pilsētu, un tahometra adata rāda 2000-2500 apgr./min, savukārt maksimums ir 4-5-6 tūkstoši, tad šobrīd tiek izmantota tikai daļa no šīs jaudas - 50 vai 60 zirgspēki. Attiecīgi ātrums būs mazs.
Ja nepieciešams pārslēgties uz ātrāku kustības režīmu – esi iebraucis šosejas vai vēlies apdzīt kravas automašīnu –, jāpalielina apgriezienu skaits, tādējādi palielinot ātrumu.
Spēka moments jeb griezes moments tikai nosaka, cik ātri jūsu automašīna var paātrināties un izdalīt maksimālo jaudu.
Vēl viens piemērs ir tas, ka jūs braucat pa šoseju lielā ātrumā ar 4–5 pārnesumiem. Ja ceļš sāk kāpt kalnup un slīpums ir diezgan pamanāms, tad dzinēja jaudas var vienkārši nepietikt. Tāpēc jums ir jāpārslēdzas uz zemākiem pārnesumiem, vienlaikus izspiežot no dzinēja vairāk jaudas. Griezes moments šajā gadījumā palīdz palielināt jaudu un palīdz aktivizēt visus dzinēja spēkus, lai pārvarētu šķēršļus.
Benzīna dzinēji rada vislielāko griezes momentu - pie 3500-6000 apgr./min, atkarībā no automašīnas markas. Dīzeļdzinējos maksimālais griezes moments tiek novērots pie 3-4 tūkstošiem apgriezienu. Attiecīgi dīzeļa automobiļiem ir labāka paātrinājuma dinamika, tiem ir vieglāk ātri paātrināties un izspiest visus “zirgus” no dzinēja.
Tomēr maksimālās jaudas ziņā viņi zaudē saviem benzīna kolēģiem, jo pie 6000 apgr./min benzīna automašīnas jauda var sasniegt vairākus simtus zirgspēku. Ne velti visas ātrākās un jaudīgākās automašīnas, par kurām iepriekš rakstījām vietnē Vodi.su, darbojas tikai ar benzīnu ar augstu oktānskaitli A-110.
Nu, lai būtu pilnīgi skaidrs, kas ir griezes moments, jums jāaplūko tā mērvienības: Ņūtoni uz metru. Vienkārši izsakoties, tas ir spēks, ar kuru jauda tiek pārsūtīta no virzuļa caur savienojošiem stieņiem un kloķvārpstu uz spararatu. Un jau no spararata šis spēks tiek pārnests uz transmisiju - pārnesumkārbu un no tās uz riteņiem. Jo ātrāk virzulis kustas, jo ātrāk griežas spararats.
No tā mēs secinām, ka dzinēja jauda rada griezes momentu. Ir tehnika, kurā maksimālā vilce tiek ģenerēta pie maziem apgriezieniem - 1500-2000 apgr./min. Patiešām, traktoros, pašizgāzējos vai apvidus automobiļos mēs galvenokārt novērtējam jaudu - džipa vadītājam nav laika griezt kloķvārpstu līdz 6 tūkstošiem apgriezienu, lai izkļūtu no bedres. To pašu var teikt par traktoru, kas velk smagas disku ecēšas vai trīs vagu arklu - tam ir nepieciešama maksimālā jauda pie maziem ātrumiem.
No kā ir atkarīgs griezes moments?
Ir skaidrs, ka jaudīgākajiem motoriem ir vislielākais tilpums. Ja jums ir kāds mazs auto, piemēram, Daewoo Nexia 1.5L vai kompaktais hečbeks Hyundai i10 1.1L, tad diez vai izdosies strauji paātrināties vai startēt no vietas ar izslīdēšanu, lai gan spēja pareizi pārslēgt pārnesumus. un izmantot visu dzinēja jaudu dara savu darbu.
Attiecīgi uz mazām automašīnām mēs izmantojam tikai daļu no dzinēja potenciāla, savukārt jaudīgākām automašīnām ar labu veiktspēju un dzinēja elastību - pārslēgšanas diapazoniem - jūs varat paātrināt gandrīz no vietas, nepārslēdzot pārnesumus tik ātri.
Dzinēja elastība ir svarīgs parametrs, kas norāda, ka jaudas un apgriezienu skaita attiecība ir optimāla. Jūs varat braukt ar zemiem pārnesumiem ar diezgan lielu ātrumu, vienlaikus izspiežot no dzinēja maksimumu. Šī ir ļoti laba kvalitāte gan braukšanai pilsētā, kur nepārtraukti jābremzē, jāpaātrina un vēlreiz jāapstājas, gan trasei – ar vienu pedāļa nospiešanu var paātrināt dzinēju līdz lieliem apgriezieniem.
Griezes moments ir viens no svarīgākajiem dzinēja parametriem.
Tādējādi mēs nonākam pie secinājuma, ka visi dzinēja parametri ir cieši saistīti: jauda, griezes moments, apgriezienu skaits minūtē, pie kura tiek sasniegts maksimālais griezes moments.
Griezes moments ir spēks, kas palīdz pilnībā izmantot visu dzinēja jaudu. Nu, jo lielāka motora jauda, jo lielāks griezes moments. Ja to panāk arī pie maziem ātrumiem, tad uz šādas mašīnas būs viegli paātrināties no vietas, vai uzbraukt jebkurā kalnā, nepārslēdzot zemākos pārnesumus.
Šajā video mēs lieliski izjaukām, kas ir griezes moments un zirgspēki.
Notiek ielāde…
